sołtys85

To przy lekkiej powinieneś zamknąć sie w 8 Co rozumiesz ciężka noga??? bo tyle przy ciężkiej nodze to panda 1,1 potrafi spalić

Ile kkm przejechałes na nich? Zamontowane sa w pionie czy w poziomie?

Panowie mam taki problem. Silnik zalewa bogatą mieszanką czego wynikiem jest szarpanie auta i zabrudzenie świec sadzą suchą bez oleju. Po wymianie świec na inne po 30km wyglądają tak jak poprzednie. Jak silnik zimny to jeszcze zapali na pb po czym zgaśnie i ponowne odpalenie tylko na LPG w trybie awaryjnym. Cewki i moduł i inne elementy sprawne podmieniane z innego auta. Wszystkie 4 świece tak samo zakopcone a w rurze wydechowej sadzy co niemiara. Silnik faluje na obrotach tak, że nie da sie jechać/ Jedynie przy mocnych przyspieszenaich pozostało mu trochę zycia. Dziś zrobiłem test sondy multimierzem. No i tak: na pb zapala tylko jak jest zimny mocno jak sie rzogzeje troche to już gaśnie i nie chce odpalić. Na gazie zapali w trysbie awaryjnim i jakoś tam chodzi i faluje obrotami, Obroty sie stabilizują i lambda waha sie od 0,3- o,98V a jak zaczyna szarpać to skacze od 1,2-1,32V i nagle spada do 0,48V i znów na 1,22V po jakichś 30s sie uspakaja i znów lambda do 1V. Czy oznacza, że to definitywnie lambda? Chyba nie do końca to jej wina bo wskazania ma poprawne a wartości nie są, az takie skrajne, żeby samochód tak zalewało ze nie odpala. Dziwne jest to, że jak obroty mocno faują to lambda jest powyżej 1 co oznacza ubogą mieszankę a nie bogatą. Jak obroty falują i przerywa to silnik cierpi na brak paliwa a nie na nadmiar jak by sie wydawało. Wiem, że zaraz wszyscy wsiądą na mnie, że nie zczytałem logów ale poprosu mój kabelek zawieruszył sie na poczcie i musze uzbroić sie w cierpliwość. Proszę o wszelakie sugestie.

Ja mam 1,8t 180KM w serii od nowości jeźdzony na mobil 1 0W/40 obecnie chce spróbować co zaoferuje mi mega polecany motul na forum niestety nie mogę znaleźć w ofercie identycznych symboli co ma mobil a nie chce zmieniać oleju na gorszy skoro z fabryki wyjechał na takim i ktoś dbał o niego tyle lat to i ja chce. Chyba 100KM z 1l to wystarczająco wysilony silnik aby lać 0w/40 bynajmniej mi tak sie wydaje

Panowie mam sytuację kryzysową z moim 1,8t!!!! Strasznie przerywa i szarpie. Moduł zapłonowy podmieniony cewki sprawne. Świece całe w SADZY, że trudno uwierzyć, że mogą dawać jakąkolwiek iskrę. Co to moze być? Oleju nie bierze nie dymi, kompresja 12,5. Wszystkie świece jednakowo mocno zabrudzone w sadzy. Będzie ktoś na spocie z vagiem? Dzwoniłem do buby ale On ma dyżur. Dysponuje lapkiem z dobra baterią i wgranym vagiem. Można prosić o jakiś namiar kto by mógł mi pomóc w tej sytuacji?

Zależy od ciężaru silnika v będzie cięższa od rzędówki r4

wpisz w szukajkę ranking wahaczy to będziesz miął co czytać

Trzeba by sie przyjrzeć serwu najpewneij pęknieta membrana.

Wybrać nie pomogę ale może napisac do klubowicza musti on handluje takimi rzeczami i na pewno cchętnie coś doradzi i sprzeda a moze coś uda sie taniej.

Wahacze i amory powinny pasować. Spręzyny raczej nie podejdą bo diesel ma twardsze ze względu na ciężarsilnika. Hamulce masz raczej TRW wiec mozesz założyć sobie wieksze ATE Półosie podejrzewam, że nie podejdą.

