trepek

Jest pomysł by okleić dach na czarno, zawzorowałem się tutaj wyglądem A2 w wersji OpenSky. Zrobiło się ciepło, miałem trochę wolnego czasu więc można było spędzić część soboty z moją drugą, lepszą połówką i z samochodem ;-) Klamki w kolorze zamontowane na samochodzie: Ręczny w skórze + przycisk z aluminium nówka z ASO, zaślepka zapalniczki w chromie. Manetka tempomatu + sterowanie FIS zamontowana, wtyczka z wiazką do tempomatu pociągnięta ale 1.5m przewodów to za mało by dosięgnąć do ECU, w następnej wolnej chwili będzie przedłużanie wiązki i spięcie jej z ECU.

Zamiast rocznika powinni patrzeć na normę spalin jaką spełnia dany samochód.

I na ile gwarancję dają i jak później z jej respektowaniem?

Pewnie wyleciał zaworem wylotowym. Sprawdź w jakim stanie strona gorąca od turbiny.

Założyć można, jednak poliftowy ma inny kierunek i listwy boczne.

Ja jestem z Krakowa ale mógłbym np. dojechać te kilka kilometrów, powiedzmy do 200.

Wirnik od turbiny wleciał Ci do tłoka?

Czy ktoś zna ogarniętą osobę, która podjełaby się napisania programu do 1.4 TDI o oznaczeniu ATL? Turbo ze zmienną geometrią. I jaki przyrost mocy można oczekiwać ze standardowych 90KM i 230NM?

Jak złożysz sprawę na policji, pokażesz rozmowy itp to policja sama może się domagać od Hugo takich danych. Hugo takich danych Ci raczej nie udostępni.

Nawet jak turbina z VNT? Myślałem, że jak VNT to będzie wstawać szybciej.

To wiem, pójdzie do korekty na początku lutego podczas zmiany rozrządu. A BIPy? Aktualne odczyty są po zmianie filtrów i oleju. Przed zmianą wszystkie BIPy były na -60. Proszę rzućcie okiem na te logi, czy turbina nie wstaje za późno? DYNAMICZNE: Grupa 008: http://vaglog.pl/log_214000.html Grupa 010, 011: http://vaglog.pl/log_214001.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_214002.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_214003.html

Ciepło się zrobiło, stokrotki zakwitły, nowy felunek ;-) Ostatnio zakupiłem jeszcze długo poszukiwaną osłonę ręcznęgo w skórze oraz z srebrnym oringiem (cena bardzo niska była) oraz komplet klamek w kolorze. Fotopstryczkowała and stylizajn by Trepkowa.

Poszło PW.

W nicku Olkusz, rejestracja z Katowic. Czemu tak?

Jak samochód jest wyposażony w ori webasto to przy wlaczonym trybie ECON do ogrzewania wnetrza nie bedzie odpalane webasto.

W MB jest kąt wtrysku po korekcji przez ECU i jego wartość zależy od różnych czynników (jak temp paliwa, płynu chlodniczego itp) i ECU ustala ten kąt za pomocą zapisanych map. Ten kąt jest wyższy bądź równy temu, co masz w BS.

Jak rzecze stare porzekadło: "bez majzla i młota to nie robota" ;-)

Co to za mechanik, ktory po wymianie rozrządu kąta wtrysku nie ustawiał? To jest partanina a nie robota. Przyśpieszony kąt wtrysku ma negatywny wpłyn na układ korbowo-tłokowy, większe ilości tlenków azotu oraz oczywiście silnik głośniej pracuje. Nie trzeba w 1Z/AFN rozgrzewać silnika aby w BS zobaczyć jaki jest kąt wtrysku.

To nie wał korbowy tylko koło zamachowe, w AFN dwumasowe. Są dwa znaki z czego używane jest tylko "0". Dolna krawędź strzeliny w skrzyni ma przecinać na pół znak "0".

A jak nie będziesz miał gniazda to musisz je sobie sam zrobić, zajrzeć za schowek pasażera do ECU i popatrzeć jak rozwiązali podłączenie.

Jak odłączyłeś przepływomierz i zero reakcji to znaczy, że nie działa on ;-)

Przepływomierz pewnie padł. Gniazdo diagnostyczne masz w podszybiu pod klapką od bezpieczników. Jest starego typu, czarno-białe.

Jedyny znak na wałku rozrządu jaki jest używany to miejsce na blokadę od strony grodzi.

Zawsze przecież było tak, że zakładając hak w audi były odpowiednie zmiany konstrukcyjne i nie było wielkiego halo jak teraz, w b6. W Audi 80 b3 jak był ori hak był podwójny wentylator chłodnicy, grubsza chłodnica (dokładnie takie same elementy jak w wersji na ciepłe kraje), inne zawieszenie przód/tył, jak było wspomaganie to jeszcze chłodniczka do niego. W A4 B5 tak jak powyżej prócz chyba grubszej chłodnicy. To i w B6 jest tak samo.

Kąt wtrysku odczytywany jest z informacji jakie przesyła wtrysk sterujący oraz czujnik na kole zamachowym. Problemów szukałbym właśnie u tych czujników.