Thom4s

Najlepiej jakby auto było zhamowane i wtedy wszystko się wyjaśni. Druga rzecz to sam fakt, że 2L turbo benzyna jeździ podobnie jak 3L turbo diesel. Wziąć 3.0T i jest przepaść w stosunku do diesla. Diesle jakby nie patrzeć kupuje się dla oszczędności, a nie do ścigania. Dla mnie diesel w osobówce to trochę nieporozumienie, ale to moja subiektywna opinia. Kwestia w tym, że przez ostatnie parę lat producenci rozwijali technologię turbo diesli (a zaniedbali benzyny), a ostatnio jest tendencja powrotu do turbo benzyn i jak będzie taki rozwój jak przez ostatnie parę lat był w dieslu to turbo benzyny będą mniej palić niż klekoty. Nowe audi włącznie z A1 będą oferowane w większości w turbo benzynach i turbo dieslach. Wolnossaki idą do lamusa.

Właśnie chodzi o to, że focusowi RS ciągle dokładają mocy, powstają specjalne wersje - już chyba 400km była, a osiągi nie rosną, więc jest granica dla FWD - nie mogą przełożyć tego na koła pomimo szpery i elektorniki. Widziałem takiego jaksrawo zielonego RSa niedawno i ładnie się prezentuje. Brzmi też rasowo. Co do 2.0TFSI w B8, to na pewno wolałbym ten silnik niż dużo droższe i cięższe 3.0TDi, szczególnie po tym co pokazał kuredu. Turbo diesel nigdy nie będzie tak jeździł jak turbo benzyna.

Graty za ukończenie projektu (w końcu ). Kreski piękne.

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/252080/

Większość użytkowników samochodów uważa się za bardzo dobrych kierowców, a tacy co się przechwalają z reguły nimi nie są. Dobry kierowca to przede wszystkim taki, który umie przewidzieć reakcje innych kierowców na drodze. Swoją drogą, to był już podobny temat.

W innych krajach np w Irlandii, gdzie mieszkam jest to rozwiązane w bardzo prosty sposób, mianowicie wysokość składki ubezpieczenia dla młodych kierowców jest tak wysoka na większe pojemności, że młodzi są wręcz zmuszeni do kupna małolitrażowych autek. Pojeżdżą parę lat, nałapią zniżek za brak szkód, udowodnią, że są odpowiedzialni i wtedy przychodzi czas na coś większego. Przykład, znam 18-letniego Irlandczyka, który kupił sobie Fiata poj 1,2L - ubezpieczenie na rok 3,500 euro za samo OC. Wartość auta - 1700 euro. Mnie, za ten samochód ubezpieczenie kosztowałoby ok 400-500 euro. Aha, nawet jak ktoś jest bogaty i chciałby kupić coś mocniejszego to i tak szansa, że jakieś towarzystwo ubezpieczeniowe ubezpieczy takiego kierowce są małe.

Z nic w świecie bym nie przyjął drugiego mandatu za to samo wykroczenie na tym samym odcinku drogi w tym samym czasie. To dlaczego mu nie zmierzyli 3 albo 4 razy i wlepili tyleż mandatów. Półgłówki nie znają prawa. W sądzie gość na pewno by wygrał. Nieznajomość prawa szkodzi.

Zauważ, że w A5 wskazówki są inaczej ułożone niż w B6/B7. Są one Pionowo w dół i dolny zakres obrotów jest niżej.

e tam u dzo dza wygladało bosko :polew: pisz do niego moze ma jeszcze zderzak Tragedia

Dokładnie, kompresory mają to do siebie, że działają od samego dołu w przeciwieństwie do turbo.

