Ossek

Widzę, że jest dostępny Tedgum o numerku 00055258. Innych zamienników prawdopodobnie brak.

Za regulację temperatury odpowiada silniczek (chyba z białym cięgnem), który znajduje się przy nogach pasażera bliżej komory silnika.

Ale ten silniczek, do którego dojście jest najtrudniejsze Cię nie interesuje, bo odpowiada tylko za kierowanie nawiewu na szybę/nogi - nie ma nic wspólnego z temperaturą.

Silniczek klapy temperatury jest przy nogach pasażera - ten bliżej komory silnika (są dwa, a nie pamiętam koloru). Jedna śrubka jest lekko problematyczna, ale przy odrobinie chęci sobie poradzisz. Oczywiście musisz zacząć od wyjęcia schowka.

Tak, Vag-Comem to zrobisz. Ale błędy związane z czujnikami (w przypadku panela 4A0...) i tak zostaną.

Wydaje mi się, że powinien podejść, ale głowy nie dam, bo akurat tych w swoim aucie nie przerabiałem

To jest panel z C4. Klima ruszy, ale najprawdopodobniej pokażą się błędy czujników, których nie będziesz mógł usunąć.

Najprawdopodobniej to 4B0 260 805 B.

W Twoim aucie powinien być amor o numerze 8E0 513 033 N.

8E0407151M, ewentualnie końcówka E,K,L,N lub R.

Szukaj panelu o numerze 8D0 820 043H.

Musisz pomajstrować przy kostce, tu coś na ten temat: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/237489-gasna-swiatla-mijania-po-wlaczeniu-dlugich-swiatel/?hl=19226#entry3401182

U mnie na 51 kanale realne wskazania też zaczynają się od 50 stopni. Idzie niby od 0, ale często zatrzymuje się na 50 i dopiero jak silnik rzeczywiście osiągnie 50 stopni, to zaczyna iść dalej.

Wszystko zależy od sterownika. W niektórych (prawdopodobnie starszych) na 51 kanale masz temperaturę płynu, a na 49 cały czas "0". W nowszych na 49 jest temperatura, a na 51 wartości rosną do 90 (nawet na samym zapłonie) - więc raczej nie może to być temperatura silnika. Mam auto z lipca 1996 i u mnie na 51 jest temperatura, kolega miał z 1997 (tak jak autor wątku) i u niego była na 49.

Sprzęgło jest takie samo, więc na pewno podejdzie. Jeśli chodzi o resztę, to poczekaj na odpowiedź kogoś, kto już to robił

Oba zestawy mają identyczne numery, więc to po prostu to samo. Sprzęgło AWX 200KM chyba nie pociągnie, ale to już muszą się wypowiedzieć koledzy bardziej obeznani w temacie tuningu.

Sprzęgła i dwumasy w AWX i AJM są dokładnie te same.

Wyjmij wentylator i zobacz, w jakim stanie są szczotki.

Po jednej na każdy ekran - to miałem na myśli

W sumie są 4: 2 na dwa ekrany i po 2 na oświetlenie przycisków po obu stronach. Nie pamiętam tylko, jaka tam była moc - na pewno 1,2 lub 2,1W. Możesz od razu wymienić komplet, to nie będziesz musiał znowu się bawić, jak padnie kolejna.

FAG, SKF, SNR - wybieraj z tych

Przepaliła się żaróweczka. Wymień i po problemie

Musisz jeszcze wykręcić wentylator.

Spróbuj zmienił bitrate (tak to się chyba nazywa) w ustawieniach portu COM. Chyba wartość 8 była OK.

Na VAGu nie będzie informacji o małej ilości, jedź na serwis i zobacz, ile czynnika wyjdzie.