agoonzo

kupiłem takie same opony widzę,że dobrze wyglądają na aucie .jutro zakładam u siebie i będę widział efekt na żywo

ja mam u siebie w niemieckim briefie wbite 235/45/17 ,ale większość jeździ na 225 i ja też takie opony kupię

dokładnie,tymbardziej,że zdarzają sie mechanicy którzy potrafią zrobić takie rzeczy gorzej.jak coś umiem zrobić,to wolę to zrobić sam,bo przynajmniej mam pewność,że jest dobrze zrobione i tak jak piszesz,nieważne czy to auto za 10tys. czy 100

w sumie to można vaga podpiąć na stałe

jak rozbierzesz szufladkę na dwie części ,to zobaczysz wnękę na taką walcowatą sprężynę,zaczepia się ją o front szufladki od spodu,a reszta wchodzi we wnękę. rozbierałem ją już jakiś czas temu i mogłem coś pomylić,ale wydaje mi się,że jest tak jak opisałem.jak rozłożysz szufladkę to sam na to wpadniesz

w środku jest taka sprężyna z blaszki

odświeżam temat. przymierzam sie do wymiany tapicerki na skórzaną.mam sedana z nierozkładaną tylną kanapą.Pytanie , czy podejdzie do mnie tylna kanapa od kombi???

właśnie problem w tym,że z większej odległości też niestety widać różnicę ale dałem sobie już z tym spokój ,nie będę wymieniał lampy

mam drugi,nowy komplet hid i dalej jest różnica w barwie.wcześniej na starym zamieniałem przetwornice miejscami i ciągle różnica była w tych samych lampach.wniosek jest prosty-problem jest w lampie nie w hid'ach

potwierdzam,patent z folią aluminiową naprawde działa. miałem problem z hid'ami ,wymieniłem na inny zestaw który miał na 100% nie zakłócać i niestety mimo zapewnień sprzedawcy też zakłócał.wypróbowałem patentu z folią,stary zestaw dalej zakłócał,natomiast w nowym zakłócenia zdecydowanie zmalały,poprawa jest na tyle znacząca,że odpuściłem sobie reklamowanie hid'ów,teraz można normalnie używać cb dodam jeszcze,że nie miałem problemu z radiem tylko z cb

myślałem trochę o tym,ale doszedłem do wniosku,że to trochę bez sensu,jak już zmienić to na kierownicę od b7 ,tylko że to na razie trochę za drogi biznes,ale efekt mega za jakiś czas pewnie stanieją poduszki do tych kierownic i może wtedy się zdecyduję

Zapomniałem o tym temacie. u mnie po sprawdzeniu żarników i przetwornic(teraz mam nawet drugi komplet hid ,bo tamte zakłócały cb ) wychodzi na to,że winna musi być jednak lampa(soczewka)

uchwyt kupiłem na allegro,oryginał od b6.kupiłem z całym mechanizmem,ale ściągnąłem tylko uchwyt.chciałem przełożyć też przycisk,bo był w lepszym stanie od mojego,ale się nie dało i dałem sobie spokój za obszycie kierownicy zapłaciłem 150zł w polecanym już na forum zakładzie pod Wrocławiem,bardzo fajnie wyszło,jak z fabryki.kierownica jest tylko minimalnie grubsza.

wszystko krok po kroku masz opisane w tym temacie : http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_wymiana_przelacznika_wycieraczek_i_odblokowanie_pelnego_fis-t24989.0.html wiem i dlatego raczej zostanę przy 17 .autem jeżdżę codziennie do pracy a drogę mam dosyć kiepską,zresztą we Wrocku jeśli chodzi o stan dróg to jest masakra [br]Dopisany: 21 Styczeń 2010, 12:49_________________________________________________mały update,dzisiaj wymieniłem uchwyt hamulca ręcznego,miałem plastikowy,a teraz jest wersja skórzana,tak wiec jest już komplet-gałka,kierownica i ręczny [br]Dopisany: 26 Luty 2010, 21:13_________________________________________________trochę mi to zajęło,ale wreszcie wrzucam zdjęcia obszytej kierownicy

ja u siebie miałem concerta II+ a teraz mam bns czyli rns low line .concert gra zdecydowanie lepiej,ma ładne czyste dźwięki,zwłaszcza basy,ma też dodatkową opcje ustawienia tonów średnich a bns ma tylko wysokie i niskie. bns natomiast lepiej wygląda,przynajmiej mi sie bardziej podoba i z tego względu zmieniłem na bns. poza tym obsługa w czasie jazdy jest prostsza w concert i w concercie jest opcja wyświetlania prędkości na wyświetlaczu radia,taki bajer stworzony dla Nauki Jazdy jak chcesz to możesz do mnie kiedyś wpaść i sobie porównać bo mam jeszcze tego concerta

