grzemo

Udać się do gazownika na regulację.

Przyjrzyj się katalizatorom, może przytkane.

A może zdejmij na trochę klemę z akumulatora, czasem najprostsze środki są pomocne ale nie zawsze. :>

Nie trzeba ściągać przodu, za to warto ściągnąć kolektor w celu dobrych nawiertów.

Zapewne jednak pompka nie pracuje prawidłowo, musisz sprawdzić jakie podaje ciśnienie.

Potrzebny vag, zapewne będą jakieś błędy, przyjrzyj się czujnikowi temp

Na szybko to zdejmij klemę z akumulatora, czasami pomaga na trochę.

Zacznij od wymiany ale czujnika temp płynu bo raczej to z nim masz problem

Zgłoś się tu http://www.pitec.pl/ Myślę że powinieneś być zadowolony i z fachowego montażu i regulacji.

Zapewne będzie czujnik temp, bardzo częste przypadki. Jeśli nie pomorze to tylko vag.

http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=megapol&source=web&cd=2&ved=0CCQQjBAwAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.drypa.pl%2Fkategoria191_REDUKTORY_LPG.html&ei=77ANT6qJKYTItAaFxuzeBA&usg=AFQjCNEdHDU4emc0OoEN-MI69Dma6O_Nxw Lub allegro i za tą cenę kupisz dwa odpowiednie do twojego silnika.

Jeśli gazownik mówi prawdę że czasy się wydłużają to by znaczyło że jednak brakuje gazu podczas depnięcia. Zapewne alaska nie daje rady gdyż montuje się ją do 90km, a i może dysze za małe. Ale zacznij od wymiany reduktora jeśli chcesz korzystać z pełnej mocy silnika.

Kasujesz powstały błąd i w drogę.

luke*81 Jeśli szarpie to prawdopodobnie za bogata mieszanka na zimnym i możliwe że czujnik temp gazu w złym miejscu, (podaj gdzie zamontowany) Niech gazownik trochę poświęci czasu i ustawi odpowiednią korektę od temp. gsm1234566 W twoim przypadku najlepiej podpiąć vaga i zobaczyć jakie są korekty w czasie wciśnięci gazu, może zalewa i stąd ten problem.

Bez vaga będzie trudno coś podpowiedzieć, możliwe że zapisały się jakieś błędy.

ispee Potrzebny jest kabelek i oprogramowanie do sterownika lpg.

Temperatura przełączenia 30 stopni jest ok (jest to temp reduktora, gaz ma wtedy niższą temp) i wystarczy ustawić korektę od temp i nie będzie żadnych szarpnięć przy przełączeniu.

tkamicki5 Odepnij wtyk od przepływki. Jeśli będzie poprawa to do wymiany.

Najdokładniej sprawdzisz czujniki vagiem.

Do sprawdzenia układ podciśnieniowy pompa paliwa filtr paliwa, może nie wymieniany od nowości.

I masz odpowiedź, lpg miesza w korektach. Jeździsz na ubogiej (błąd 561), ecu wprowadza korekty na plus (ale nie może ingerować w sterownik lpg). I jak odpalasz to silnik jest zalewany, gdyż ecu nie wie że odpalasz na pb tylko korzysta z wypracowanych korekt. A jak kasujesz błędy to od razu zerujesz korekty i silnik dostaje lepszą mieszankę. Dlatego jedź na regulację lpg.

qbassa A skąd wzięte grzanie reduktora?. Może tu jest problem.

Na początek sprawdź wskazania czujnika temp czy nie ma przekłamań. Najlepiej sprawdzić rano gdy silnik wystudzony i czy temp z czujników pokrywają się z temp otoczenia. Druga rzecz to sprawdzenie jak pracuje sonda, najlepiej na vagscope, powinna układać się regularna sinusoida.

Lpg przyjazne dla wszystkich tych silników. Bezproblemowe przy montażu.

Chyba że masz dobrych kolegów. Co w razie potrzeby dowiozą. To nie trzeba wozić zapasu. :>