sołtys85

chyba 1 litr na 10000 tys km to sie zgodze :> chociaz sam nie dolewam a jezdze po 2000 tys km w tym 1500 autostrada 150-160 Instrukcja mówi o 1l oleju na 1 000km twierdzą, że nie ma sie czym martwić, a tym bardziej reklamować produkt.

:polew: Stacja zarabi na paliwie około 35gr z tego co sie orentuje. Z tych pieniedzy fundują Ci kibel, ręczniki, mydło, kompresor, kosz na śmieci. Akcja dziwna i nierealna, ponieważ nie uderza tam gdzie na prawdę tkwi problem -akcyza i inne rządowe podatki.

Polecam filmiki więcej na http://www.dobro-dobro.pl/index14.html

Jak to czytam to sie uśmiech pojawia. Przecież to śladowe ilości 1l=10kkm na diesla przy takich prędkościach. Niczym sie nie przejmuj bo wszystko masz w porządku nie ma się czym przejmować masz zdrowy silnik jak na 8-latka. Ja kieruję starą zasadą. W lato zalewam 3/4 między min i max. Wtedy silnik lepiej odprowadza ciepło z silnika w upalne dni i przy butowaniu. Zimą leję 1/3 miarki. Silnik ma łatwiejszy rozruch przy dużych mrozach i szybciej osiąga optymalną temperaturę. Acha i jeszcze jedno. Dolewka oleju to nic nadzwyczajnego producent dopuszcza nawet 1l na 1000km. Dopiero powyżej tych wartości uważa sie silnik za niesprawny. Ot takie zabezpieczenie koncernu vag przed reklamacjami.

Nic mu nie będzie jak przelata tyle co daje gwarancji producent na pasek i rolki. Jak rolki nie piszczą ani nie ma niebezpiecznych objawów to nie ma sensu sie pchać w niepotrzebne koszta. Ja u siebie wymieniłem rozrząd po 90kkm i to był bład poprzedni własciciel założył wszystko ori ze znaczkiem audi i spokojnie przelatało by do tych regulaminowych 120kkm. Kumpel co mi to wymieniał to był w szoku, że taki dobre graty wyrzucam z pod maski. No ale cóż człwoek uczy sie na błędach jak już samochód rozbebrany to trzeba gonić robotę i już. Niektórzy mechanicy twierdzą, że raz zdjety pasek sie wyrzuca i zakłąda nowy nawet na stare rolki. Ja osobiście założyłem przy wynianie uszczelki pod głowicą stary i nic sie nie stało zaznaczam tylko kierunek, w który się kręcił i montuje zgodnie ze strzałką.

Najłatwiej wpiac sie w bezpiecznik chyba 16 i będzie wiadomo ile pożera. Nie wprowadzaj kolegi w błąd. Napisał wyraźnie że chce zmierzyć ile pobiera prądu auto w stanie spoczynku' date=' a nie dany odbiornik. Pobór prądu mierzy się rozpinając jedną z klem i wpinając w obwód amperomierz, jak masz zwykły miernik pomiarowy tam też można ustawić amperarz. [/quote'] Czytaj ze zrozumieniem rozpatrujemy przypadek radia i jego podłaczenia (z pominięciem włączenia zapłonu i po nim) A po co szukać klucza do odkręcenia klemy jak można zdjąć dekiel od bezpieczników i bez brudzenia sobie rąk zmierzyć ile pobiera radio? Jak znikome wartości to dopiero można grzebać dalej i się brudzić. Jak zacznie od radia to prawdopodobnie zaoszczędzi sobie zbędnej roboty. Jeśli zmierzy na klemie pobór prądu i wyjdzie, że jest ponad normę to i tak będzie musiał skorzystać z mojej metody. A z reszta zrobi jak zechce ja bynajmniej lubię sobie ułatwiać pracę.

Najłatwiej wpiac sie w bezpiecznik chyba 16 i będzie wiadomo ile pożera.

