Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

grzemo

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    240

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez grzemo

  1. grzemo
    czujnik temp gazu powinien być przed wtryskami, zapewne u ciebie będzie to ten trójnik, temp/ciśnienie reduktor ma osobny czujnik temp a może niech nie wymienia czujnika tylko zmniejszy min temperaturę gazu
  2. grzemo
    albo źle wpięty w obieg albo reduktor nie wyrabia termicznie
  3. grzemo

    [B6 BFB] AC r01

    grzemo odpowiedział(a) na wgabor temat w 1.8T

    Najlepsze wpięcie z możliwych.
  4. grzemo
    za bogata mieszanka na biegu jałowym filtr powietrza wymieniony ale możliwe że początek końca przepływki
  5. grzemo

    [B5 ADR] Błędy silnika

    grzemo odpowiedział(a) na ntm temat w Audi A4 B5

    na początek uporaj się z za niskim napięciem, podładuj a może już czas na wymianę akumulatora gdy będzie dobre napięcie to po skasowaniu błędów może się okazać że już nie wrócą
  6. grzemo

    [B6 BFB] AC r01

    grzemo odpowiedział(a) na wgabor temat w 1.8T

    przy pełnym nie będzie efektu gdy będzie połowa zbiornika i gdy depniesz gaz przepływa na drugą stronę i jest przełączenie na benzynę
  7. grzemo

    [B6 BFB] AC r01

    grzemo odpowiedział(a) na wgabor temat w 1.8T

    A może wystarczy przekręcić butle bo jest do "jazdy na wstecznym". Z której strony jest wielozawór?
  8. grzemo
    Ten reduktor to na pewno warto wymienić ale na innego producenta, po co się zastanawiać kiedy puści bąka w układ chłodzenia. Jak gazownik dobrze ustawi ci lpg, najlepiej na korekty benzynowe to nie będziesz miał żadnych problemów związanych z mieszanką i porannym odpalaniem.
  9. grzemo
    Jedź do gazownika i niech prawidłowo go podłączy. Nie ma w reduktorze żadnego zaworu.
  10. grzemo
    Napisałem ci wyżej co trzeba zrobić aby zresetować i zaadoptować ecu pb. Jeśli pojeździsz na pb to ecu się zaadoptuje, oczywiście jeśli wszystko jest sprawne. Co do map to nie ma to znaczenia gdyż one się ciągle zmieniają w zależności od panujących obecnie warunków obciążenia.
  11. grzemo
    Masz za ubogo na gazie i ecu wprowadza korekty na plus ale że nie może ingerować w sterownik lpg to gdy odpalasz na pb, wydłuża czasy i zalewa gdyż jeszcze nie wie że pracuje na benzynie. Czas wtrysku lpg na jałowych powinien być w granicach 3,5 ms. Waltek nie jest tak szybkim elektrozaworkiem i pewnie już jest rozkalibrowany. Co do resetu ecu, skasuj błędy, wtedy wyzerujesz korekty i zrób ze 100km na pb (lpg nie używać w tym czasie) a ecu zaadoptuje się do nowych warunków i czasy wtrysku wrócą do normy.
  12. grzemo
    to w opowiadaniu bajek również są mocni to ciekawe gdzie te opiłki wyleciały, nie ma takiej możliwości żeby nie wylądowały w kolektorze myślę że cię zbyli a kompresora to używają do innych celów najlepiej zapoznaj się z tym tematem http://lpg-forum.pl/kolektor-ssacy-wiercenie-t16414.html?hilit=kolektor
  13. grzemo
    nie ma takiego zaworu
  14. grzemo
    A później rozpacz że gaz jest be bo zawory wypaliło.
  15. grzemo
    newerafan Jak masz podłączony reduktor w obieg, w którym miejscu. Myślę że tu może być problem słabego grzania i przez to późnego przełączania.
  16. grzemo
    Albo źle wyregulowane lpg i korekty ustawiły się pod lpg. Możliwe że masz ubogo i jak przełączysz na pb to zalewa. Sprawdź błędy vagiem.
  17. grzemo
    A dlaczego nie bierzesz pod uwagę 3,0. Warto się zastanowić.
  18. grzemo
    Może plus po stacyjce jest nie najszczęśliwiej podpięty? Jak gasisz auto to diody na centralce gasną od razu czy z opóźnieniem?
  19. grzemo
    Do sprawdzenia czujni temp cieczy Na problem z odpaleniem może też mieć wpływ źle ustawiona lpg, szczególnie gdy jest za ubogo.
  20. grzemo
    Prędzej będzie problem ale z czujnikiem cieczy.
  21. grzemo
    Prawdopodobnie reduktor puszcza gaz podciśnieniem lub poprzez nieszczelne wtryski i ci zalewa.
  22. grzemo
    Bo może nie walnęła sonda tylko wystarczy aby gazownik wyregulował mieszankę dla wolnych obrotów aby nie było ubogo.
  23. grzemo
    Warto zainwestować w kabelek, program z netu. Szybko się zwraca. Bo gazownik raczej nie ustawiał na wskazania korekt na vagu.
  24. grzemo
    cacek89 Podłącz vaga po jeździe na lpg, zerknij czy są jakieś błędy, sprawdź na jakich jeździsz korektach paliwowych (aby nie było ubogo). I jeśli będzie ok to nie ma co drążyć tematu.
  25. grzemo
    Po prostu mistrzostwo, 3godz na montaż i regulację w trasie:), pochwal się kto jest taki szybki. Ciekawe jak szybko do nich wrócisz i ile jeszcze razy na regulację.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...