mystic.pl

Q7 S-Line 2017 Black Optic Package https://www.youtube.com/watch?v=AFCSDZbjdjg

Super, dzieki. EDIT: Poniżej fajna strona do poczytania i pooglądania min. nt. nowego Q7 i SQ7. Moim zdaniem auto świetne, gdy robiłem jazdę próbną (niestety wersją bez skrętnej tylnej osi i na zwykłej pneumatyce nie s-linowej), to odczucie miałem takie jak bym prowadził swoje A4, wsiadłem i od razu czułem się jak u siebie. Ale nawet bez skrętnej tylnej osi promień zawracania mnie powalił, normalnie jak bym jechał dużo mniejszym autem, nawet w A4/B7 jest chyba większy promień zawracania. Natomiast do BMW X5/X6 za cholerę nie mogłem przywyknąć po zrobieniu prawie 1kkm. Nie wiem czemu ale jakoś wnętrze i obsługa auta w beemkach mi nie podchodzi. Volvo XC90 to dla mnie porażka jeśli chodzi o user frendly tego tabletowego kokpitu i 4 rzędowy silnik 2.0, aczkolwiek bryła auta jest bardzo ładna, ładniejsza niż Q7, ale dużo mniej stabilna w prowadzeniu. Mercedes GLE (czy jak mu tam teraz po zmianie nazwy z ML) na tą chwilę to powolny ślimak i to już kilkuletni po lekkim lifcie, ale z już podstarzałymi technologiami. Na tą chwilę Q7 to najbardziej zaawansowany technicznie suv tej klasy, prowadzi się jak większe kombi i tak też wygląda, szczególnie gdy z zawiasem zejdziemy w dół. W porównaniu do pierwszej generacji to dla mnie duży plus. No i wagę mniejszą o 325 kg czuć i to bardzo. Q7 2016: http://www.caricos.com/cars/a/audi/2016_audi_q7/#12 SQ7 2017: http://www.caricos.com/cars/a/audi/2017_audi_sq7_tdi/ Piękny jest :kox: a czarny S-Line w Black pakiecie urywa suty

Witam wszystkich po dłuższej przerwie Niestety nie mogę nigdzie znaleźć odpowiedzi i w związku z tym mam pytanko o składanie lusterek w nowym Q7. Czy lusterka składają się tylko automatycznie po wyłączeniu silnika, czy jest również możliwość ich złożenia podczas powolnej jazdy gdy np. wjeżdżamy/wyjeżdżamy do wąskiego garażu.

Tak jak Cuber pisze, podgłośnić volume na włączonej np apple music. Snajper graty fury, robi wrażenie

Pewnie tylko górne napinacze, cena by się zgadzała, a wyjechałeś z aso jak by ci wielką przysługę zrobili.

Szymon, pytanie techniczne Czy stosujecie aluminiowy plaster miodu oklejany laminatem ?

Piękna

Kolego, czy gdzieś kogoś przekonuję do czegoś, że mi coś tu wytykasz btw żadne z powyższych o czym napisałeś u mnie nie występuje a furka ma nalatane już 295kkm Do tej pory NIGDY nie zapaliła mi się kontrolka dpf aż do tej pory, a winny nie był dpf tylko szajsowaty czujnik, który jest taki sam we wszystkich dieslach z dpf z grupy audi/vw/skoda/seat, i pierwsze co trzeba sprawdzić w takiej sytuacji to jest właśnie czujnik. Nieświadomi ludzie wycinają dpf bo się nasłuchali bajek i im pseudo specjaliści zalecają wycięcie bo biorą za to ciężkie pieniądze.

Może waro zacząć, bo w Knurowie szczęście dopisuje To już chyba druga wygrana w tym roku

Ostatnio też miałem cyrk ze swoim DPFem. Był strach, że w końcu będzie trzeba wyciąć, czego oczywiście chciałem uniknąć. Po co pusczać czarne bąki Na szczęście nie mogłem się przekonać do diagnozy, że filtr padł. Próbowałem przepalić vagiem ale procedyra stawała w miejscu ze względu na zbyt małą osiąganą temperaturę przy przepalaniu. Dało mi to do myslenia no i finalnie okazało się, że to tylko padł czujnik różnicy cinienia DPF. Po wymianie czujnika (koszt nowego 200zł) DPF wciąż siedzi w aucie.

Doszły mnie słuchy, że jednak zamieniasz auto na zimę w związku z nieplanowanym przypływem 250kzł z sobotniego losowania mini lotto

2000bar z CCLA

Jestem tego samego zdania, sama wymiana górnych napinaczy nic nie wnosi do tematu, albo robić cały rozrząd tzn. wyjąć silnik, wymienić wszystkie łańcuchy i napinacze górne i dolne albo nic nie robić. A i tak gwarancji, że ich nie będzie słychać po 5-10kkm nie masz żadnej bo po prostu ten typ tak ma. Czy łańcuch przeskoczy czy pęknie to i tak zależy od tego kto jak auto użytkuje, jednemu się sypnie a inny będzie jeździł xxxkkm i nic się nie stanie. W tym silniku (ASB) bardziej należy pilnować wtrysków aby nie lały niż rozrządu.

