sołtys85

A tłoczki z zacisku wyskoczyły? Pewnie jak przyjechał był blady jak ściana ze strachu.

W poliftowym te kody nie działaja wiec masz przed II liftem. Na kanale 49 skala zaczyna sie od 30 wiec to raczej niemożliwe, żeby pokazywało 13 51 to dochodzi do 90 i tak trzyma cały czas u mnie nawet z padniętym teromstatem było 90*C

Czy dobrze rozumuje tarcza wentylowana rodzieliła sie na pół? Po tym hamowanku raczej gośc chyba w rowie wylądował?

Przy odpiętej wtyczce (otwarty obwód) sterownik lpg nie będzie czytał sygnału danego wtryskiwacza. Podmieniłem na sprawny wtryskiwacz i jest ok. Może wleję środka do czyszczenia wtryskiwaczy? Na BP wypatrzyłem środki STP stosował ktoś?

Wtryskiwacz wymieniony i śmiga super. Jak pojechałem go przegonić to stanąłem na myjni na BP i samochód chodził na jałowym. Podchodzi gość i mówi, że chyba padła mi uszczelka głowicy bo strasznie dymi mi samochód i na pewno przepala płyn chłodniczy. Odpowiedziałem mu, że to nie płyn tylko niespalone paliwo. Jego mina bezcenna [br]Dopisany: 08 Maj 2010, 17:51_________________________________________________Panowie wczoraj mi prawdopodobnie padł wtryskiwacz na drugim cylindrze. Objawy takie same jak poprzednio. I z tąd moje pytanie co może być winą padania wtryskiwaczy. Wahania napięcie na cewkach wtrysku? Najzyklejsze zmęczenie materiału? Brudny filtr paliwa, którego nigdy nie wymianiałem, a może po zimie rozleciał sie i jego szczątki wpadają do wtryskiwaczy i je zacierają? A moze sterownik LPg powoduje takie cyrki? Dziś jeszcze podmienie wtrysk od innego samochodu i założe na wężach pod maską filtr paliwowy bo mam quattro i bez kanału i ruszenia baku ani rusz. Zastanawia mnie jeszcze jdna rzecz jak zdjąłem wtyczę z wtryskiwacza, który leje to nadal samochód nie chodzi na tym cylindrze co jest grane? Jak wracałem do domu to wyjąłem bezpiecznik od pompy paliwa i odpaliłem samochód w trybie awaryjnym na samym gazie i nadal kulawo pracował na 3 cylindrach, ale chociaż paliwo nie lało sie do komory spalania w zastraszających ilościach. Czy do pracy na lpg potrzebny jest wtryskiwacz w 100% sprawny? Zamyka on obwód czy co?

A możesz ceny podać jakie krzycza za zregenerowanie? Trzeba swoje stare oddać czy mozna na podmiankę dajesz stare oni oddaja zregenerowane? Robia z wysyłką?

BRC w zależności jakiej konfiguracji powinno kosztować od 2900zł (jak pomarańczowe wtryski dadzą radę) a jak trzeba lepsze czarne to ze 3 stówki wiecej. A może rozważysz coś tanszego ale według mnie bardziej rozwojowego i dajacego sie lepiej dostroić: Sterownik stag 4 wtryski hd544 reduktor scorpion GT butla w koło Taka konfiguracja będzie kosztowała około 2500zł tylko monter musi być kumaty, żeby to założyć i będziesz mega zadowolony[br]Dopisany: 27 Maj 2010, 17:06_________________________________________________ Lepiej sobie odpuść bo czasy kme już minęły. Białystok to zagłebie stag. Został stworzony w tym miescie i nie wierzę, że nie ma fachowca, który zagazuje Ci autko w prawidłowy sposób.

Olej to cięzko zagotować to praktycznie niemożiwe musiał być bardzo ostro upalać. Czujnik za głowicą w króćcu. A na desce rozdzielczej też spada temperatura. Spalanie Ci nie wzrosło? Po wymianie na sprwany czujnik powinno spaść.

Czujnik padł.

Za 14 sztuk tulejek z materiałem zółty poliuretan i wprasowaniem 650zł.

Kup febi G12 w najbliższym motoryzacyjnym i nie poczujesz róznicy.

Czujnik pokazujacy temp na blat i dla klimatronika znajduje sie za głowicą w króćcu (G2 i G62 dwa czujniki w jednym). Jak temp będzie skakała to znaczy, że czujnik do wywalenia. Jak będzie rosła w takim tempie jak Ci napisałem to znaczy, że masz termostat sprawny. Jak wąż masz zimny na dole to znaczy o obecności termostatu w układzie. Jak bedziesz jeździł po miescie w korkach i tem będą wyższe a wąz dolny bedzie ciepły to znaczy, że pompa jest ok i jest w stanie przepchnąc goracą wodę w dół chłodnicy.

