grzemo

Na początek podepnij vaga i sprawdź ewentualne błędy, może naprowadzą

Podłącz vaga, może będą jakieś błędy. Zerknij czy nie spadł przewód od podciśnienia podczas wymiany filtrów. Bądź zaczęło zalewać, brudne filtry ograniczały przepływ, co oznaczało by zużyte wtryskiwacze.

Cena hanek już od dawna jest niższa i warta rozważenia http://www.drypa.pl/produkt1949_WTRYSKIWACZE_-_1-cylindrowe_-__-_1.Wtryskiwacz_HANA_H2000-Typ_B-czerwony_do_listwy.html

Według błędów korekty paliwowe poza tolerancją na obu stronach, uboga mieszanka (silniki tego nie lubią). Jeśli lpg niedawno zakładane to kwalifikuje sie do regulacji bądź źle dobrane graty.

Na początek vag, bo bez tego to gdybanie, może czujnik temperatury, może lambda a może coś innego.

Jesli nie masz vaga to będzie problem to zdiagnozować. Zrób próbę odłączając akumulator na pół godziny (wyzerujesz korekty paliwowe) wtedy będzie odpowiedź czy lpg miesza w mapy benzynowe.

Nie jest to normalne. Gdy lpg jest dobrze wyregulowane to nie będzie żadnych błędów z tym związanych. Jakie to błędy, bo jeśli jest ubogo to szybka droga do wypalenia zaworów.

Często ma to związek z uszkodzonym czujnikiem temperatury, mogą wtedy lać wtryski, ale trzeba podpiąć vaga aby zdiagnozować ewentualną usterkę.

Gazownik powinien ustawiać na korekty vaga, wtedy masz ustawione jak na benzynie, na mapy regulowało się w czasach gdy nie było laptopów.

Gdy lpg jest rozregulowane i robi za duże korekty długie to będą problemy z odpaleniem (można to sprawdzić kasując adaptacje przed odpaleniem) Gdy uszkodzony reduktor puszcza gaz podciśnieniem Gdy wtryski gazowe są już zjechane i puszczają gaz po zgaszeniu silnika

Gdyby okazało się że to wina sterownika to zawsze możesz wysłać do AC i ci go naprawią. Ale aby być pewnym to zakup kabelek, ściągnij program ze strony ac i zobacz błędy.

zajrzyj tu http://lpg-forum.pl/ może znajdziesz dobrego instalatora w swojej okolicy a i co nieco ci podpowiedzą

dla twojego silnika hana zielone

Nie trzeba kalibrować po czyszczeniu, odkręcasz od strony dyszy i delikatnie rozbierasz aby nie zgubić sprężynki, czyścisz zakładasz nowe gumki i gotowe. Przy dobrym filtrze pracują dość długo no i najlepiej gdy są zamocowane pionowo to wtedy nie wycierają się (u żony w aucie przebieg już 50tys i nadal działają). Przy magicach konieczna korekcja od temperatury gdy gaśnie podczas przełączania.

Jest to przewód od zaworu bezpieczeństwa i nigdzie nie trzeba go podłączać

Najlepiej jak byś pojechał do gazownika bo jeśli nie umie wyregulować to niech oddaje ci kasę i demontuje instalacje. Nie możesz odpalić po jeździe na gazie gdyż masz rozjechane korekty przez źle wyregulowaną lpg. Możesz zapisać ustawienia (pytałeś na pw), wchodzisz w parametry i klikasz zapisz, później tylko dwa kliknięcia i masz stare ustawienia. Według mnie powinieneś podnieść ciśnienie na reduktorze żeby obniżyć mnożnik początkowy i nowa kalibracja gdyż tu leży problem w odpalaniu. Jeśli się nie uda zwiększyć ciśnienia bo może w n się nie dać to opuść w programie pierwszą i drugą kropkę na 1,1 Jaki kolor masz hany, może źle dobrana

Za wiele to nie widać, za mało informacji. Jeśli mapa zbierana w tych samych warunkach to do 9ms jest za ubogo, należało by podnieść mnożnik o jedno kliknięcie.

Jeśli chcesz w prosty sposób sprawdzić lpg, bo pewnie nie masz waga,(przy lpg jest wskazane mieć, aby czasem nie jeździć na ubogiej mieszance co jest bardzo niedobre dla silnika) to sprawdzaj chwilowe spalanie dla poszczególnych czasów wtrysku. Czyli ustalasz sobie jakąś prędkość i przełączasz między pb a lpg i chwilowe spalanie powinno pokazywać identyczny wynik lub niewielka zmianę, i tak dla różnych prędkości.

Wystarczy że podepniesz vaga i zerkniesz jakie masz korekty długie. Jeśli mieszczą się w przedziale -+5 to jest ok,

Na początek trzeba wiedzieć jaką masz instalację, co do ciśnienia to jest bardzo ważne aby było stabilne bo sterowniki nie mają dobrej korekty ciśnienia. Jeśli zmieniasz ciśnienie na reduktorze to następnie musisz zrobić kalibrację a następnie ustawienie w trasie (najlepiej na korekty w vagu, bo można ustawić tak jak na pb). Ale w twoim przypadku zaczął bym od regeneracji lub wymiany reduktora.

To skasuj adaptacje ( odłączając akumulator na 30 min lub vagiem poprzez skasowanie usterek nawet jeśli ich nie ma) i pojeździj na samej benzynie (nie ruszać lpg) aby zaadoptował się do nowych warunków, około 30 km. Wtedy wyeliminujesz ewentualnie źle wyregulowaną lpg która mogła rozjechać korekty. Ale jeśli problem pozostanie zacznij od wymiany świec.

instalacja ok, jedynie wtryski bym dał lepsze, np hana. jak nie czujesz różnicy między pb i lpg to i regulacja jest ok

Jeśli zebrane w tych samych warunkach to jest ok. Ale lepiej ustawiać na korekty vaga, podejrzyj jakie masz korekty długie, wtedy będzie pewność że jest dobrze wyregulowane.

Lepiej zerknij przy pomocy vaga czy nie masz błędów ubogiej mieszanki

Trzeba jeszcze wiedzieć do jakiej instalacji lpg