grzemo

Może zacznij od wymiany filtrów, jeśli zavolak ma sporo nalatane to możliwe że sprężynki zarosły syfem i przepustowość jego zmalała. Myślę że nie warto go regenerować tylko jeśli już to wymienić na ac r01. Pewnie walteki też już rozkalibrowane i do wymiany.

ad1 prawdopodobnie akumulator do wymiany jeśli zładowaniem jest ok ad2 na początek wykonaj adaptację przepustnicy (tylko nie tym vagiem), czasami pomaga ad3 wymień czujnik temperatury cieczy i problemy powinny ustąpić

Nie, gdy niesprawny raczej może wpływać na obniżenie obrotów.

W a4 z silnikiem 2,8 można zejść do 12 litrów lpg. Sprawdzałeś ile Ci pali pb a6? Może słabe graty lpg masz wsadzone.

Może być wina lpg jak również pb. Zacznij od vaga i ewentualnych błędów.

Raczej hany zielone, reduktor będzie ok. Możesz jeszcze zastanowić się nad reduktorem ac r01 250.

Musisz na vagu sprawdzić czy sonda w ogóle pracuje, czy tworzy regularną sinusoidę. Bo ostatni błąd mówi że nie działa i myślę że pewnie już umarła i trzeba ją wymienić.

Jak leja wtryski to jest taka możliwość. Nie masz problemów z odpalaniem? Uszkodzony czujnik temp może powodować że wtryski mogą lać. Warto go sprawdzić w pierwszej kolejności.

Możliwe że szwankuje emulator w sterowniku lpg. Jeśli nie masz na podmiankę to ewentualnie można wysłać do Białegostoku do AC. Sprawdzą i jeśli będzie uszkodzenie to naprawią.

Jedyna słuszna instalacja to wtrysk ciekłego lpg przez wtryski benzynowe, producent Vialle. Droga instalacja ale spala tylko lpg.

Bardzo duże prawdopodobieństwo ale warto to potwierdzić przez sprawdzenie vagiem.

Może być nie wyregulowana i bez odpowiednich korekt od obrotów może np przylewać co będzie powodowało falowanie. ---------- Post dopisany at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany at 21:12 ---------- Bez vaga ciężko będzie zgadnąć.

Jak będzie źle wyregulowane/ubogo to nawet lubryfikator nie pomoże. Moim zdaniem zbędny gadżet.

Jeśli na rozgrzanym nie falują to trzeba zrobić korektę od temperatury gazu. Sporo wtrysków lubi lać gdy zimne, przez to silnik jest zalewany. Przydała by się kompensacja przy listwach lpg. A wyciek wygląda na płyn wspomagania.

Może być wina lpg ale nie koniecznie. Aby to sprawdzić ostatnie km przed zgaszeniem silnika przejedź na pb i zdaj relację czy pomogło gdy rano będziesz odpalał.

Czyli problem jest ewidentnie z lpg. Trzy możliwości puszcza reduktor wtryski puszczają gaz w kolektor uszkodzony sterownik, uruchamia wtryski lpg przy odpalaniu na pb.

Zamieść zdjęcia z pod maski instalacji lpg. Jeśli na pb jest ok to znaczy że pewnie wtryski lpg leją.

A po wyłączeniu zapłonu wskaźnik lpg również gaśnie czy jest podświetlony jeszcze przez jakiś czas?

Potrzebna korekta od temperatury gazu, zapewne wtryski leją gdy nie rozgrzany, np magic jet bardzo potrzebują.

Ast00n Najpierw zrób odpowietrzenie silnika (odma), a dopiero później wymieniaj uszczelkę.

Sondy nie musisz adaptować.

Nie oznacza to że sonda działa prawidłowo. Musisz sprawdzić czy prawidłowo faluje. Vag pokaże błąd sondy dopiero gdy będzie miała zwarcie lub przerwę w obwodzie.

kme gold lub acr01 250 spełnią Twoje oczekiwania

wtryski hana

Te logi to na rozgrzanym silniku? Bo jeśli te kanały faktycznie wskazują napięcia z sond to nie falują. Chyba że zimne.