Ossek

Wymontuj wentylator i sprawdź w nim szczotki, może się skończyły.

Rolka tego napinacza ma numer 531074510 i takiej szukaj.

Jedź gdzieś na serwis i zobacz, ile czynnika jest w układzie.

Podrzuć VIN, zobaczymy

W pierwszej kolejności wyjmij panel i popraw luty, jest duża szansa, że to pomoże.

Tak, sprzęgło LUKa od AWX podchodzi p&p do AFNa

Mówię bardziej o późnym wstawaniu turbo i braku reakcji w 011BS

Sprawdź cały układ podciśnienia.

Nic nie hałasuje i nie drży, wszystko działa prawidłowo.

Ja 2 lata temu wsadziłem nowy tani zamiennik i hula do dziś

Do AFNa jest jeden rodzaj pomp - VKPC81615 (SKF) lub A182 (Dolz).

Pompy Ruville'a to dramat - miałem dwie i obie ciekły praktycznie od początku. Jakiś czas temu wleciał Dolz i jest spokój.

Do baku wlałem Diesel Spulunga. Czasy marne, bo sporo jechałem pod lekką górkę. 4 grupa jest zlogowana 2 razy: pierwszy pod mega górę, drugi na w miarę równej ulicy. Na pokładzie byłem ja (107kg) i kolega (na oko 90kg), 3/4 paliwa w baku, opony zimowe 195/65/15. Wtrysk obejrzę, z kątem w wolnej chwili (chociaż nie wiem, kiedy taka nastąpi) też spróbuję powalczyć. Dzięki Kolego za pomoc

Witam ponownie. Oto komplet logów dynamicznych: Grupa 000: http://vaglog.pl/log_206804.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_206805.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_206807.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_206806.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_206810.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_206809.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_206808.html Dodatkowo zrobiłem statycznie grupę 013 (wlałem do baku środek do diesla Liqui Moly): http://vaglog.pl/log_206824.html

Wiesz co, tych drgawek w zeszłym roku nie było, wydaje mi się, że coś się skopało po akcjach z pompą. Dodatkowo miałem problemy z immo i często musiałem zapalać nawet kilkanaście razy, bo gasł sekundę po odpaleniu - wtedy właśnie rozszczelniła się pompa. Co do pytania o pracy na 3 garach: jak tylko przestanie telepać (czyli po jakichś 2-3 sekundach), to nie ma najmniejszego problemu, silnik chodzi równiutko.

W najbliższym czasie postaram się zrobić świeży komplet dynamicznych. A co z tym telepaniem zaraz po zimnym starcie? Skąd się to może brać? Auto po programie

Im bliżej zera tym lepiej.

Pasować będzie, ale pewnie pojawią się błędy, których nie będziesz w stanie skasować, i może nie udać Ci się uruchomić klimy.

Jesteś pewny, że wygląda tak samo? Nie masz czasem wklęsłych przycisków?

Dzięki za rzucenie okiem Ale rozumiem, że można z tym żyć? I co z nastawnikiem (ogólnie z pompą)? Bo post Kolegi goldi trochę mnie zaniepokoił

Sprawdzałeś błędy klimy?

Termostat jest OK, auto chwilę stało, zanim zacząłem logować. Telepanie występuje tylko przy odpaleniu po zimnej nocy, w każdym innym przypadku jest cacy, na jałowym też wszystko jest w porządku. W zeszłym roku dawkę miałem taką samą, a takiego zjawiska nie było. A co z tym nastawnikiem?

Witam. Auto w październiku miało wymieniony rozrząd i została uszczelniona pompa wtryskowa (uszczelka pod tłokoroździelaczem i jakimś zaworkiem, góra nieruszana). Przy zimnym starcie lubi zatelepać silnikiem i puścić szarego bąka, świece nowe, prąd do nich dochodzi. 003BS nie robiłem, gdyż EGR brak Statyczne: 000 http://vaglog.pl/log_202812.html 001 http://vaglog.pl/log_202813.html 003 http://vaglog.pl/log_202815.html 004 http://vaglog.pl/log_202814.html 013 http://vaglog.pl/log_202816.html BS: 000 http://vaglog.pl/log_202817.html 004 http://vaglog.pl/log_202818.html

Też wkręciłem czujnik (Auto Gauge) w wolne miejsce, ale chyba coś z nim nie tak, bo olej nagrzewa się szybciej niż woda, a po króciutkim przypałowaniu temperatura skacze do 150 stopni Będę kombinował z podmianą czujnika.

No właśnie też dziwne wydawało mi się, że niby przepływka mierzy prawidłowo, ale tnie dawkę - dlatego napisałem o 008 Dobrze czasem posłuchać mądrzejszych