Może to typowa przypadłość AJM'ów bo patrząc większość z nas tak ma i nie należy się tym przejmować z tego wynika. Oczywiście są jednostki którym ajm pali bdb.
Z tym że nic nie hałasuje ani nie szarpie więc dwumasę raczej bym wykluczył?[br]Dopisany: 03 Listopad 2010, 23:24_________________________________________________Żeby tego było mało to jak nisko bierze sprzęgło to auto jak by lepiej się zbierało z dołu
Witam szukałem na forum i nie znalażłem więc z tąd nowy wątek czy ktoś z was spotkał się z czymś takim żeby sprzęgło różnie brało?
Przyzwyczajony jestem, że bieże dosyć wysoko natomiast czasem się zdziwię bo zaczyna brać dosyć nisko .
Zapowietrzone?
Średnica felgi 15 15
Szerokość opony 195 185
Profil opony 65 60
Średnica koła mm mm 634.5 603.0
Różnica w średnicy koła mm -31.5
Różnica w prędkości (%) -5.2%
Prędkość rzeczywista 100 km/h 94.8 km/h
Dokładnie zrób tak jak kolega wyżej mówi moim zdanie m to sprzęgiełko alternatora jeżeli nasila się przy kręceniu kierą, miałem to samo tylko że u mnie bardziej hałasowało
Miałem coś podobnego z z passatem tylko że silnik ATJ i nie doszedłem co było nie tak w każdym bądź razie w trasie ciężko mi było zejść poniżej 7litrów/100km natomiast w meiście pił około 8,5l/100km
Halogeny po 2 lifcie są sterowane plusem czy masą?
Pytam bo mam moduł doświetlania po zamknięciu auta a on daje plusa i cholera wie gdzie to wpiąć
Sorry za ot
Troszkę za wiele wymagasz nikt ci nie pomorze nie widząc co się stało, hałas można różnie rozumieć, albo zamieść jakiś filmik z pracy silnika albo ściągnij jakiegoś mechanika który zerknie fachowym okiem i osłucha klekota.
U mnie wyglądało to tak że jak uruchamiałem silnik to przez chwilę było ok a później przy kręceniu kierą dochodził głos jak by kogoś zarzynali
sprzęgiełko alternatora jest bardzo łatwo sprawdzić powinno swobodnie się obracać w 1 stronę tak że pasek stoi a w środku się kręci. Jeżeli nie idzie w żadną z stron bez ruchu paska tzn że się zatarło.