Sleepknot

Sprawdź czy na ten dźwięk ma wpływ wciśnięte lub puszczone sprzęgło. Może zaczyna Ci się wysypywać łożysko oporowe.

Co znaczy, że czujniki są ok? VAG pokazuje tą samą temperaturę, co wskaźnik na desce?

Wsadź pod ten zawór monetę żeby go zaślepić i bedzie ok - nie musisz go wymieniać. Jedyna kwestia to Twoje sumienie z powodu braku recyrkulacji spalin... :-)

Ten Quantity Adjuster to czujnik położenia koła zamachowego. Na kole jest wieniec, z którego sensor zczytuje jego prędkość obrotową. Czujnik wkręcony jest w obudowe koła zamachowego. Jak zdechnie to nie odpalisz autka. Taki błąd wyskakuje też jak przydzwonisz w coś miską olejową i rozwalając ją wygniesz ząbek na wieńcu koła zamachowego. Wówczas mimo, że czujnik jest OK to nima z czego zliczać. Trzeba zlokalizować zgięty ząbek, lub ząbki i je naprostować. Pozdro

No i jak tam? Pomogło?

Możesz zdjąć górną osłonę silnika i zerknąć na przezroczysty wężyk paiwowy podczas pracy silnika. Jeżeli idą przez niego pęcheżyki powietrza to znak, że trzeba odpowietrzyć układ. Niestety nie wystarczy poluzowac wtrysków... ;-) Najlepiej oddać do serwisu i upewnić się przedtem czy potrafią poprawnie odpowietrzyć 2.5 TDI. Pozdro

Nic złego kolego ;-) Skoro świszczy i fajnie jeździ to znak, że ma świszczeć ;-)

Skoro raz się zatarło to zatrze się po raz drugi. Trzeba zdjąć, rozebrać, wyczyścić... i z głowy.

Podjedź do mechaniora żeby sprawdził Ci sprężanie na cylindrach. Najprostszy i zarazem najtańszy sposób aby wykluczyć to co najgorsze. Pozdro

Skoro huczy w czasie jazdy podczas przyspieszania to prawdopodobnie daje o sobie znać któryś element przeniesienia napędu np. tylny dyfer, łożyska na wale lub kołach itp. Zaczął bym jednak od przełożenia opon - jak są wyząbkowane to zaczynają hałasować. Pozdro

Dokładnie tak - stożek ułoży się jak go z czuciem dociśniesz.

O ile dobrze zrozumiałem dzieje sie to pod obciążeniem, podczas jazdy jak przyspieszasz?

A wirusa przypadkiem nie robiłes? ;-) Pamiętaj, że dopiero za kwotę powyżej 1000 zł dostaniesz profesjonalny soft "bezdymowy" ;-)

Kolego nie ma czegos takiego jak cofające sie paliwo. Masz poprostu nieszczelny układ paliwowy, albo założony niewłaściwy filtr paliwa. Wymyj dokładnie fitr paliwa od góry i po nocy sprawdź czy nie ma na nim śladów diesla. Proponuje tez sprawdzenie i ewentualną wymianę, lub chociaż przycięcie końcówek węży na fitrze bo często są poprostu sparciałe i dziurawe czego nie widzac na pierwszy rzut oka. pozdro

Must VAG i odczyty poszczególnych wartości mierzonych napięć, ciśnienia, temperatur itp. Bez tego można tylko zgadywać, a to najdroższa z mozliwych metod. Pozdro

Powiedz jak autka zachowuje się podczas zapalania i gaszenia silnika. Czy też trzęsie budą czy zapala i gaśnie "miękko" tak, że nie czujesz wibracji?

Może poprostu czas zainteresować się stanem świec żarowych...?

Powodów może być mnóstwo. Otwórz maske i sprawdż na gumowym łączniku od doładowania czy nie masz naokoło zarzyganego olejem. Zwykle jest tak, że właśnie stąd wydostaje sie olej, potem scieka na dól i po misce spływa na ziemię. Pozdro

2.5 TDI ma bardzo wrażliwy układ zasilania. Najmniejsza nieszczelność i zaczynaja sie nieprzespane noce... ;-) Przerabiałem to naście razy. Piszesz, że wymieniałeś filtr paliwa. Pytania - jaki filtr zalożyłeś? Ja 5 dni temu wymieniłem filtr paliwa i po wymianie auto przestało palić. Mimo, że było odpowietrzane, sprawdzane, wymieniane wężyki itp. Mimo, że filtr był przeznaczony do tego silnika okazało się, że jest lipą... Kup markowy filtr, przedmuchaj zawór zwrotny i powinno być ok. Pozdro[br]Dopisany: 27 Maj 2010, 23:42_________________________________________________W sumie to przyszła mi do głowy jeszcze jedna rzecz. Filtr wymieniałeś w październiku zeszłego roku... Gdzie tankujesz autko? Tam gdzie ja tankuje, niestety muszę wymieniać filtr 2 razy w roku... ;-) A paliwo w tym kraju idzie z jednej rafinerii ;-) Pozdro

Cinol a jaką skrzynię masz w swoim autku: manuala czy automat?

Z tego co opisujesz to poprostu ktos za bardzo napiął ci ten pasek. W rolce napinacza pod wpływem zbyt dużej siły docisku wyjechało sie łożysko, dlatego piszczy. Pasek ze względu na zbyt duży naciąg zaczął się strzępić. Trzeba założyć nową rolkę, pasek i napiąć z umiarem... ;-) Pozdro

W różnych silnikach turbo wydaje różne dziwne odgłosy schodząc z obrotów... ;-) Świst to całkiem fajny odgłos w porównaniu np, z rzężeniem... ;-) ale tak właśnie to brzmi bez obciążenia silnika.

Niebieski dym zwykle zwiastuje olej. Co znaczy, że oleju nie ubywa? Nie dolewasz ani kropli między obsługami? Co ile robisz wymiany oleju? Pozdro

Jak jeszcze jeździłem szóstką to zawirusowałem ją u jednego kowala... Potem poprawiałem to we Wrocławskim Dynosofcie. Koleś, z Dynosoftu, który jeździł ze mną i robił dynamiczny test pracy silnika i podzespołów mówił, że w pewnym zakresie obrotów przeładowuje mi turbo. Według niego przyczyną był soft sterujący, lub same turbo (kierownice). Nie wspominał nic o N18. Po zmianie softu wszystko wróciło do normy. Pozdro

Czyli nic tylko oszczędności od lokalnego kierowcy z PKSu kupowac... ;-)