trepek

A tak na poważnie to w Nowym Sączu są magicy od renowacji skóry. Ento TC.

Pewnie da radę Tylko musisz pierw wybrać wzór ceraty jaka będzie naszyta na fotel

W rejonie Krakowa cięzko ale w Nowym Sączu masz Ento TC i chłopaki naprawdę cuda robią. Na stronie www jest mało ich projektów, zobacz na FB.

Dla Niemców najważniejsza jest data pierwszej rejestracji i zawsze tego się trzymają. Wpisz 98.

Audi A2 zaczęli robić w 1999r.

Polo jest nowszą konstrukcją od A2.

Moje A2 z silnikiem 1.4 TDI o mocy 90KM pali w cyklu mieszanym w przedziale 4.6-4.9l / 100 km (mierzone pod dystrybutorem, leję do pełna i wyliczam średnią). Na oponach 15 cali mam niższe spalania, na 16'tkach wyższe. Zimą maksymalne średnie spalanie w trybie mieszanym (trochę Krakowa, droga do Olkusza itp) wyszło mi 4.92. Nawet używając klimatyzacji podczas ostatnich upałów nie przekroczyłem nigdy 5l. Ale fakt, silnik traktor. Jak kiedyś padnie mi 1.4 TDI to robię swapa na 1.6 TDI.

Mam A2 z silnikiem 1.4 TDI. Na zimnym czuć wibracje (wszak to 3 cylindry i nawet wałki wyrównażające nie pomogą), po rozgrzaniu ok. Zwinne, dynamiczne, małe. Wszędzie się zmieści, elastyczne jest. Ale jest to głośny silnik (w mieście to nie przeszkadza, w dłuższej trasie już bardziej). W mrozy dobrze pali, szybko się nagrzewa. Wskazówka ode mnie, zamiast pola szukaj A2 - małe z zewnątrz, zaskakująco duże w środku z zaskakująco dużym bagażnikiem.

Albo coś z A4 B5 przedliftowej bo to samo jest ;-)

To samo w A4 B5 było podczas wyciągania dywanu - strasznie dużo pracy. Znowu w A2 większość rzeczy trzyma się na zatrzaskach więc jest tylko pyk-pyk i wychodzi.

@jedrekx Jeśli by to połączyć ze zwiedzaniem północnej części kraju to można by uczynić coś dobrego i pożytecznego @OGr Z racji podwójnej podłogi dywan musiał być dwuczęściowy ;-) A dokładnie to 3 częściowy, bo jest część kierowcy, pasażera i tył. Z czego dwie pierwsze wyciąga sie w minutę.

Dzięki :-) Troszkę brudu w samochodzie było, szczególnie, że z tyłu poprzednia właścicielka woziła dzieci. Pod dywanikami i obiciami była zaschnięta cola i inne soki oraz spożywka. Na szczęście to już za mną ;-) Wszystko ręcznie (na kolanach!) wyprane a same plastiki i podłoga aluminiowa przetarta do czysta za pomocą szmatki i plaka. Całość trwała prawie 7h.

Codziennie rano idę (na nogach) Opolską w kierunku Azorów (od kładki). I właśnie te gumowe okleiny zawsze mi się rzucają w oczy. Mijamy się często.

Napisz do mnie na PW, moja dziewczyna okleja.

Tą srebrną A4 o numerze TKA i z czarnymi gumowymi okleinami na zderzaku nie jeździsz codziennie rano w Krakowie o godzinie ok 8 rano ul. Opolską w stronę Nowej Huty? Bo coś znajoma mi się wydaje ;-)

Taki zewnętrzny, dedykowany schowek samochodowy, który da się zamontować za fotelem kierowcy bądź pasażera.

Jeszcze nie. Natrafiłem na alledrogo na spacebox w kolorze środka (zdjęcie przykładowe):

Dziękuję. W tym tygodniu powinien dotrzeć do mnie pewien rarytas z A2 ;-)

Tak. Tu za 20zł masz. http://allegro.pl/kolektor-ssacy-sharan-alhambra-galaxy-038129713ag-i5556725022.html

Znam to forum, jestem jednym z najaktywniejszych użytkowników tam :-) A to prawda, samochód fajny ale wymiana rozrządu w nim to była masakra...

To nie dmuchanie lecz efekt pracy tłoków i ruchu powietrza. Przyłóż kartkę a zobaczysz, że będzie się wyginała w dwie strony - raz jest wydmuch, raz ssanie. Jeśli położysz odkręcony korek na wlewie oleju a on nie będzie się cały czas unosił tylko sobie kolebał z lewa na prawo to nie ma się czym przejmować.

Są programy, które pokazują co i jak.

Za emocjonalnie podchodzisz do kwestii samochodu. To jest Twój pierwszy samochód, nie łudź się, że kupując inny, trafisz na perełkę, gdzie nic nie trzeba robić, bo takie auta są w salonie. Z używanymi samochodami już tak jest, że zawsze trzeba przy nich robić. Nawet sprzedając ten i dokładając się do innego zawsze musisz wykonać pakiet startowy, czyli rozrząd, olej, płyny, wszystkie filtry. Często hamulce i opony + felgii. A to też są koszta. Błędem, który zrobiłeś, był zakup samochodu na kredyt i łudzenie się, że nic nie trzeba będzie dokładać. Tak to niestety nie działa. Zawsze kupując samochód trzeba mieć te 3-4 tys zł w zapasie na w.w. pakiet startowy. U Ciebie doszedł jeszcze remont silnika. No cóż, zdarza się. Ale przynajmniej masz zrobione :-) Z drugiej strony sam piszesz, że przy samochodzie niewiele potrafisz zrobić. Na szczęście masz samochód wymagający opieki, jesteś użytkownikiem bogatego merytorycznie forum. Zainwestuj pieniądze w dobre klucze i do roboty :-) Masz okazję aby na tym samochodzie nauczyć się co nie co na temat aut i już nigdy w życiu nie trafiać na miny (wyobrażasz sobie życie, gdzie ciągle kupujesz co rusz to nową minę?). Nauka kosztuje, potraktuj to jako dar od losu aby czegoś się nauczyć.

Rok 2004 a więc pompki już po modernizacji ma (dokładnie te, co AWX posiada). Co z silnikiem się dzieje? W sumie nic szczególnego, dobrze odpala, jeździ. Czasem ma wiąkszą moc a czasem mniejszą. Aktualnie przejechane ma 181 tys km, w momencie zakupu 173 tys km. Od zawszze takie bipy na minusie byly. Korekcje tez super nie sa i na jednym garnku podbija czasami do -1.00, zwykle kolo 0.8. Myślę nad regulacją pompek i ewentualnie jeszcze nad wymianą gumek. Samochód do momentu zakupu przeze mnie jeździł w trybie long life na oleju Elf 0w-30, olej wymieniany zwykle po 25-28 tys km. U mnie zalany Motulem 5w-40.

Co jest powodem minusowych BIPów? http://vaglog.pl/log_201437.html Silnik 1.4 TDI o oznaczeniu ATL. Taki AWX ale o 3 cylindrach.