BRC 24 lub tanszy odpowiednik to stag 4 + magic III + matrix hd544 i będziesz zadowolony Napisz do klubowicza Buba on poda Ci mamiary na swojego gazownika co mu założył BRC za 2,5 tyś

W quattro regulacja pochylenia kół tył to tylko jedną srubę luzujesz i przystępujesz do regulacji.

Co jest do wszystkiego to jest do niczego - zdecydowanie zakup zimowe.

Czerwone to najwolniejsze są i z tym co sie spotkałem to kazdy valtek wydobywa z siebie dzwięk okreslany mianem klepania - stukanie słyszalne szczególnie po otwarciu maski.

Jak moje wtryskiwacze były na gwarancji i miałem na zastępstwo valteki i powiem, że w moim silniku szare valdemary nie wyrabiały za bardzo a klepały pod maską zdrowo. Myślałem, że sie dotrą ale niestety klepały tak dokąd je zdałem. Następne co założę to chyba będą hana.

Nie wiem czy silnik będzie pasował ale sprawdz czy blok silnika jest na 100% krzywy. Zdjęcie czapki to niedużo roboty i będziesz miał pewnosć czy to wina silnika. Móze zaprowadź do innego mechanika. Wystarczy niewłaściwym momentem dokręcić głowiće i już będa problemy Z tą temp tez coś moze być bo czesto padają wirniki w pompach wodnych.

A jak sie rozpędzisz do jakichś 30-40km/h i wrzucisz na luz to co sie dzieje. Jak gaśnie ewidentnie po hamowaniu to membrana serwa pęknięta lub cos z przewodem podciśnieia.

To zależy jak chcesz 1BE to kup obniżajace o 20mm a jak chcesz wiecej to kup inne sa chyba do -70mm. Zapytaj sprzedawce lub napisz zapytanie i doradzi Ci odpowiednią sprężynę.

Tego żadna mądra ksiązka z aso nam nie mówi. Jak masz wątpliwości to wymień olej i po problemie. Około 35zł za litr nie powinno Cię zrójnować a bedziesz spał spokojnie. Ja w oplu vectrze też wykazałem sie nadgorliwością i zlałem stary olej do słoika i co sie okazało, że miał czysto klarowny bursztynowy kolor z kilkoma czarnymi paproszkami, które najprawdopodobniej wpadły przy spuszczniu. Miałem zakupiony nowy olej GM więc wlałem ale bez wymiany spokojnie by sie obeszło. Olej najprawdopodobniej miał przelatane ponad 250kkm obecnie vectra ma 330kkm i nadal skrzynia pracuje perfekcyjnie.

Powracając do twematu wtrsykiwaczy na forum lpg chwalą matrixy jako sprawdzone ale niestety ptrzeba je czyścić co 30kkm bo zasyfiają sie od mazutu. Podobno najlepszę sż kechiny ale ich cena jest zabójcza. Hana proponuję dobre parametry pracy ale cena też nie jest najniższa i rozmiar mają słuszny przez co trudne są w montażu. Matrixy maja jeszcze jedna wadę jak padnie jedna sekcja cewek to trzeba wymieniać całą reperaturkę cewek. Pozostałe wspomiane sa pojedyncze.

Eibach, weitec

AJM rządzi sie takimi samymi prawami jak reszta audi z manulanymi skrzyniami. Zdania są podzielone jedni twierdzą, że nie trzeba wymieniać poniewaz w książka serwisowa nic o tym nie wspomina. Inni wychodzą z założenia, że ksiązka jest dla aut młodych z niedużymi przebiegami i wymieniają olej na nowy 75w/90. Domniemają, że serwisowi zalezy aby auta psuły sie poza gwarancją.

Obniżone o 20mm kolego

Odpowierzanie wysprzęglika nalezy wykonać z kanału. Odnajdujesz wysprzęglik i odpowietrznik jak dobrze pamiętam to klucz 11 pasuje na ten odpow. Postepujesz identycznie jak z hamulcami. Jedna osoba naciska pedał sprzegła odkręcasz odpowietrznika - wylatuje płyn. Zakręcasz osba w samochodzie odpuszcza pedał sprzęgła. Najlepiej przed tą operacją wyssać płyn ze zbiorniczna np. strzykawką i zalać nowego i dpoiero wtedy przystapić do operacji. No chyba, że płyn ma nie więcej jak 2 lata i nie ma przejechane 60kkm. Stosuj tylko dot4 i lepsze!!!!!!