mark4

Coś mi się wydaje że widziałem założoną rurę od wlewu paliwa od poldka trucka , zbrojona płótnem idealnie pasowała - koszt kilka zł.

U mnie też hałasował na jałowym biegu , cały układ sprawdzony i wszystko w porządku , tez podejrzana była siatka ( wymiana w Wa-wie 180 - 250 zł) , ale w jednym warsztacie gość tylko maskę uchylił i wiedział że to coś z poduszkami - lewa pod skrzynią była źle zamocowana i przesunęła się , po wyregulowaniu cisza.

U mnie wywalenie środka z kata pomogło - jaszcze nie hałasował ale była okazja - została pucha . Troszkę żwawszy , świst przy dodawaniu obrotów wyraźnie słyszalny , zwiększony hałas - baz przesady .

Też wywaliłem kata i została pusta obudowa , a co do strumienicy to kilku tłumikowców odradzało zakładanie do diesla tymbardziej do A4 gdzie kat jest krótki a rura powyginana ( można mieć kłopoty ze złączem elastycznym przy niedokładnym montażu)

Zostawiłem pustą puszkę po katalizatorze.

Jeśli wszystkie zaczepy są w porządku i plecionka trzyma się kupy to wywaliły się poduszki pod silnikiem albo skrzynią , miałem to samo na wolnych obrotach hałasował jakby wydech dotykał podłogi , wystarczyło poluzować poduchy i dokręcic ponownie , ustąpiło jak ręką odjął.

Mam takiego anglika przerobionego i nie było tak źle , nie była wymieniana cała przegroda tylko belka do zamocowania pedałów i kierownicy , przy kompie zostało sporo nadmiaru kabli , ale nie zmieniałem wiązki bo robiłem dla siebie.

Kilka miesięcy temu byłam w warsztacie w Wa-wie na Grochowskiej załatwiałem dorabianie klucza do skuterka i zapytałem z ciekawości ile kosztuje dorobienie klucza do A4 bez pilota , facet włożył klucz do maszynki która odczytała jakieś kody potrzebne podobno w razie konieczności uruchomienia samochodu fachmanom bez kluczyka , a dorobienie drugiego 170 zeta.

Możesz śmiało usunąć wkład katalizatora , będzie troszkę inaczej gwizdał , żadnych dodatkowych części nie potrzeba , ale sam tego nie zrobisz bo trzeba odcinać rurę.

Wymieniam co 12 tys i jeżdżę od wymiany do wymiany , kiedy kupiłem autko to trochę piło i trzeba było dolewać .Nie miałem nic do stracenia więc wymieniłem olej na valvoline max live i dodałem ceramizer - pomogło od roku bez dolewek .

Wydaje mi się oczywiste że paliwo jest spalane , poprostu diesel nie gaśnie tak chętnie na małych obrotach pod obciążeniem na biegu mimo puszczonego gazu , wystarczy spróbować na trójce czy czwórce w benzyniaku podjechać bez gazu , a zaliczy się kangurka nie pamiętacie już kursu nauki jazdy

10 tys lub pół roku ( po wakacjach i po zimie)

Nigdy nie miałem europejskiego samochodu z automatem , ale wiele lat przejeżdziłem amerykanami i uwierzcie , że inni producenci też nie widzą potrzeby wymiany oleju w skrzyni , oni zabierają je do regeneracji . Dwa razy naprawiałem skrzynię i widziałem co w niej siedzi , to prawda że nie wygląda to skomplikowanie , ale tak nie jest a precyzja wykonania jest taka , że mózg wymięka.Dodam tylko , że temperatura oleju może dochodzić pod 300 stopni i nie jest to wymysł tylko dane z manuala a ten kto zdejmował pokrywę i obejrzał magnes w środku widział ile tam ściera się opiłków.

W tamtym roku zmieniałem śruby zabezpieczające i wygląda to tak kulowe końcówki śrób są do większości alu stożek to stal . Ciekawe śruby produkują w Markach , gdzieś miałem opakowanie jak będą chętni może znajdę , chodzi o to że wzór jest bardzo unikalny i skomplikowany niż w zagranicznych wyrobach , tam wystarczy że jakaś śruba jest u nas wiadomo .Inna sprawa z tymi zabezpieczeniami jest taka , że w komplecie jest kartka z kodem i tylko na jej podstawie można otrzymać duplikat , rodzajów wzoru jest około 80 więc przy cenie 150 zł nikt nie kupi wszystkich wzorów , żeby odkręcać wszystkie koła jakie trafi ( sprawdźcie inne zabezpieczenia - przeważnie ten sam wzorek :confused: )Sama śruba wygląda w ten sposób: [ Komentarz dodany przez: zdeniu: 10-05-2007, 18:54 ] myślę że nie pokazałeś śruby którą masz zabezpieczone własne koła bo byłoby to bardzo nierozsądne :twisted:

Sorki że nie pojechałem do Promanady i zniknąłem bez śladu , ale musiałem lecieć do arbajtu.jutro porozmawiam ze znajomym , może bądzie mógł nam zrobić te duże naklejki w promocji .

Jest środek. [ Dodano: 05-05-2007, 13:39 ] Przez rozsuwanie musiałem dokupić jedną kratkę - z tyłu jest przecież hak do holowania.

A co myślicie o światłach z ringami ?

Co do wahaczy to u siebie wymieniłem już wszystko . Okazuje się , że luzu na głównych nie pokazują normalne szarpaki na diagnostyce , trzeba się trochę pomęczyć i unieść koła.Piszę to ku przestrodze bo sam się tak przerobiłem. Na okresowych badaniach gdzie wyszedł dolny wachacz do wymiany pojeździem dwa miesiące i zauważyłem , że kierownica trochę ciężej się kręci zanim pojechałem do warsztatu zaliczyłem asfalt , pękł dolny wahacz a dokładnie główka. Okazuje się że w starych wahaczach stalowa kula końcówki przewierca aluminiową osłonę która akurat w tym miejscu jest cieńsza , potem wychodzi górą i jest po zabawie. Nie było żaadnych stuków tylko ciężko działająca kierownica . Dlatego czasem warto samemu walnąć się pod samochód i pomacać własnoręcznie co mu dolega .

Chętnie też pisałbym się na polo , może na spocie we wtorek coś się ustali ?

Wpadło w łapki to się przykleiło

Witam . Jestem nowy na forum , ale chciałem zaprezentować moje toczydło. 1.9 tdi 90 KM , sreberko przy oknach , niby kevlar na kokpicie , podłokietnik - przyzwyczajenie z innych wozów , brewki i małe halogenki - pasują do granatu .Co o tym myślicie ? Niestety dekielki okaleczone już dwa razy i narazie nie będę dorabiał złodziei :twisted: zresztą wkłady lusterek też zginęły przed giełdą.

Trafiłem na forum z wyszukiwarki i wsiąkłem na dwa dni.

Witam audimaniaków , od kilku dni przeglądam forum i postanowiłem się zarejestrować .W wolnej chwili wszystko uzupełnie narazie krótko : od półtora roku jeżdżę A4 1.9 tdi 90 KM z 1997 roku , autko super przerobiony anglik , mam Vaga gdyby ktoś był zainteresowany zapraszam (sam tylko pokasowałem błędy i poduchy po przekładce brak czasu na dłuższą naukę :frown: ) Jeszcze raz pozdrawiam , forum super.