gzrybol

Witam Zmieniał już ktoś radyjko kaseciaka takiego http://www.allegro.pl/item530283106_oryginalne_radio_audi_chorus.html na radio z CD? Jezeli tak to jakie radyjko na CD wchodzi w gre zeby wszystkie podświetlenia działały? Mam licznik z 6-cioma zegarami i pełnym Fisem.

To co podałeś to zczytanie ale nie w ASO. To jest koszt kogoś kto sie zajmuje dorabianiem kluczyków, Ja dla ciekawostki powiem tyle że u mnie nie dało sie zczytać pina za pomocą kompa i programu do tego przeznaczonego. Musialem licznik wykabacić wylutować taką małą kosteczke i dopiero z niej mi kumpel zczytał pin.

Witam Tak jak kolega zibi66 napisał sam kluczyk o częstotliwości 433,92 kosztuje 390 zł w ASO. Za zakodowanie pilota do centralki wołają 120 zł. Immo jak sie ma kod pin 150 zł. Nie wiem ile kosztuje zczytanie pin-a.

Dokladnie spadek temp widać bardzo dobże na klimatroniku na zegarze ruszy sie jak spadnie ponizej 82-81 stopni. Więc kolego nwgienek zobacz dokładnie bo ja akurat mam dobry termostat i kuipony w ASO tyle że w tamtym roku. Ale ładnie trzyma 90-92 stopnie jak sie jedzie gdyby był nie sprawny to by wcale nie łapał 90.

Kolego nwgienek dziwne ze wszyscy mają podobne obiawy ja mam ori termostat wyminiony w tamtym roku. Jak termostat sie kończy to wcale nie łapie 90 C. Zobacz sobie jak bedzie -8 C włącz ogrzwanie na 24 stopnie i postój zobaczysz czy Ci tem nie spadnie.

wiesz ile kosztuje ori? zadzwoń do serwisu i sie spytaj ajk oddasz stary to koszt ok 600-700 zł

Kolego ja kupiłem tańszy zamiennik niby niemeicki i po miesiącu już strzelał dałem za niego 160 zl, więc radzę Ci kupić Lobro założyłem i smiga. Tu jest stosunek ceny do jakości.

Witam Jam AJM zrobionego na 145 kucy i 343 Nm z 115 seryjnych wiem ze 145 to nie 170 koni ale na chipie zrobiłem 50 tys km na sprzęgle które było w tym aucie teraz mam 208 tys i jeszcze mi sie nie ślizga.

Witam Wychodzi na to że Ajm to faktycznie dziwny silnik, tak jak pisałem pompa wymieniona 20 tys temu termostat wymieniony 10 tys temu bo wogóle nie łapał 90 C jedno i drógie ori! a temp jak sie w koreczku stanie potrafi spaść. Myślę ze nie ma czego szukać w tych autach piorytetem jest ogrzanie wnętrza i ciepło idzie własnie tam.

Witam Podłącze sie u mnie też tak jest jak jade jest 90 a tak tylko postoje w koreczku temp spada, wina pompy raczej nie bo mam na niej zrobione dopiero 20 tys kupiona w serwisie ori pewnie po regenracji bo starą oddałem ale na pewno by nie padła po 20tys. Widocznie ten typ tak ma.

Tak pytam bo ja do roby tam smigam.

Kolego masz gg? Jka tak to napisz do mnie 1786910 to Ci wszystko wytłumacze na bierząco

Co znaczy jeden komplet? Masz tylko jeden kluczyk z jednym pilotem? Jak tak to smigaj do jakiegoś marketu dorobić grota samego i 1. - Wkładamy grota do stacyjki i włączamy zapłon. 2. - Zamykamy wszystkie szyby i wychodzimy z samochodu. 3. - Zamykamy samochód. 4. - Wkładamy kluczyk do zamka drzwi od strony kierowcy z pilotem do programowania i naciskamy jeden przycisk otwóż lub zamknij przez ok. 3 sekundy. Powinien nam się odezwać klakson choć nie jest to regułą, lub zaświecić awarujne. 5. - Otwieramy kluczykiem drzwii samochodu ( nie pilotem ), wyjmujemy kluczyk ze stacyjki. Proces programowania pilota zakończony. Pilot powinien być już aktywny.

Kamillo5 jak powyśzy sposób nie poskutkuje to daj mi znać wyśę Ci inne schematy do kodowania. Jedynym mankamentem jest to że musisz mieć dwa docięte groty a dokładniej jeden grot i kluczyk który chcesz zaprogramować. Może sie też tak zdarzyć że masz zły kluczyk który na innej częstotliwości smiga.

No to Powiem Ci że jesteś kozak 30 min mi by sie nie chciało wsiadam odpalam i jade. Gożej jak toś wychaczy to Twoje odpalanie otworzy dzrwi i długa.

No szukaj bo na pewno jakis kabelek nie styka.