Czujnika masz za głowica od strony szyby włożony w krócieć plastikowy wystający. Dochodzi do niego wtyczka z 4 kabelkami. Sa czujnik jest zielony lub nienieski patrząc na Twój rocznik pewnie bedziesz miał niebieski. Obserwj kanal 49 i innymi nie zawracaj sobie głowy. Kanał 49 odpal sobie zaraz po uruchomieniu silniaka powinienes mieć na starcie 30 a po 2-3 km bez wiekszych korków powinno na blacie pojawić sie około 60-70 a po przejechaniu 4-5km powinno być 92-97*C i tak powinno sie utrzymywac ciągle. Po uzyskaniu temp 90 stopni w droge i utrzymywac predkość powyżej 120km/h jak temp nie spadnie rpzez około 10km to termostat ok pod warunkiem, że rozgrzewa sie tak jak opisałem. Jak wskazania warjują na climatroniku (skaczą) to czujnik do wymiany.

To chyba To chyba ja kiedyś opisywałem jak starzy fachmani określali skąd dochodzi dzwięk :gwizdanie:

Ten traktor to nawet oranżadę przepali mój kuzyn śmiga na opale od 200kkm i nic sie nie dzieje.

Czyżby się podrożyli? Jak dziś nie zapomnę to i ja zadzwonię sie zapytam

A z jakiej firmy to cennik?

Jak ktoś był by zainteresowany to mój tesc jest w stanie dorobić takowe tulejki z materiału poliuretan w bardzo przystępnych cenach. Dla nie znającyh tematu jest to materiał wieczny praktycznie nie ma szans na zużycie. Dorabia tulejki do young timerów oraz dla opla maniaków do ścigania na torach. Dostępne materiały z jakich można wykonać zawieszenie to czerwony - porównywalny ze standardową gumą, żółty - utwardzone w porównaniu ze standardem, czarne - raczej tylko na tor wyścigowy ale mozna spokojnie bić na takim zawieszeniu rekordy pedkości. Możliwość wysłania tulei usunięcie starych gum i wprasowanie nowych. Ewentualnie dorobienie z rysunku technicznego.

W białymstoku czytałem kiedyś, że są nieźli specjaliści tylko musisz poszukać na forach bo na 100% ktoś polecał. Nie wiem czy nie na forum passata lub racing forum

To norma nie wzoruj sie tym 51. Obserwuj kanał 49 najlepiej jak jutro bedziesz jechął do roboty to sobie włacz na parkingu i obserwuj podczas jazdy co sie będzie działo i zdaj relację.

A na najbliższym zakecie jest jeszcze jedno BP

Gdzie znajduje sie ten orlen? jak jedziesz bitwy warszawskiej, mijasz rondo zeslancow syberyjskich i wbijasz sie na torunska, tam jest kilka stacji i maja najtansze paliwo w wawie, LUK 2.07 dzisiaj bylo, ORLEN 2.09 a BP 2.11 chyba, PB95 chyba 4,75 placilem Wiem gdzie to jest ale tam waha jest tańsza na wszystkich tych stacjach bo lukoil ma w swojej polityce haśło tankuj w weekendy i oni obniżają ceny i przez to wscy obniżaja ceny w poniedziałek rano wszystko wraca do normalnych cen.

Też hamują tylko w mnijeszym stopniu niż przód + ręczny.

Chrobotanie to pewnie metal trze o metal bo sie okłądziny skonczyły. Z przodu wymieniasz same tarcze i klocki. Najlepiej było jeszcze płyn hamulcowy wymienic i ogólnie przeczyścić zacisi ewentualnie zestaw naprawczy. Po taniości można same klocki i tarcze przód a powoli zbierac kasę na wymianę płynu i zerknąć co sie z tyłu dzieje. A z tyłu wymienasz tarcze klocki + łożyska. Jak nidy tego nie robiłeś to racze polecam oddać do mechanika.

:wallbash: :wallbash: devastation sie z Ciebie zgrywa na maxa a Ty jeszcze takie pytania zadajesz. Jak nie zrobisz tego to będziesz miał jeszcze samochód do klepania. Te hamulce to totalna padaka i nie hamują tam gdzie mają największą skuteczność czyli na zewnątrz tarczy. Jak nie masz kasy to można je jeszcze ewentualnie przetoczyć na gładko i założyć jakieś budżetowe klocki bo markowych szkoda bo i tak sie tarcze pogną bo już za grube nie są a po toczeniu jeszcze mniej ich będzie.