ja u siebie montowałem concerta II+ ale miałem instalacje pod radio(chorus na kasety) i nie musiałem ciągnąć can'ów.montaż taki sam jak rns-e,ta sama przejściówka,ten sam adapter anteny jak chcesz to mam do sprzedania concerta II+ w idealnym stanie bo wymieniłem w końcu na navi. wszystkie części potrzebne do montażu kupisz na allegro u allegrowicza "mobilem"

ja zaczynałem tez od małego,ale powiększyłem,bo z większym otworem dużo mocniej oświetla. łatwo to sprawdzić,bo wystarczy ściągnąć tą część obudowy w której są otwory i zobaczyć jak wtedy świeci

No chyba nie do końca, bo np. w moim poprzednim audi (A3), gdy odłączyłem aku, to radyjko się blokowało. Nie było ono oryginalnie od początku w aucie, bo z fabryki wyjechało na kaseciaku, a ja wymieniłem na Concerta z CD. w wolnej chwili wsadzę swojego chorusa II do jakiegoś innego auta(bo u mnie jest fabrycznie) i sprawdzę,będzie wiadomo na 100%. jeśli chodzi o concert 3 i rns low to jest tak jak napisałem w przykładach w poprzednich postach. z którego roku było to a3?jaki model radia miałeś zanim wsadziłeś concerta?

no właśnie,nie doczytałeś wątku dokładnie i się spierasz hehehe przeprosiny przyjęte

1 - wydawało mi się,że napisałem to dobrze,ale skoro są problemy ze zrozumieniem,to się poprawie: przykład a: kupiłeś radio na allegro,masz do niego kod,instalujesz w swoim aucie,wpisujesz kod i od tej chwili jeśli odłączysz aku,to nic się nie stanie,radio nie będzie wołało o kod przykład b:wyciągasz radio(to z przykładu "a") ze swojego auta,pożyczasz swojemu koledze.On podłącza je u siebie,wpisuje kod,wszystko działa.oddaje ci radio po tygodniu i wtedy ty ponownie musisz u siebie wpisać kod po podłączeniu.jak juz wpiszesz ten kod,to znowu jak odłączysz radio,to nic sie nie stanie,radio nie będzie wołało o kod 2- czy te wątki o których piszesz dotyczą a4 b6 lub b7 ?bo ja u siebie odłączałem aku na kilkanaście godzin przy radiach chorus II (to akurat fabrycznie z mojego auta) ,concert III (allegro) i rns-low line czyli bns 5.0 (allegro) i nigdy nie trzeba było wklepywać kodu.Przekładałem też concerta III i bns'a i bns'a na concerta i też nie wołało o kod.do tych radii wklepywałem kod tylko raz,na samym początku.

jak już wyżej pisałem,jeśli masz działające radio w aucie(nawet jeśli pochodzi z innego audi) i odłączysz aku,to nic się nie stanie,bo nie trzeba wklepywać kodu.dopiero jak włożysz do innego auta

Prawda jest taka,że jeśli masz radio w aucie i chodziło do tej pory,to po odłaczeniu aku nic nie musisz wpisywać.Dopiero jak przełożysz to radio do innego auta,to musisz wpisać kod,ale jak już raz wpiszesz,to potem znowu jak odłączysz to nie trzeba wpisywać kodu.gdybyś to samo radio przełożył z powrotem do swojego auta,a było wcześniej uruchomione w innym aucie,to będziesz musiał wpisać kod. radio sie "uczy" samochodu i wystarczy jedno wpisanie kodu i zostanie ono przypisane do danego samochodu.Przy każdej zmianie auta trzeba wpisywac kod. sprawdzone na kilku radiach (chorus II ,concert III i rns low line)

u mnie też był źle podłączony kabelek w przejsciówce(w złym miejscu),zakłócał sygnał k-line.jak widać te przejściówki są niezbyt dobrze składane,więc tak jak kolega radzi zaczął bym od sprawdzenia przejściówki

chodzi ci o concert 1din czy 2din ? ja mam porównanie między concertem 2din i bns ,miałem najpierw concerta,a teraz mam założone bns i wydaję mi się,że concert gra ładniej,ma lepiej brzmiące basy i ma jeszcze opcję regulacji tonów średnich,czyli middle,a bns ma tylko basy i wysokie

ja miałem też podobny problem,coś nie łączyło w kostce,po paru próbach odpinania i wpinania zadziałało i kontrolka zgasła i od tamtej pory mam spokój (8tys.km)