Immo możesz zakodować, informacie o nim są zapisane w transponderze, jak masz pin do nowego licznika to bez problemu zakodujesz immo w innych kluczych tylko może zajść potrzeba wymiany transpondera jeżeli jest jednorazowego zapisu, problemu nie ma jak masz nowy kluczyk wtedy smigasz do kolesi co kluczyki dorabiaja podajesz im pin a oni kodują immo w kolejnych kluczykach. Powyższy opis jest do zakodowania pilota do centralki i stosując sie do niego możesz zakodować 4 kluczyki. Nie potrzeba żadnych kodów i Vaga.

"tak, zjechalem na Balice, tez wolno bo tez zimny wink" A co kolega querro7 robił na Balicach ja mozna spytać?

Instrukcja programowania pilotów. GRUPA VAG ( Audi, Seat, Skoda, VW). Do programowania pilota zdalnego sterowana muszą być dwa kluczyki. 1. - Wkładamy kluczyk do stacyjki i włączamy zapłon. 2. - Zamykamy wszystkie szyby i wychodzimy z samochodu. 3. - Zamykamy samochód. 4. - Wkładamy kluczyk do zamka drzwi od strony kierowcy z pilotem do programowania i naciskamy jeden przycisk otwóż lub zamknij przez ok. 3 sekundy. Powinien nam się odezwać klakson choć nie jest to regułą, lub zaświecić awarujne. 5. - Otwieramy kluczykiem drzwii samochodu ( nie pilotem ), wyjmujemy kluczyk ze stacyjki. Proces programowania pilota zakończony. Pilot powinien być już aktywny. Te same czynności powtarzamy przy programowaniu nastepnego pilota z tym że trzeba przy programowaniu drógiego pilota przycisk nacisnąć 2 razy przy trzecim 3 i tak mozna 4 sztuki zakodować. Sposób sprawdzony prze mnie. Nawet gdzy nie mamy ani jednego zaprogramowanego kluczyka. Kwestia dorobienia to koszt nowego na Allegro o np nr. Nr. pilota: Temic-Manila 4D0 837 231 N kosztuje 290 zł. Dorobienie grota to w Realu koszt rzdu 30 zł zakodowanie immo jak toś ma znajomego elektronika to koszt flaszki a jak nie to jakieś 80 zł. Więc koszt kluczyka nowego ok 400 zł jak ma sie kod pin do immo jak nie to trzeba doliczyć jeszce ok 100 chyba ze ma ktos program do odczytywania immo. Genrealnie w serwisie ten sam kluczyk to 390 zł + kodowanie zamka centralnego 120 zł dotoczenie grota i zakodowanie immo ok 200zł.

Jak jest Ci kolego zimno rano to proponuje Webasto założyć. Dam Ci przykład dlaczego odpalanie z pilota nic Ci nie da masz TDI ile czasu zajmuje jak jedziesz zanim np przy -10 C zacznie lecieć Ci ciepłe powietrze? Ja ostatnio 15 min grzałem auto na postoju jak na żone czekałem a co lebsze temp na wskzówce nawet nie drgęła, co prawda ciepłe powietrze leciało ale zanim stanołem przejechałem jakis 4 km fakt że było -14C. Zaznaczam że termostat mam dobry wyminiony w tamtym roku na ori.

Mi nie świeciły lampki podobnie ja i Tobie też szukałem a świeci jak zapalisz ręcznie? W moim przypadku płyn od spryskiwaczy tylnej szyby wyciekał na złączce którą jakiś inteligentny inżynier umiejscowił pod plastikiem w nogach kierowcy po lewej stronie tam są kable od oświetlenia i jeden był skorodowany. Wiec zobacz bo nie wiem jak u Ciebie w tym roczniku jest może faktycznie jakiś kabelek nie styka.

Nie chodzi mi o porawianie producenta tylko każdy mówi o normie 505.01 do PD a nikt nie wie czym sie ten olej różni od innych, te dodatki które kolega wczesniej wypisał są także w innych olejach. Napisałem do Mobil Polska żeby sie wypowiedzieli czym różnią sie olej z normą 505.01 od innych olei syntetycznych. Oraz czy można stosować inne ich oleje do silników z PD.

Dowodem żadnym tak samo jak nigdzie nie jest udowodnione że oleje z normą 505.01 mają jakiś zbawienny wpływ na PD. Jak ie leje dobre paliwko a nie syf to powinny smigać.

Jak mi znajdziesz to faktycznie sie przekonam.

Słuchaj nie robie auta u byle dziadów co w stodole mają warsztat jak mogą sie zuzywać szybciej przy lebszym oleju skąd wiesz jakie dodatki mają? najważniejsze parametry to lebkośc kinematyczna, tem. płynięcia temp zapłonu, reszta to mopgą być dodstki przeciwpienne, przeciwkorozyjne. A skoro ten ma lebsze parametry to jak może im zaszkodzić.[br]Dopisany: 13 Styczeń 2009, 08:35_________________________________________________Różnicy w cenie nie ma, co do regularnego smarowania to jak kupujesz auto z zagranicy i ma historię przez 5 a potem przez dwa lata w serwisie nie ma to i tak nie wiesz jak koleś tym jezdził a czasy w których niemcy i inni dbali niewiadomo jak o auta minęły, oni już liczą bardziej niz my. Pozatym autem zrobiłem 50 tyś od kąd go mam. Kupiłem go to juz miał wirusa i nogę mam ciężką.