Thom4s

Cena z tej strony to jakaś z d*py jest, na allegro taki sam nowy "błyszczący" oryginalny kosztuje 1850zł http://allegro.pl/audi-a4-1-8l-1-4-awd-uklad-wydechowy-magnaflow-i1553809888.html :gwizdanie: Druga rzecz, to pokaż wykres tych 220KM i 350Nm, bo nie wierzę w taki wynik samym programem i ewentualnie wydechem. Takie wyniki robi się na K04-15. Chciałbym poznać tych "fachowców". Jak byś choć trochę orientował się w temacie to wiedziałbyś, że twój silnik nie różni się niczym od wersji 150KM oprócz softu. Po prostu masz chipa z fabryki.

Jakie magnaflow masz, 16601? Nie jest za głośno? Bo ja trochę musiałem wyciszyć. Co było robione, że jest 220KM, bo na pewno nie sam program.

Obydwa dobre. 2.0TFSI ma większy potencjał przy samym programie, ale 1.8T jest już sprawdzone na wszystkie możliwe sposoby.

Tak, z 6-biegową skrzynią.

Film nakręcony w UK, a tam nie używają opon zimowych, dlatego jak trochę popada śnieg to jest paraliż. A4 miało quattro. W BMW też można dokupić x-Drive.

Ja łupię. Wczoraj chyba 8 godzin. Story mode już przeszedłem. Nawet sposób na Goro i Kintaro mam. W jednej misji trzeba ich pokonać 2 na raz i drugą rundę zrobiłem Flowless Victory.

za***iste rozwiązanie do Big turbo. Na niskich dobry dół z kompresora, a na wysokich kick. Przydał by się taki kompresorek u mnie.

Mortal Kombat powrócił w wielkim stylu !!!! za***ista, polecam!

To co, tłumiki będziesz miał komorowe????

Ciekawe po jakim czasie będziesz miał dość w codziennym użytkowaniu...

Jak już to 2.7 jest biturbo i nie widzę sensu podpinania do tego kompresora...

Ono, Ty mówisz o 35d, a tam trochę to inaczej rozwiązano. Na pewno chodziło im o to, żeby zwiększyć moc bez większego lag'a. Ten silnik w serii ma 580Nm, ale po programie jest około 700Nm, więc coś ten układ daje. Dlatego jest dostępny tylko w automacie, bo żaden manual nie uciągnąłby takiego momentu w codziennej eksploatacji. W benzynowym 335 nie ma lag'a w ogóle.

Kompresor gwiżdże tylko na wysokich obrotach (bardziej) i ma lepszy dół niż turbo. Chociaż to też zależy jak dobrane jest turbo. W 335i są dwie małe turbiny i wykres jest praktycznie idealny. 400Nm 1200-5000rpm.

Oczywiście, że stosuje się połączenie turbo + kompresor, nazywa się to compound charging. Druga rzecz to wcale w V-ce nie musi być dwóch sprężarek. Przykład: 3.0TDi czy nowo powstający silnik V8 single Turbo do S6 C7. Stosuje się również compound turbo z dwoma połączonymi ze sobą sprężarkami jedną małą i drugą większą, żeby zmniejszyć turbo-lag'a. Przykład: Taki system jest zastosowany seryjnie np w BMW 335d. A tu przykład Nissana GT-R Twin Turbo Twin Supercharged Zaletą kompresora jest brak laga i działanie od samego dołu, bo kręci się za pomocą paska połączonego z wałem napędowym. Wirnik/wirniki kompresora kręci/ą się wolniej niż turbo dlatego wymyślono połączenie tych dwóch technologii. Nie stosuje się tego często prawdopodobnie z powodu wysokich kosztów i stopnia skomplikowania całego układu.

Ale żenada. Nie wiadomo, czy się śmiać, czy płakać...

Aaa śmierdzące rondo... heh. Tam gdzie jeździłem akurat smród nie dochodził. Nieźle rozpoznałeś miejscówę. Bywasz w Grudziądzu?

Jakim smrodzie? WTF?

No to ja musiałem trafić na wyjątkowych stróży prawa, bo będąc w Polsce dwa razy zostałem zatrzymany w terenie zabudowanym (raz 95km/h na 50, drugi 98/50) czyli 400zł i 8pkt. Gdzie teren zabudowany to prosta droga, zero budynków i tylko znak świadczący o tym, że jest się w takim obszarze. W obu przypadkach po sugestii panów policjantów skończyło się na 100zł bez punktów.

Czerwony za***isty, lepszy niż wszechobecny nudny czarny. Fajne autko, też kiedyś o nim myślałem szczególnie w połączeniu z DSG, ale kosztuje podobnie jak Golf GTI, a z tych dwóch wybrałbym VW. Są Skody z haldexem, ale nie RS'ki.

Nie gadaj, po lifcie z M pakietem wygląda za***iście. Polecam Dunlopy. Mam Sp Sport Max. SP01 też są dobre, miałem takie w A3.

Ja jechałem ostatnio 235kmh i był jeszcze spory zapas. 399km zrobiłem w 2h 20min od Świecka do Hamburga.

Bardzo fajne autko. Również przymierzam się na zmianę, ale tylko E92 lub E90 335i. Byłem ostatnio na targach samochodowych w Amsterdamie i BMW wypada trochę lepiej z jakością niż B8.

Ładnie jak na serię. Musisz mieć zdjęty ogranicznik, bo seryjnie chyba jest ustawiony do 230kmh. Tak mi się wydaje. U mnie był do 210kmh.

Pasuje, ale będzie później wstawać niż K04-15. Przy GTRS możesz mieć ustawione bezpieczne tak jak u mnie ok 270KM i 350Nm i wtedy powinna posłużyć dłużej niż K04. Przy GTRS będziesz musiał zmienić tez parę innych rzeczy. Np większy cooler, wtryski, wydech...

Można było się tego spodziewać w końcu to Polska. Prawdopodobnie mechanicy upalali Twój samochód...