agoonzo

super,dzięki wielkie a orientujesz się może jaka jest różnica w przypadku zawieszenia s-line? w przyszłości planowałem zmianę na 1BV.takie mam w moim ALT i jestem z niego zadowolony,a w tym BFB jest zwykła zawiecha .czy różnica będzie tylko w tym,że wspomaganie ciężej chodzi, czy chodzi o montaż?jaki jest numer maglownicy przy zawieszeniu s-line?

Wiem,że mam ALT, ale interesuje mnie BFB na które się przesiadam.niestety ma uszkodzoną maglownicę i muszę jakąś dokupić VIN poleciał na priv

w opisie podają,że ten reduktor jest przewidziany do 150koni...jesteście pewni,że to dobry wybór?

Witam. Zadałem już podobne pytanie w dziale "układ kierowniczy" ,ale tam raczej nie dostanę odpowiedzi,w związku z tym założyłem nowy temat. potrzebuję numery przekładni kierowniczych,które podejdą do mojego auta-a4 B6 1.8t BFB z roku 2003 .Jest tak wiele różnych,że ciężko się połapać :/ Będę bardzo wdzięczny za pomoc...

Muszę kupić maglownice(bez servotronic) do a4 b6 BFB (1.8t) z 2003 i nie wiem jakiej przekładni szukać,jest sporo tego i mają różne numery.skupiam sie na ZF,bo taką mam u siebie,nie chcę koyo.wolał bym też od b7 .Czy będzie różnica w przekładni od diesla?a może wszystkie będą pasowały? będę wdzięczny za pomoc

ja próbowałem i niestety u mnie siedzi tak mocno,że prędzej się uszkodzi niż zejdzie będę wdzięczny za opis

ja wymieniałem dźwignię ręcznego na wersję obszytą skórą,przy okazji chciałem przełożyć przycisk w tej dźwigni którą kupiłem był w bardzo dobrym stanie.niestety nie udało mi się.przycisk jest z cienkiej blaszki,ma dwie wypustki które są zagięte.wydawało sie,że jak sie je odegnie,to powinien zejść,niestety nie dało rady go ściągnąć,prawdopodobnie jest przyklejony.nie próbowałem go podgrzewać,może wtedy klej by puścił.chyba że jest jakiś inny patent zamiast kleju...

kupiłem takie same opony widzę,że dobrze wyglądają na aucie .jutro zakładam u siebie i będę widział efekt na żywo

ja mam u siebie w niemieckim briefie wbite 235/45/17 ,ale większość jeździ na 225 i ja też takie opony kupię

dokładnie,tymbardziej,że zdarzają sie mechanicy którzy potrafią zrobić takie rzeczy gorzej.jak coś umiem zrobić,to wolę to zrobić sam,bo przynajmniej mam pewność,że jest dobrze zrobione i tak jak piszesz,nieważne czy to auto za 10tys. czy 100

w sumie to można vaga podpiąć na stałe

jak rozbierzesz szufladkę na dwie części ,to zobaczysz wnękę na taką walcowatą sprężynę,zaczepia się ją o front szufladki od spodu,a reszta wchodzi we wnękę. rozbierałem ją już jakiś czas temu i mogłem coś pomylić,ale wydaje mi się,że jest tak jak opisałem.jak rozłożysz szufladkę to sam na to wpadniesz

w środku jest taka sprężyna z blaszki

odświeżam temat. przymierzam sie do wymiany tapicerki na skórzaną.mam sedana z nierozkładaną tylną kanapą.Pytanie , czy podejdzie do mnie tylna kanapa od kombi???

właśnie problem w tym,że z większej odległości też niestety widać różnicę ale dałem sobie już z tym spokój ,nie będę wymieniał lampy

mam drugi,nowy komplet hid i dalej jest różnica w barwie.wcześniej na starym zamieniałem przetwornice miejscami i ciągle różnica była w tych samych lampach.wniosek jest prosty-problem jest w lampie nie w hid'ach

potwierdzam,patent z folią aluminiową naprawde działa. miałem problem z hid'ami ,wymieniłem na inny zestaw który miał na 100% nie zakłócać i niestety mimo zapewnień sprzedawcy też zakłócał.wypróbowałem patentu z folią,stary zestaw dalej zakłócał,natomiast w nowym zakłócenia zdecydowanie zmalały,poprawa jest na tyle znacząca,że odpuściłem sobie reklamowanie hid'ów,teraz można normalnie używać cb dodam jeszcze,że nie miałem problemu z radiem tylko z cb

myślałem trochę o tym,ale doszedłem do wniosku,że to trochę bez sensu,jak już zmienić to na kierownicę od b7 ,tylko że to na razie trochę za drogi biznes,ale efekt mega za jakiś czas pewnie stanieją poduszki do tych kierownic i może wtedy się zdecyduję

