Pikuś

Hugo, trzeba troche bo chlopaki sie ociagaja Powiadzasz 4-5 luty to chyba 2009, łeeeeee to spoko zdazymy cos zorganizowac

Chodzi Ci o sama koncoweczke? jesli tak to da rade ja wyjac bo jest poprostu wcisnieta.

gugas, nie pierd... tu farmazonow tylko organizuj spota jak przyjedzie HUGO.

Kup w spryeu srodek, ktory nie jest tlusty. Ja uzywalem do czyszczenia plytek elektronicznych bodajże. Co do logow to opcja "szukaj" Twoim przyjacielem

To poszukaj jeszcze. Jak dobrze pamietam to zdeniu, podawal link do programiku

Bo w ASO w katalogu nie ma czegos takiego jak GL-5, tak samo jak im powiesz, ze chcesz N75 i tez nei beda wiedzieli o co chodzi. Kazdy specyfik i kazda czesc ma swoj numer katalogowy wiec nie wiem czemu sie dziwisz. A sprzedawcy nie interesuje jakies GL-5

Wiec tak ustawiasz na znak na kole zamachowym, wtedy musi Ci wejsc bloka na pompie, pozniej odpowiednio liniaj na walku ustawiasz. Po co luzowac kolo walka?? Bez luzowania i wyciagania jakich kolwiek blokad zakladasz pasek i po sprawie. Sprawdzasz obracajac walem, czy aby wszystko oki i jesli tak to burzysz furaka i po sprawie. Dodam, ze powinno sie wymienic srube na wale, ktora nei jest droga, a takze jak wymienisz kolo zebate tez nie zaszkodzi.

Oj cos dziwne rzeczy opowiadasz. Ja znalazlem na forum i jakos mi dziala.

Skoro ci w ASO sprzedali to ja nie wiem czym ty sie martwisz.

Malo logow zeby jakis zawor spustowy sprawdzic. Przeplywka obcina dawki to raz, dwa turbina raczej zdrowa. Przemyj przeplywke i zrob wszystkie wymagane logi to sie wiecej okresli.[br]Dopisany: 26 Luty 2008, 21:18 _________________________________________________Do mycia uzyj czegos do mycia elektroniki co nie jest tluste.

A co to za olej, mozesz cos wiecej opisac o nim??

Wymien filtr i przemyj ja, zrob ponowne logi moze pociagnie jeszcze.

powiem Ci, ze mialem podobny dylemat jak Ty jak kupilem swojego. Na poczatku wlasnie kupilem w serwisie na dolewke. Sprawdze numer z Twoim ale chyba taki sam. Czytajac, analizujac to co na nim jest napisane doszedlem do wniosku, ze jest to ten sam olej co do skrzyn, czyli 75W90 Nikt nie potrafil mi odpowiedziec na pytanie, czy idzie tam syntetyk, czy mineral. No ale skoro po numerze dali mi syntetyk no to sie dlugo nei zastanawialem. Mialem z dawnych zapasow olej do skrzyni 75W90, ktory miedzy innymi spelnia norme GL5 wiec postanowilem wymienic. W niedlugiej przyszlosci bede wymienial chyba na Castrola TAF-X, czy jakos tak i w skrzyni i w tylnim dyfrze.

Witam mam pytanko co może być w turbinie nie tak jeżeli sztanga chodzi prawidłowo , czy w takim wypadku można wykluczyć sławetne kierownice ?? Zacytowales Sprintera, ktory napisal co moze byc nie tak i jeszcze pytasz??

Poziek, jak delikatnie i na dobrym sprzecie to przeciez chyba nic nie ma sie prawa stac.

Jak tylko kreska Ci sie schowa z prawej strony to masz juz ustawione. Wtedy tez jest widoczne 0

Kreska ma sie schowac jesli kolo kreci sie w prawo patrzac twarza na przod samochodu, wtedy 0 bedzie widoczne.

Nie sluchaj ich wcale. Smigaj dalej bedzie git Zrob logi bo jestem ciekaw co tam sie dzieje

Klima, zobacz ktorego kola sie tyczy problem

Koledze chodzi o powierzchnie tarcia. jesli nic nie jest krzywe to przeczysc caly zacisk, wyczysc tloczek, wymien uszczelniacze jak i prowadnice. Przewody tez polecam wymienic

No to zwykly przy rozgrzaniu sie zaciskow wyplynie Ci i tyle bedziesz mial smarowania

A ja smarowalem specjalnym do tloczkow hamulcowych odporny oczywiscie na temp. jak i na plyn hamulcowy. Firma WURTH jak dobrze pamietam

To posmaruj zwyklym to sie przekonasz, czy mozna.[br]Dopisany: 25 Luty 2008, 20:02 _________________________________________________A jeszcze zapytam co niby ma odparowac??

Miedziany jest dobry i czesto daja razem z klockami. Ja osobiscie smarowalem tym samym co do tloczkow.

Mam sensor z kablami i wtyczkami od takich siedzen. Jak cos to wal na PW