ArkadiuS

kiedy wykres?

zdrowy motor. Gratuluje cyferek.

mi przekłamuje nawet do 1,5L . Musze to skorygować.

ja założyłem 345 i szczerze polecam. tu masz kpl AUDI A6 C6 A4 S4 B6 B7 ZACISKI 320 345 MM 3.0 TDI (2723853713) - motoAllegro ---------- Post dopisany at 22:26 ---------- Poprzedni post napisany at 22:15 ---------- jak nie ma jak jest

wynik fajny.....pomyśl o heblach.

odkręcasz wszystkie śruby z poz.24, ściągasz poz.22 oraz poz.32. Kąpiesz i płuczesz w benzynie ekstrakcyjnej (kup bańke 5L) poz.22. Montujesz ponownie i skręcasz.

moment ladnie wyprasowany...prawie jak u mnie . Oczywiście można modzić więcej, ale po co grubo ponad 200KM dla auta z FWD??

Odma zintegrowana jest z pokrywą silnika. Zdejmij pokrywę i przeczyść ją benzyną ekstrakcyjną. Trochę ją pomocz, aby dokładnie oczyścić kanaliki w pokrywie oraz filtr, który jest zamontowany w tej okrągłej części na pokrywie.

na początek spróbuj zalać auto formułą do czyszczenia wtryskiwaczy np.STP. Jak nie pomoże to czyszczenie wtrysków lub wymiana.

jak nie zostawia za soba czarnej chmury to normalne zjawisko. Przy obciążeniu puści dymek. W nocy efekt ten jest wyraźniejszy gdy ktoś za Tobą jedzie i potęguje go temperatura spalin, której w dzień tak nie dostrzeżesz.

kolego udało Ci się zweryfikować przyczynę?

dla tego przypadku nic nie pomogło hehe ---------- Post dopisany at 15:28 ---------- Poprzedni post napisany at 15:27 ---------- pewnie......trzeba jeździć, aż da się zlokalizować. Teraz to szukanie przyczyny w studni bez dna. Ale jak uda Ci się zlokalizować to podziel się z kolegami informacją co było przyczyną.

odkąd zrobiło się cieplej te dźwięki zniknęły. generalnie byłem na stacji diagnostycznej i udało mi się przebadać całe zawieszenie przednie od wahaczy po przekładnię i pompę wspomagania. Żadna z części nie wydawała niepokojących dźwięków, a badaliśmy je dodatkowo takim urządzeniem (chyba sonomenterm.........). Diagnoza padała na kolumnę i wydaje mi się, że to mogła być wilgoć gdzieś w okolicach kolumny kierowniczej we wnętrzu auta. Dźwięki były słyszalne wyłącznie w aucie. Badania nasłuchowe chciałem przeprowadzić na odcinku pomiędzy grodzią, a kierownicą. Ale końcowo nie udało mi się zdiagnozować bo chrupanko zniknęło samoczynnie.

zgadza się, zdroworozsądkowo najpierw napęd, a potem graty....ale to moja opinia

To na pewno właściwy wykres? takie mody i taki Nm? Jakaś masakra 2700obr i 350Nm?

W weekend będę lokalizował wyciek z odmy oraz wykonam: - czyszczenie pokrywy zaworów celem udrożnienia odpowietrzenia silnika, - czyszczenie egr wraz ze sprawdzeniem wężyków, - podmiana N75 z N18 Auto ma przejechane 210kkm (przebieg ori). Olej trzyma swój poziom, brak ubytków. Czy przyczyny można szukać w lejących wtryskach?

Witam Pacjent to 1.9TDi, AJM, 2001r. Auto lubi wpadać w tryb awaryjny, ale nie ma na to reguły i jest to sporadyczne. Notlauf pojawia się w różnych okolicznościach i nie ma znaczenia czy jest to butowanie pod 4000obr czy delikatne ruszanie np. na dwójce w korku. Zauważyłem, że przewód od odmy do części zimnej T jest cały w oleju (maź aż się klei). Pacjentem jeździ moja żona, ale instrukcje odnośnie obsługi AJM zna, aczkolwiek nie wiem jak to jest w praktyce . Przed i wtrakcie logów wystąpił błąd 1 Fault Found 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent basic Log (62 - 000) Log (64 - 003) Log (63 - 004) Log (65 - 011) static Log (1 - 000) Log (8 - 001) Log (6 - 003) Log (7 - 004) Log (2 - 007) Log (0 - 008) Log (9 - 010) Log (4 - 011) Log (5 - 013) Log (3 - 023) dynamic - I tura gdy wpadał w notlaufa Log (0 - 003) Log (4 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 004) Log (1 - 008) Log (5 - 008) dynamic - II tura bez notlaufa Log (0 - 003) Log (3 - 004) Log (2 - 007) Log (4 - 008) Log (1 - 010) Log (5 - 011)

aaaaaaaaaa jak tak to nie ma opcji na te kreski

to nie jest moje auto... wykres znajomego. i chciałem opinie kolegów na temat tego ,, CZYPA'' Seba myślałem, że to Twoje auto i zasugerowałem się opisem z Twojego profilu ;P. ---------- Post added at 22:42 ---------- Previous post was at 22:40 ---------- ....chyba WRC miał kiedyś AVB i po włożeniu BRD+FIMC miał coś pod 390NM.

Śmiga zapewne o niebo lepiej. Fajne wyniki maksymalne, ale wg wykresu 100Nm ucieka Ci w 1000obr. Nad momentem można by jeszcze popracować i go lekko wypłaszczyć, ale mogę się nie znać ;P

a mi się podoba......pomimo tego, że jeździsz do ASO bo coś urwałeś . Marek pomyśl o przyciemnieniu szyb.

przystępny opis opis dla każdego laika

blb nie ma dpfa . podepnij VAG. Najlepiej podjedz na spota to koledzy pomogą.

dokładnie to samo pomyślałem. Taki wynik na takich modach. Ciekawe jak mocno kopci hehehe

Ładnie wstaje. Wynik i wykres podobnie jak u Turdziego. Po raz kolejny widać że T w BRD daje radę.