Ossek
-
Postów
432 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Ossek
-
Najprawdopodobniej z SKFa będzie to VKJA8008, ale trzeba by się upewnić po VINie.
-
2 Tylko musisz mieć naprawdę mocną lutownicę, żeby je ruszyć.
-
Jeśli dobrze pamiętam to 8x9x22.
-
Prawdopodobnie kończą się szczotki w dmuchawie. Wymień je i problem powinien ustąpić.
-
Tak, to ten sam.
-
Tak, posiadasz DPF, więc musisz zalać olej z normą 507.00.
-
Jeśli masz już sam wkład, to tylko jego wykręcasz i psikasz środkiem, chociaż siateczki też warto przeczyścić.. Pamiętaj, żeby robić to "bezdotykowo" - żadnych patyczków itp. Doładowanie nie wygląda źle, turbo mogłoby trochę szybciej wstawać, ale jakiejś tragedii nie ma.
-
W takim razie rozważyłbym wyczyszczenie przepływki, kiedyś u siebie używałem dedykowanego środka LM - pomogło.
-
Przepływomierz słaby, kiedy wymieniałeś filtr powietrza?
-
Prośba o analize logów bo juz nie mam pomysłu na usterkę 1.9 Afn
Ossek odpowiedział(a) na tomq temat w Audi A4 B5
Nic na razie nie rób z przepływką. Powtórz logi dynamiczne, bo te są w trybie awaryjnym. -
7GN oznacza, że auto jest przystosowane do montażu DPFa, ale fabrycznie go nie posiada. Jeśli poprzedni właściciele go nie doposażyli, to DPFa u Ciebie brak, czyli obowiązuje Cię norma 505.01.
-
W manualnej były pokrętła i dwa dodatkowe przyciski: AC i obiegu zamkniętego.
-
Sprzęgła znalazłbyś trochę taniej (pewnie około 50zł), a za robotę dobra cena. Podsumowując: ja bym się zdecydował
-
To równorzędne firmy, co nie wybierzesz - będzie dobrze.
-
Zmiana była przy numerze silnika 170000. Wcześniejsze numery miały 210mm, późniejsze 228/230mm.
-
Na początek przejrzyj dokładnie cały dolot.
-
Sprzęgło z AWX pasuje do AFNa bez żadnych przeróbek.
-
Ręczną zmianą prędkości nawiewu wyłączasz tryb "auto". Jak chcesz, żeby cały czas było "auto", to tylko ustawiasz temperaturę i nic więcej.
-
A jak dajesz nawiew na maxa, to czasem "auto" nie gaśnie?
-
Nie ma tak być. Wyłącza się, bo ciśnienie rośnie i czujnik wyłącza cały układ. Jak ciśnienie spadnie, to klima startuje na nowo. Wyłączający się wentylator to skutek, a nie przyczyna usterki. Nie marzną Ci rurki od klimy?
-
Klima nie chłodzi jak powinna, po remoncie. Pomocy!
Ossek odpowiedział(a) na PatrykP temat w Audi A4 B5
Jeśli układ był długo rozszczelniony, to osuszacz bym wymienił (czynnik musisz odciągnąć), przy okazji obowiązkowo dławik. Wiatrak startuje od razu po włączeniu klimy? -
Tak, to prawda, wszystko masz OK.
-
Zamek Chojnik, byłem kiedyś - fajne miejsce.
-
Powinna podejść praktycznie z każdej wersji silnikowej, byle auto było wyprodukowane przed lipcem 1997.
-
FAG, SKF, SNR.