mystic.pl

Marek, jestem pełen uznania Twojej determinacji z wymianą silnika co by przypadkiem wątek nie umarł a posty dalej leciały do statystyki

Wrzuć jeszcze jakiś dystans a zakręty będzie brał jeszcze lepiej btw graty malucha fajne autko. smigałem kiedyś fiestą 1.2 ZETEC 16v i odpychało się rewelacyjnie przy tamtej małej wadze. Miałem wersję z pakietem sportowym na kubłach i białymi zegarami, w 98 roku to był wypasik

Nawet dobrze opisany napęd nowego RS6 C7: Uklad przeniesienia napedu RS6 Avant - Furora.tv a tu dla porównania A7, który był już kiedyś na forum: Napęd quattro i systemy w Audi A7 Sportback - zasada działania + film - Motocaina.pl

Pokaz trakcji RS względem CLS w pierwszych 5-12 sekundach zabija na starcie konkurencję

Jak ktoś ma fufu i nie za bardzo chce mu się czekać tak długo jak to sobie audi wymyśliło, to kolor nitki ma małe znaczenie

Orzeł, sprawdzałeś już tuleje górnych wahaczy ? Skrzypi też przy skręcie ?

Jak się pojawia, to znaczy że baba załącza lokalizator :decayed:

Ponad 600nm, nieźle poza tym gratki fury, naprawdę robi wrażenie. Ta cena za wtryski to za komplet czy za szt ?

Turdzi, twoja opinia trochę odważna, tym bardziej, że od jakiegoś czasu pojawiają się mieszane opinie nt. stronika/DSG i jego wytrzymałości. Ja uważam, że właśnie pancerny tip jest dobrą opcją dla RS bo nie ogranicza jej pod ewentualne mody. Co nie znaczy, że powinna być wyłącznie opcją z ewentualnym wyborem manuala wedle życzenia. Toptronik jest właśnie tym co odróżni RS od S jeśli chodzi o zakres modyfikacji.

95% kupuje RS dla budy i dla znaczka. Może 1% z tych, którzy kupili nową sztukę w salonie modzi dodatkowo auto. Jestem ciekawy czy któryś z nich wogóle pojawi sie nim kiedyś na torze. Bijecie pianę o 1s. a ci co kupią nowe RS mają to głęboko w D. Ci co kupują nową sztukę nie mają w zamiarze być mistrzem driftu lub mistrzem 1/4 mili. No bo chyba nie sadzicie że polotyka PR audi kierowana jest do odbiorców secound hand.

To jest ulter ?

a kierownik siedzi na leżaku i browarem pokazuje gdzie trza dopolerować

No z tego co pamiętam, to Patrox sam robił customa o gabarytach takich, żeby wszedł jak największy i miał zapas pod ówczesne przyszłe mody. Tylko się cieszyć, że masz cooler z takim zapasem, a przy jego gabarytach belka na niewiele jest potrzebna, bo cooler ma taką masę, że w przypadku potrzeby spokojnie przyjmie uderzenie jak ori belka. Kwestia tylko czy czujniki poduszek są dobrze rozmieszczone i czy zadziałają w razie potrzeby, ale chyba lipy nie ma

No i jak tam FLY, opalasz się czy zapierdzalasz z polerką

Nie takie malutkie bynajmniej wcale nie dużo mniejsze niż w RS4 B5 a przy tym lewy jest na sporo grubszym rdzeniu niż prawy. Ale prawda, że przy centralnym IC dodatkowo oba boczne były by przerostem formy nad treścią

I mi wnętrze w bemce nie pasuje, jest zbyt eleganckie, bez sportowego zacięcia nawet to z M5 nie wygląda tak dobrze jak w rs. Wnętrze rs6 miażdży suty W bemce jedynie dociąganie drzwi jest fajnym gadgetem.

Kolor faktycznie troszkę jak z subaryny, ale wg mnie jest na prawdę gites. Ja bym nie malował na razie, dostaną pyłu z klocków i będzie czad

O żesz w morde ...

No to nieźle, tak to można kupować w krajowym salonie a nie ciągać z niemiec. A taki rabat to od całości zamówienie czy tylko od wersji standard a za wszystkie dodatki bez rabatu ?

Wzialem gwarancje na 5lat/150tys km wiec mniej sie boje o usterki No, ta opcja gwarancji to bdb decyzja niestety można dokupować tylko przy zamówieniu nowego w salonie. W audi cenowo wychodzi rewelacyjnie tanio w porównaniu do pakietu gwarancyjnego w BMW. a powiedz czy z rabatem wyszło tak jak pisałeś około 25% ?

No to graty fury i odważnej decyzji tylko szkoda, że z pakietem chrom bo tak szczerze to osobiście do czerwonej widzę tylko blackpakiet

..... Audi RS6 Avant 4.0 FSI quattro SD-NAVI-LED-BOSE-VOLL jako Kombi w München

Nie bardzo widzę sensu zostawiać dpfa i robić większy wydech niż seria. Nie wiem jak twój filtr, ale w a4 asb dpf na wejściu i wyjściu ma 2,25" więc układ jest taki że od turbo przez pierwszy kat, aż prawie do samego filtra jest 2,75" gdzie od razu ma samym wejściu do filtra przewęża się do 2,25" i tyle wychodzi na końcowy wydech za filtrem. Więc robisz wydech 2,75" - 3" i co to daje skoro na dpfie masz utratę średnicy ? Ja przerabiałem mufy dpfa aby na wejściu i wyjściu również miał 2,75" ;-) przelatałem ponad 120kkm i z filtrem nic się nie dzieje a wręcz dostaje więcej spalin pod większym ciśnieniem i jest b.dobrze przepalany, na vagu jak nówka.

Bartek, wymieniałem na nową sztukę w aso wg nr z etki nie inną i okazało się, że to nie pompa wspomagania jest problemem. Tylko niepotrzebnie wydałem kasę

Słyszałem o tym. U mnie po wymianie na magiel z servo niestety ale sporadycznie zaczyna mi świergolić przy mocniejszych skrętach (tylko, że efekt występuje jak mu się podoba - ciężkie w diagnozie). Podejrzewam bardziej uszkodzony magiel niż sito bo tam nic nie grzebałem. ---------- Post dopisany at 23:56 ---------- Poprzedni post napisany at 23:56 ---------- ...pompa = OK. Mam to samo u siebie i to od kupna auta. Piszczy na krańcówkach L i P przy mocnym skręcie. Tak mie to wkurzało, że przy wymianie maglownicy na nową w aso wymieniłem również pompkę wspomagania. Okazało się, że nie potrzebnie bo na nowej jest to samo. To chyba jednak wina tego sitka zbiorniczku bo wogóle go nie wyczuwam aby był. Musze sprawdzić dokładnie i wymienić płyn i zbiorniczek z sitkiem. A tak btw to może ktoś szuka pompki pod servo z B7 ? Oddam za 600. Nowa w aso 1200.