trepek

Człowiek uczy się całe życie:decayed:

Tak, chociaż nie ma 100% pewności. Da się jedynie wskazać ewentualny lejący wtrysk na słuch i dotyk. Na słuch gdy się jest obeznanym i słyszało się pracę wielu silników. Na dotyk: chwytasz poszczególne przewody wysokiego ciśnienia, jak któryś mocniej bije to wtrysk jest podejrzany o początki lania. Generalnie maślane uderzenia powinny być przy zdrowych wtryskach.

I w taki sposób powstają samochody z problemami:kwasny:

Wysmarować kupą klamki zewnętrzne od wewnętrznej strony. Resztę kupy równomiernie rozetrzeć na przedniej szybie i wsadzić do podszybia, na filtr kabinowy.

Jaki dokładnie błąd masz?

Przeczyść impulsator, posprawdzaj styki w wtyczce i wiązkę.

Ło Jezu, Jezu, Jezu... Słupki w 1Z i AHU są takie same bo to te same silniki. Bardziej interesującą kwestią jest to jaką pompę wtryskową masz? Jak od 1Z to zagada, może sofcik będzie wymagał pewnej korekty ale będzie to jeździć i to całkiem sprawnie. I nie ma się czego bać. Jak co to pisz albo przyjedź do mnie, też dwa swapy zrobiłem:wink:

W skrzyni biegów go masz, poniżej okienka ze znakiem na zamachu.

Nie szukasz studenta na stancję? Umiem gotować, prać, nie palę

1) Można, nawet może pęknąć 200KM. 2) Inne: wtryski, program, turbo, kolektory, FMIC, olej syntetyczny, przerobienie pompy wtryskowej itp. 3) Parę tyś zł. 4) Zależy od Twojej prawej nogi i sposobu obchodzenia się z samochodem bo i serię można zabić w miesiąc.

Taki sam jak masz. Albo jakieś 0w-40 bo zima idzie.

Dziękuję. Dzisiaj walczę z boczkami. Pranie i podklejanie. ---------- Post dopisany at 15:56 ---------- Poprzedni post napisany at 15:00 ---------- O kurde, zastanawiałem się co to ja miałem za filtry firmy WIX i co to za chińczyk, a tutaj: AMSOIL - WIX Oil and Air Filters No, no:naughty:

U nas nas forum dosyć długo były na sprzedaż. Z tego co przymierzałem to trochę trzeba się nagimnastykować ale prócz zapału nic nie wymaga Z tego co wiem to takie wygłuszenia były na 100% w 2.5 TDI v6. A co do FMICa to wyzwań się nie boję Już dwa razy swapa robiłem własnoręcznie więc FMIC to dla mnie bułka z masełkiem na śniadanie:naughty: ---------- Post dopisany at 13:16 ---------- Poprzedni post napisany at 00:12 ---------- Jeździłem dzisiaj trochę samochodem i powiem, że pierwszą zauważalną różnicą (a może powinienem napisać usłyszaną) jest dużo cichsza praca silnika. Wyłączyłem radio, wyłączyłem dmuchawy, silnika podczas jazdy praktycznie nie słychać. Silnik też nie buczy podczas obciążenia tylko gładko przyśpiesza, na 5 biegu przy 90km/h i depnięciu całego gazu cisza, lekki pomruk silnika... A silnik na obroty się wkręca.

Dbam o samochód, a jak! Może nie mam jakiegoś mega zasobnego portfela, nie kupię od razu soczewek, pakietu z RS4, 18 calowych Avusów z nowymi oponami, gwintu itp ale mój samochód ma być czysty, schludny, zdrowy i do bólu zadbany, jak kilkuletni egzemplarz. Cały czas tylko chodzę ze szmatką i usuwam bród z zakamarków, zaglądam czy wszystko ok czy coś pasowałoby zmienić. Planów mam dużo i powoli je realizuję ale o tym w swoim czasie:przebiegly: Mogę tylko powiedzieć, że w moim samochodzie to można jeździć w białych skarpetkach:decayed: Nikt nie pali ani nie śmieci. Taka szara, niepozorna mysz. ---------- Post dopisany 22-09-2012 at 11:53 ---------- Poprzedni post napisany 21-09-2012 at 21:39 ---------- Dzisiaj kurier do mnie zawitał a tam: ---------- Post dopisany 24-09-2012 at 18:56 ---------- Poprzedni post napisany 22-09-2012 at 11:53 ---------- Dzisiaj zrobiłem płukankę, wymieniłem olej oraz filtry. Zobaczcie co spłyneło z silnika Na dnie 2 mm jakiejś mazi. Ponoć Castrol 10W-40 był wlewany... Korzystając z pogody umyłem obudowę filtra bardzo dokładnie. No i mój mały szkrabuś: Trzeba będzie zrobić FMICa a wszystkie gumy na czerwone zamienić.

Zrobiłem u siebie płukankę Amsoil Flush oraz zalałem Millers XFD 5W-40. Sam jestem ciekaw jak to się będzie sprawować bo narazie jest ok

Na dniach będę zmieniał olej, chcę zrobić płukankę preparatem Amsoil Flush, pacjent to stary 1Z. Ile tej płukanki mam wlać? Całe opakowanie 473ml? zastanawia mnie, że różne samochody mają różną ilość oleju a na opakowaniu nic nie pisze w jakich proporcjach wlewać, tylko że całość.

Coś mi się obilo o uszy, że przy końcówkach Boscha dostajesz cały komplet i nie trzeba ciśnienia ustawiać. Składasz i powinno hulać. Tak przynajmniej gdzieś słyszałem a było to trochę temu i mogę się mylić.

Za Boscha to normalna cena. Możesz kupić jakiegoś chińczyka za 1/3 tego.

To jest nas dwóch:decayed:

Ja mam podobnie i nie wiem co się dzieje. Może cały panel jest do sprawdzenia/przeprogramowania? ---------- Post dopisany at 19:10 ---------- Poprzedni post napisany at 19:09 ---------- Czasami po 19*C pisze mi LO, czasami mogę dojść do 16*C. Czasami ustawię na 19*C i bucha ciepłe powietrze:facepalm: Grunt, że przynajmniej działa klima, jak nacisnę śnieżynkę to kompresor wstaje i momentalnie chłód.

Pasowałoby to zrobić: 8. Kiedy mamy już wszystko zrobione dobrze jest Vag'iem zrobic (wręcz należałoby) tzw. nastawy podstawowe. Czyli w Vag'u wybieramy (będąc juz w sterowniku klimy) Basic seting 04, następnie wybrac kanał 01- poczekac az wszystkie wartosci w okienkach zejdą do zera, --- wrócic do strony klimy--- skasowac błędy,jeśli są--- wejśc do adaptacji 10 --- wybrac kanał 000 i zatwierdzic (safe).

Robiłeś adaptację?

Może klapę masz zaciętą?

Biały czy niebieski wyjąłeś? A jaki miałeś objaw? U mnie wyskakuje cały czas "błąd siłownika klapy regulacji temperatury" i są problemy z temperaturą. Czasem leci zimne a czasem ciepłe powietrze:dontknow:

@rafpia A jaki masz problem z pompą? Może nie trzeba całej kupować tylko zreanimować Twoją obecną. @sotom Kolega rafpia ma samochód z 2001r a chce kupić silnik z 1997.