Radio posiada pamięć, która zużywa prąd w stanie czuwania. MOje radio alpine pobiera nawet 20w w stanie czuwania jak sie źle przewody podłączy. Możesz słuchac radia bez włączonego zapłonu? Drugą opcją jest alarm.

Audi ma gorsze heble niż fabia? Raczej to samo. raczej nie, w 1.9tdi tarcze są praktycznie takie same ale waga auta sporo mniejsza Waga skody 1,9tdi to 1190kg, a waga audi bez q to 1225kg w benzynie 1,8t. Róznica żadna wiec wątpię, że na hamowanie to wpływa tym bardziej, że skoda ma heble o 8mm mniejszej średnicy. Audi 1,8t 288mm średnica tarczy, a skodziana zapewnie ma 280mm.

Sory za OT, ale co jeszcze może rozładowywać aku oprócz żarówek? U mnie auto postoi dwa dni i już nie odpalę przy takich temperaturach jak teraz :wallbash: Radio

Audi ma gorsze heble niż fabia? Raczej to samo.

Przekaźnik pewnie padł lub coś nie łaczy

Oczywiście, że sie oplaca pakować LPG. A przelot 250kkm to dopiero rozgrzewka dla tego motoru. Polecam instalację stag4 plus, reduktor KME,scorpion lub zavoli (stare ale sprawdzone i bezawaryjne), wtryskiwacze hana lub z tanszych magic jet (tych podobno jakość sie ostatnio pogorszyła, ale cena i szybkosć ) butla w koło 55l bormech. Na takim zestawie robisz 100kkm i należy wtedy wymienić reduktor lub zregenerować. A tak to filtry i okresowa regulacja.

Jak dla mnie brudny laser. Jak zimno to tłuszcze i inne syfy są w stanie stałym jak sie rozgrzeją to zaczyna wszystko się przemieszczac.

Wklej zdjęcia po wypadku i tak z ciekawości pokaż fotel. Ja jak mam rzeczoznawcę to zawsze mówię, że licznik wymieniałem i dlatego ma taki duży przebieg bo dla nich auto jak ma 300kkm na szafie to już wrak. Poproś o wycenę innego rzeczoznawcę bo z tą wyceną się nie zgadzasz nie masz nic do stracenia.

Łatwizna dasz radę jak będziesz miał odp rozmiary kluczy to dasz radę.

Mój kolega ma lancera 1,3 w gazie wiec jednego na 100% objedzie.

Kiedyś czytałem, że w audi zliczany jest czas otwarcia wtryskiwaczy beznynowych wiec opcja druga raczej. Czas otwarcia wtryskiwaczy gazowych można odczytać z komp gazowego. W centralce stag wszystko jest ładnie podane. Co do wydajności wtryskiwaczy to na forum lpg raczej będa wiedzieć http://lpg-forum.pl/

Jeździłęm po Alpach włoskich skodą fabią 1,9tdi i jakoś z klocków sie nie dymiło. :gwizdanie:

Jak masz kanał to nic prostszego. Odkręcasz bodajrze 4 śruby i już. Ampul chyba 6 bedzie potrzebny

W górach hamuje sie silnikiem

Tam są takie ząbki na wskaźniku paliwa i one mogły ulec uszkodzeniu. Ja miałem problem z wskaźnikiem paliwa i widać było, że ktoś jeździł głównie na rezerwie bo wytarte były ścieżki do 1/4 baku a potem były jak nowe. Wygiąłem ten wskaźnik to szoruje po tych ząbkach i jest teraz dotyka obszarów gdzie wczęsniej nie miał prawa szorować.

U mnie chyba pojawia sie śnieżynka od +5*C i poniżej zera również w nieskonczoność.

Fajnie się tym musi jeździć jak kazdy spodziewa sie chmury dymu ze starej sciery a ona robi lencera spod świateł jak chce, wykorzystując element zaskoczenia.

Za tą cenę kiszka.