Panowie, w kwestii słyszalnych napinaczy przy odpalaniu auta proponuję nie wciskać pedału hamulca (jeśli macie tiptronika) tylko poczekać aż zgaśnie kontrola świec i dopiero przekręcić kluczyk. Sprawdźcie czy będzie poprawa W piątek wymieniałem zestawy naprawcze cięgien nastawników. Przy rozbieraniu zostały wyczyszczone kolektory i EGR choć tak naprawdę nie było potrzeby ich czyścić bo wyglądały bdb. Mój obecny przebieg to 275kkm, od około 150kkm pożegnałem Motula Specyfic i leję Millers XF LongLife 5w30 i na prawdę widzę dużą poprawę, tzn napinacze słychać bardzo sporadycznie i to przeważnie gdy auto stało zaparkowane pod lekką górkę. BTW. wtryski wciąż fabryczne, sprawdzane co przegląd i korekcja wciąż bdb, DPF fabryczny powiększona tylko średnica wlotu i wylotu do 2,75" - pomiar popiołu zmierzonego pokazuje niezmiennie 0%. Turbo dmucha od nowości to samo, program robiłem przy 100kkm. Przy 170kkm wymieniałem tylko przedni "rozrząd" tzn. paski i rolki.

Piękne C7, a kolor rozwala system jak dla mnie. Najładniejszy z możliwych

No R8 V10 Bi-Turbo Niestety 2 wiatraki zabija dźwięk wolnossaka v10:kwasny: Kiedyś wpadł mi w oczy wydech do tego i zastanawiam się czy taka cena za kawałek tytanu to nie jakaś abstrakcja ? UKŁAD WYDECHOWY AKRAPOVIĆ AUDI R8 V10 5,2 (4179842460) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

To to samo. Nastawnik, cięgno jak go zwał jest w tym zestawie naprawczym. Kiedyś audi wymieniało całość tzn. kolektor z klapami i elektroniką i tym nastawnikiem. W końcu ktoś się opamiętał i wypuścili ten zestaw naprawczy, bo tak naprawdę wystarczy tylko wymienić to małe cięgno, które już od dawna, kto sprytniejszy sam dorabiał i wymieniał. W większości przypadków nie ma potrzeby wymiany kolektorów itd no chyba, że się jeździ na castrolu a olej wymienia po 30 tys km to i owszem, może się nagaru nazbierać w kolektorach i klapki nie będą przymykać/otwierać.

Do wymiany cięgno/nastawnik. Warto wymienić od razu lewe i prawe. Koszt nastawników w aso 55-60 zł /szt http://a4-klub.pl/3-0-200/sterowanie-klapa-kolektorze-ssacym-284699/#post4167986

Co to znaczy regeneracja, nie bardzo rozumiem co tu regenerować. No chyba, że chodzi o czyszczenie kolektorów ssących i założenie nowych cięgien metalowych lub takiego zestawu naprawczego jak dałem powyżej. Jeśli lejesz dobry olej typu np millers top nie ma czego czyścić, uwierz. Wystarczy wymienić te nastawniki. No ale jak ktoś lubi pieniądze wydawać ... kto bogatemu zabroni.

Najszybszy Blog Motoryzacyjny w sieci! Volkswagen Audi Skoda i wiele innych: Zestaw naprawczy klapy kolektora ssącego 059198212 do silnika 2.7 i 3.0 TDI tu macie rozwiązanie problemu. 55 zł za jedną stronę silnika

Koło kompresora i ściągacz Z APR brałeś ? btw. koła

Marek, ufffffff, kuźwa dzisiaj w pierwszej chwili mało zawału nie dostałem ............. pewnie kumasz dlaczego

Marek , współczuję bo tyle serducha włożyłeś w A6 to było jedno z najładniejszych C6 w PL, naprawdę [RIP] Jak będzie wiadomo od czego tez zgon, daj znaka czym prędzej bo aż mi ciary przeszły po plecach. Dobrze, że nie masz garażu z chatą połączonego bo wogóle był by dramat

Pojebao, z częściami, lakierem, itp jak liczyłem na gotowe, pełny pakiet łącznie z listwami progowymi to koszt maks 28k nie no chyba troszke przesadziłes za malo policzyłes mi do b8 graty wyszly cos kolo 14-15tys malowanie i wstawka cwiar to tez 10-11tys a do rs6 widze ze graty sa duzo drozsze jak do rs4. -zderzak przód 3500 zł -zderzak tył 3000 zł -błotniki 2000 zł -listwy progowe 1500 zł -drzwi tylne 3000 zł -tylne błotniki 2500 zł -malowanie 12000 zł reszta czyli jakieś 3000 zl na nieprzewidziane wydatki Custom S4 na widebody Rs4 B8 w sedanie już jedno jeździ od TAGMotorsports TAG Motorsports - RS4 Widebody Project Underway Na Instagramie ma cały skrót foto diary pod nickiem tangdennis - ogólnie niezła rzeźnia

Szymon, masz tą appkę ? https://itunes.apple.com/app/dynolicious-classic/id286208729?mt=8 Sprawdzał ktoś ? ciekawi mnie na ile wiarygodne pomiary podaje