sołtys85

Jakby chlodnica byla zle naprawiona/niedrozna to by sie gotowal. Na 99% termostat. Ile taka naprawa kosztuje?

Ze zdjęcia wnioskuje, że z tego prototypu na tym etapie można zrobić wszystko. Nawet moduł do składania skrzydeł w tupolewie. Jak to ma działać? Wyjmujesz kluczyk i składają się? Moje sie składają tylko trzeba przekręcić pokrętłem. Łatwiej może być przerobić ori no chyba że to w związku z walki z nudą robisz :gwizdanie:

Mój do 280kkm śmigał na mobil 0w/40 Teraz ma 340kkm i zalewam 5w/40 mobila. Jak dla mnie nie ma różnicy między tymi olejami. Jedyne co odczuwam to cana na korzyść motula jest w 5l bankach a mobil w 4l. I nie dość, że bańka tansza to co 4 wymianę mam gratis [br]Dopisany: 17 Luty 2012, 21:14_________________________________________________ lej X-cess-a albo Xlite-a, nie pytaj U mnie też słychać hydraulike po zgaszeniu i odpaleniu silnika w niewielkim odstepie czasu. Występuje to jedynie jak olej już zbliża sie do wymiany. Wiec wstrzymał bym sie z wychwalaniem jeszcze kilka tysięcy.

Tam nie ma żadnej diody jest tylko oczko i w nim jakiś płyn, który odbija swiatło. Poświeć w to oczko latarką. Ewentualnie przekreć na bok delikatnie aku i zobacz co tam pływa. U mnie już 4 rok nic tam sie nie swieci i jest Normalnie aku powinien miec 12,6V Po rozruchu 14,4 dopuszczalne jest do 13,9V przy włączonyc odbiornikach prądu. Przy załączonej klimie w upalny dzień spada nawet do 12v. Ogólnie mi na wskaźniku na zegarach pokazuje identycznie jak na filmie kowiego a jak sie rozgrzeje to wspazówka spada do niecałych 14V.

To jak wszystko jest tak cacy to dlaczego nie grzeje Jak dla mnie jak zdejmie sie waż od nagrzewnicy to powinien syatematycznie wylewać sie z niego płyn. A tak niestety nie jest. Dopiero po dodaniu gazu piszesz, że coś tam poleci. Normą jest to, że w dieslu temp spada podczas postoju jak sie ogrzewanie włączy ale to świadczy tylko o dobrej cyrkulacji wymuszonej przez pompę. Jakby obieg był zapowietrzony to by w ogóle nie grzało.

Poobserwuje bo ciekawosc zżera :gwizdanie:

Może pompa daje za słabe ciśnienie paliwa. Jak iskra jest i waha też to nie ma bata musi zagadać. Dla pewnosci można jeszcze przepływkę odłączyc bo może daje za bogato i zalewa świeczki.

Mój sam sie odpowietrza. Jak dla mnie to coś z pompą nie tak skoro płyn leci tylko jak dodasz mocniej gazu. W dieslach często ukręcają sie wirniki od pomp wiec może to własnie nastapiło. Obieg wymusza ciśnienie wytworzone przez gorący płyn.

PKS :gwizdanie: i oczekiwanie na ocieplenie MOżna spróbować podgrzać filtr paliwa oraz przewody doprowadzające jakąś farelką lub ostrożnie lutlampą. Naładować dobrze aku i kręcić. Jak zapali to dolać Pb lub denaturatu do ropy i cieszyć sie jazdą.

Nosb rozłoży Ci robociznę na raty i będzie

Jakby aku miał 7v to by nawet jednego obrotu wałem nie zrobił.

Jak sie pytasz o takową rzecz to raczej musisz udać sie do mechanika. Manometr podłaćzasz do komory spalania i krecisz rozrusznikiem. Odczytujesz wynik. Jeśli jest słaby to wlewasz do komory spalania trochę oleju i z nów mierzysz. Jak jest lepszy to znaczy pierścienie do wymiany. Jeśli tak samo kiepski z i bez oleju to zawory w głowicy wypalone. Robisz to na wszystkich cylindrach. Czym mniejsze róznice tym lepiej.

Ale masakra!!! Zmierz kompresję bo przy takowej temp to nawet bez sprawnych świec powinien zapalić przy tak długim i żwawym kręceniu.

Odepnij od aku klemy na 10 min może pomoże.

Jak wd40 wpuściłęś tam to za 2 miechy nawet srubokręta nie włożysz tak to zaśniedzieje. Jest to środek penetrujący a nie smarujący i konserwujący.

Ja polecam polskie aku sznajder i zap miałem w vectrze sznajdera 8 lat i sprzedałem z aku trudno powiedzieć kiedy się skonczył, ale warto wspierać polskie produkty tym bardziej, że są naprawde dobre i ogólnie dostępne.

Ja w lato tamtego roku wymieniłem komplet sprzęgła na ori LUK i brało w 1/2 a teraz coraż wyżej bierze a zrobiłem już 35kkm praktycznie tylko po miescie. Jak brało mi na samej górze to za 50kkm zaczęło sie mocno ślizgać i szarpać przy ruszaniu.

Mi waliła skrzynia jak poduszki sie urwały. Latała na zakrętach jak chciała tym bardziej jak dodawałem gazu na zakrętach to półośki rzucały nią we wszystkie strony. Przy jeździe na wprost zero stuków.

Smar w łożyskach gęstnieje i się zaciera doputy się nie rozgrzeje i nie rozejdzie po całym łożysku. Wracajac do tematu to uważam, że poprostu trafiły sie kiepskie łożyska i tyle. Druga ewentualność to źle wprasowane łożyska lub użycie młotka przy ich wciskaniu. Nie wykluczone, że mechanik który wciskał je użył zlego rozmiaru tulei do wciskania (wciskał je za wenętrzną cześc) i z premedytacją czeka aż przyjedziesz do nie go na kompleksową usługę a nie przyjedziesz z samymi zwrotnicami. Ja kupiłem SKF łożysko na tył (w quattro jest takie samo jak w audi 80 z przodu) i śmiga już 80kkm i jest . Brałem od tom_77

Zdecydownaie słyszysz szkalnaki zawory nie wydają dzwięków. Zalej najpierw ten olej co zamówiłeś nie wykluczone, że unormuje sie po zastosowaniu dobrego oleju.

August a naprawisz mój wypalony stary fis? Najlepiej jakby udało sie dostać na podminakę nowy wyświetlacz w dobrych pieniądzach.

Sznajder jest ja używałem sznajdera w vectrze benzynowej 8 lat. Dobre bo polskie.

Trzeba podpiąć vaga i zrobić logi może przepływka źle mierzy lub lambda pada.

Wystaw ogłoszenie, że oddasz plazmę 42cale i komplet zimówek za 100zł na gumtree.pl

MOja by spaliła gdzies 11LPG tylko, że ja mam quattro i tam przełożenia są krótsze. Wężyki podciśnieniowe szczelne? Mi kiedyś padło podciśnienie od DV i cisnąłem niemiłośiernie żeby osiągnać ten sam efekt i spalanie było bardzo wysokie.