samekgsx550

Dużo tego było. Ale najlepiej wspominam Peugeot 406 sedan. Po przesiadce do audi a4 poczułem się jak w maluchu, albo żuku. W 406 komfort o niebo lepszy niż w audi.

Sprawdź czy nie ubywa płynu w zbiorniczku. Wszystko o logach znajdziesz w dziale diagnostyka VAG.

Licznik w moto dobrze pokazuje

Ja bym został na półsyntetyku. Osobiście leje valvoline diesel 10w40

W związku z tym że nie udało mi się wypiąć tych cholernych Pinów !!!! postanowiłem zrobić to inaczej. Podnosimy tylną kanapę, na wierzchu widać wiązkę kabli idących z bagażnika. Znajdujemy po kolorach te od tylnych lamp. Rozcinamy i zamieniamy kable łącząc to na zakupione wcześniej dwie kostki 2 piny albo 1 kostkę 4 piny.Lub jak kto woli skręcamy na zwykłe kostki elektryczne. Na koniec zaizolowałem to ładnie taśma izolacyjną materiałową. Taką jak są wiązki fabrycznie izolowane. Sposób szybki i bez zmiany pinów. Zaoszczędzi wam to mnóstwo czasu, nerwów i zdrowia.

Koledzy dzisiaj zabrałem się za zmianę lamp. Za cholery nie moge sobie poradzić ze zmianą pinów. Podważam kombinuje ale nic z tego. Już się poddałem. Powiedzcie jak te piny wyjąć ?

W końcu ktoś opisał to jasno i wyraźnie.

450 zł

A jeśli chodzi o dobrego i w miarę taniego lakiernika ? Może macie jakieś namiary.

Twoi mechanicy to debile. Radził bym nie jeździć z grzejącym się kołem. Skoro farba się stopiła to pomyśl co się stało ze smarem w łożysku. Kup zestaw naprawczy do zacisków z tłoczkiem i wymień. najlepiej oba prawy i lewy.

Na zimnym też ci haczą ? czy tylko jak się rozgrzeje ? Częstym objawem padającego docisku jest to że na rozgrzanym nie idzie wbić 1 i R.

Płyn hamulcowy też nowy zalany i odpowietrzony. A do skrzyni dolałem valvoline dura blend 75W90 GL4. Pedał bierze może minimalnie wyżej jak od połowy. Dodam jeszcze że przy rozgrzanym silniku gdy postoje w korku pojawia się też taki objaw że jak ruszam z 1 biegu to delikatnie szarpie budą. Z 2 biegu problem znika.

Dzisiaj jadę sprawdzić olej. Dodam że jeśli nie idzie wbić wstecznego czy 1, to po zgaszeniu silnika wchodzi jak w masło [br]Dopisany: 20 Sierpień 2011, 08:41_________________________________________________Oleju brakowało ok 0,5L Wysączył się przez uszczelkę wybieraka. Ale 1 i wsteczny dalej haczą kiedy się rozgrzeje silnik. A wsteczny bardzo ciężko wbić. Mechanik powiedział że to może być końcówka sprzęgła już.

Witam Od jakiegoś czasu mam takie obawy że podczas jazdy po mieście, zwłaszcza w korku, kiedy silnik się rozgrzeje to zaczynają mi ciężko wchodzić biegi, Tzn Ciężko wbić 1 bieg. A jeszcze gorzej wsteczny . Dodam że podczas jazdy np. w trasie nie ma takiego problemu. Jak silnik jest zimny to biegi wchodzą miodzio.

Nie polecam regenerować w turbo expres, Szczecinek. Paru moich znajomych już się przejechało.

Witam Koledzy watro zainwestować w takie opony http://moto.allegro.pl/opony-marshal-195-65-15-zimowe-i1752031714.html

Witam Ostatnio zauważyłem że gdy skręcę kierownice na max w lewo to z prawej strony słychać stukanie. Takie obrotowe. Czym szybciej jadę to tym szybciej stuka. No moje oko to był przegub zewn. Wymieniłem oba no nowe Lobro. Wsiadam a tu znowu pukanie. Wyłącznie przy skręcaniu w lewo. W prawo jest ok. Jak sądzicie czy to jeden z przegubów wewnętrznych ? Pozdrawiam

Tan typ tak ma

Raczej będę

Witam Orientuje się ktoś z klubowiczów czy wskaźniki typu http://moto.allegro.pl/zegary-licznik-audi-80-b4-oleju-wskaznik-wskazniki-i1658816462.html Podejdą do a4 b5 w miejsce zapalniczki ? Pozdrawiam

Moim zdaniem pomału zbliża się termin czyszczenia turbiny. Czasami zapieczone kierownice dają taki dźwięk.

Moim zdaniem Valvoline jest najlepszy.

Owszem katalizator mam usunięty, ale na obecnej turbinie AWX nie gwizda jak oszalała.[br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 18:54_________________________________________________A tak poza tematem. Jak myślicie, czy zaślepiony zawór EGR nie ma wpływu na szybsze (zapiecznie) się kierownic ?

Czyli Turbo było dobrze złożone. Więc co jest powodem tak głośnego gwizdania, już od wolnych obrotów ? Dodam że przed czyszczeniem turbo gwizdało jak każde inne, zdecydowanie o wiele ciszej.

Dzięki koledzy za pomoc Czyli wychodzi na to że pierścień odwrotnie złożony.Jeszcze dręczy mnie jedna sprawa. A mianowicie na turbinie nie widziałem żadnych śladów żeby mechanik zaznaczał przed rozebraniem A przed rozkręceniem korpusu zaznaczamy sobie punkty na części powietrznej i spalinowej aby źle nie skręcić. [br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 16:03_________________________________________________Koledzy a czym smarowaliście kierownice u siebie ?