Zapomniałem o tym temacie. u mnie po sprawdzeniu żarników i przetwornic(teraz mam nawet drugi komplet hid ,bo tamte zakłócały cb ) wychodzi na to,że winna musi być jednak lampa(soczewka)

uchwyt kupiłem na allegro,oryginał od b6.kupiłem z całym mechanizmem,ale ściągnąłem tylko uchwyt.chciałem przełożyć też przycisk,bo był w lepszym stanie od mojego,ale się nie dało i dałem sobie spokój za obszycie kierownicy zapłaciłem 150zł w polecanym już na forum zakładzie pod Wrocławiem,bardzo fajnie wyszło,jak z fabryki.kierownica jest tylko minimalnie grubsza.

wszystko krok po kroku masz opisane w tym temacie : http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_wymiana_przelacznika_wycieraczek_i_odblokowanie_pelnego_fis-t24989.0.html wiem i dlatego raczej zostanę przy 17 .autem jeżdżę codziennie do pracy a drogę mam dosyć kiepską,zresztą we Wrocku jeśli chodzi o stan dróg to jest masakra [br]Dopisany: 21 Styczeń 2010, 12:49_________________________________________________mały update,dzisiaj wymieniłem uchwyt hamulca ręcznego,miałem plastikowy,a teraz jest wersja skórzana,tak wiec jest już komplet-gałka,kierownica i ręczny [br]Dopisany: 26 Luty 2010, 21:13_________________________________________________trochę mi to zajęło,ale wreszcie wrzucam zdjęcia obszytej kierownicy

ja u siebie miałem concerta II+ a teraz mam bns czyli rns low line .concert gra zdecydowanie lepiej,ma ładne czyste dźwięki,zwłaszcza basy,ma też dodatkową opcje ustawienia tonów średnich a bns ma tylko wysokie i niskie. bns natomiast lepiej wygląda,przynajmiej mi sie bardziej podoba i z tego względu zmieniłem na bns. poza tym obsługa w czasie jazdy jest prostsza w concert i w concercie jest opcja wyświetlania prędkości na wyświetlaczu radia,taki bajer stworzony dla Nauki Jazdy jak chcesz to możesz do mnie kiedyś wpaść i sobie porównać bo mam jeszcze tego concerta

ja u siebie montowałem concerta II+ ale miałem instalacje pod radio(chorus na kasety) i nie musiałem ciągnąć can'ów.montaż taki sam jak rns-e,ta sama przejściówka,ten sam adapter anteny jak chcesz to mam do sprzedania concerta II+ w idealnym stanie bo wymieniłem w końcu na navi. wszystkie części potrzebne do montażu kupisz na allegro u allegrowicza "mobilem"

ja zaczynałem tez od małego,ale powiększyłem,bo z większym otworem dużo mocniej oświetla. łatwo to sprawdzić,bo wystarczy ściągnąć tą część obudowy w której są otwory i zobaczyć jak wtedy świeci

No chyba nie do końca, bo np. w moim poprzednim audi (A3), gdy odłączyłem aku, to radyjko się blokowało. Nie było ono oryginalnie od początku w aucie, bo z fabryki wyjechało na kaseciaku, a ja wymieniłem na Concerta z CD. w wolnej chwili wsadzę swojego chorusa II do jakiegoś innego auta(bo u mnie jest fabrycznie) i sprawdzę,będzie wiadomo na 100%. jeśli chodzi o concert 3 i rns low to jest tak jak napisałem w przykładach w poprzednich postach. z którego roku było to a3?jaki model radia miałeś zanim wsadziłeś concerta?