Przecież on startuje z 5k rpm !! Włączasz na tryb manualny, wyłączasz ESP i dalej tak jak pisałem. Każde S4 3.0T ma LC, więc dlaczego RS5 nie maiłoby mieć. Pierwsze 2 linki, które znalazłem: http://www.auto-motor-i-sport.pl/wiadomosci/Audi-RS5-nowy-model-RS-2686.html http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Premiery/Oto_Audi_RS5,a,159149.html Wpisz w google RS5 Launch Control, wyskakuje mnóstwo artykułów z tymi słowami kluczowymi. Poza tym, wszystkie DSG mają LC łącznie z golfem GTI, bo to jest skrzynia manualna z dwumasem itp. tylko zamiast 1 sprzęgła ma 2 i zamiast zmieniać manualnie sprzęgłem, robi to za ciebie komputer. Nie ma tu żadnego sprzęgła hydrokinetycznego. Tak to działa w TTS: http://www.youtube.com/watch?v=jz_WN0RZXy0&feature=related Też go troche zamuliło, w manualu też zamula lekko jak już ruszysz. Aha, M3 z DCT dwusprzęgłowym też ma Launch Control, ale ta skrzynia nie jest tak udana jak DSG.

To jest silnik FSI. Wszystkie silniki VAG w tej chwili mają bezpośredni wtrysk.

Niestety z DSG manual nie ma szans. ESP off, lewa noga na hamulec, prawa na gaz, 4k rpm i rura. Na 100% jest. 15 sekund szukania: http://www.youtube.com/watch?v=RYXKLSftSrc

Dokładnie, z kreski nie byłoby już tak łatwo i raczej QRi dostałby baty.

Dokładnie, to właśnie miałem napisać, ale kto nie ryzykuje ten nic nie zyska.

No to tym bardziej za***iście, masz swapa na za***isty silnik i jeszcze na tym zarobiłeś. Wyjście na zero już byłoby świetną sprawą.

Dokładnie, dlatego też np. nowy właściciel Poźkowego A4 nie może go sprzedać, bo zdjęciami nie zachęca do kupna.

Na ćwiatkę wygrałoby RS5, bo ma quattro i nie wiem w jaki sposób miałoby być szybsze w manualu (nawet gdyby był dostępny) skoro czas 0-100 ma lepszy w S-tronicu (pewnie dlatego nie ma opcji wolniejszego manuala), to już nie konwerterowe automaty tylko manuale sterowane elektronicznie z opcją "Launch Control".

Tyle, że tam jest skrzynia typu Robitised Manual, jeszcze inny typ - ta sama co w Gallardo. Źle się tym jeździ na codzień. To wina kamery.

Właśnie miałem wkleić ten cytat

Ja akurat wolę quattro niż RWD no i środek miażdży suty w RS5. Z zewnątrz miej więcej remis chociaż uważam, że RS5 wygląda bardziej muskularnie pomimo, że nie ma poszerzanych nadkoli jak to było w poprzednich modelach (aż dziwne, że w tym nie ma). Czytałem również, że skrzynia DCT w BMW lubi się psuć.

Mylisz się ba$ior, czytałem o tym, tym bardziej musieli zmienić motor od RS4 , który przecież boryka się z dość dużym problemem nietrzymania mocy i zbierania się szlamu. Zresztą był już nawet film z Autoweek, który w dałeś w 1 linku ale tylko o RS5 w którym mówią o pochodzeniu tego silnika. Dokładnie, kupuję każdy numer co tydzień od 2 lat. Najlepsza i bardzo kompetentna gazetka.

Ja mogę jutro wrzucić test z Autocar'a. Piszą, że to najlepsze audi jakie w tej chwili produkują.

W RS5 jest pokrewny (w 80%) motor z R8 V10 tyle, że bez pary cylindrów. Na szczęście ma mało wspólnego z RS4 B7. Mnie miażdży skrzynia S-Tronic. Następne audi na pewno będe kupował z tą skrzynką. Manual umiera śmiercią naturalną w sportowych autach na rzecz zautomatyzowanych manuali.

I jednocześnie zabije ściąganie złomów.