jnx

na szybko to mam log ze sprintu jak miałem przeładowanie ( już naprawione) - kolorki oczywiście biegi. mała poprawka 1989mbar.[br]Dopisany: 08 Maj 2010, 19:21_________________________________________________jak tylko dorwę kompa to zrobię normalne logi ( chyba grupa 008 i 011 wystarczy ? )

AWX tu chyba nie ma nic do rzeczy tylko temperatura i ciśnienie ładnie już musi w miare masować te 160/350 :gwizdanie:

Taką serie miałem przed wlutowaniem dwóch kostek pamięci... Teraz na vagu mam 1980mbar to chyba coś mało mi podpompował ? Wczoraj ścigałem się z E36 1.8 - 140KM i szliśmy łeb w łeb może przy 120 zacząłem minimalnie odchodzić do przodu no ale miejsca brakło..

odnośnie standardowego chipa w AFN 140/315 jakie powinno byc zadeklarowane cisnienie w grupie 11stej ? bo ja mam chyba 1980mbar - nie za mało ?

:evil: ~9sek licznikowo... płaski moment czy kox ?[br]Dopisany: 08 Maj 2010, 17:28_________________________________________________masz filmik z obecnego configu ?

to czemu tak obroty gwałtownie skoczyły >4000rpm ?

22sekunda - przy zmianie biegu/naciśnięciu sprzegła nie puściłeś gazu ?

przydałaby się szóstka

no ja tak napisałem mniej więcej standardowo tak jak w temacie oczywiście... do tego temperatura, ciśnienie, masa, opony... to oczywiście ma znaczenie

ja jedyne co mogę powiedzieć to to że : "Gwarantowany wzrost mocy bez zastosowania tuning chipa i wiekszego intercoolera to skok min.20% wydajnosci turbosprezarki." auto nie jeździ na powietrzu.. trzeba podlać ..... paliwka i to zazwyczaj odpowiednie podlewanie jest problemem a suszarki do dużych mocy już są więc pewnie nic nowego, zwłaszcza w tej cenie :gwizdanie: a odnośnie turbodziury to chyba można podlać już z początku tylko czy graty wytrzymają... z tego co czytałem kiedyś na RF to szybko to pada a jeśli chodzi o wydajność to pompuje do ~230KM-240KM no ale 10-15tys i pada, ci co zakupili przesiadają się na >=k03s

nie tylko na stacji się tankuje, tak więc różnica jest. odnośnie 50zł to rzadko kto tankuje akurat za 50zł tak więc badania w tak małej grupie nie zobrazują Ci realnych wartości... większa populacja - bardziej miarodajne wyniki.

zapraszam to pokrewnego wątku AFN + chip - osiągi -> http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_osiagi_afn_chip-t131430.0.html

aha myślałem że da się to jakoś organoleptycznie czy w przypadku dymienia auta po chipie winą jest tutaj już słabo wydajna pompa czy poprostu można spróbowac wyregulowac to ciśnieniem by spalała się ta mieszanka ?

Hej.. Bylibyście chętni na jakieś grupowe hamowanko ?

jak sprawdzić w jakiej kondycji są wtryski i pompa ?

ja myślę że po mieście to 7s/100 czyli okolice 190KM wystarczają i jeśli się chce mieć większe parcie to chyba trzeba zejść z masą ja mam 140/315 i odczuwam różnice jazdy na rezerwie a jazdą z pełnym bakiem [br]Dopisany: 06 Maj 2010, 18:00_________________________________________________na autostradzie oczywiście zawsze mało

słyszałem że zaślepienie egr i nadkole od S4 to też w sumie kosmetyczne sprawy... - prawda to ?

jak dla mnie zbyt owalne.. wyglądają jak zwykłe drągi.. ja preferuje takie poczwórne kwadratowe [br]Dopisany: 06 Maj 2010, 14:03_________________________________________________albo bynajmniej dwa prostokątne

niektórzy tankują za 3zł niektórzy za 4.48zł tak więc, spalanie w zł jest bez sensu.

110KM - ~11.5s 140KM - 10s 170KM - ~8.5s na to wychodzi...

jaki masz przebieg że wywalenie kata tak pomogło serii ?

kuniuff to one mają dużo sprawdź w necie MV6 chyba 210KM , a 2.5 ma ~174KM z tym że to kolumbryny są i tu potrzeba trochę mocy..

edit : mhm pewnie MV6, albo zdrowa 2.5 V6

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

nie no 1.9 TDI to nie jest potężny traktor jak dla mnie przyjemniejszy jest 2.5 TDI V6