QRi

to ja swoja za 60 musze wystawić rsy już drozeją ;], ale eSka moim zdaniem jest zbyt "pospolita"

nadszedł ten dzień http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=219506.new#new

cziterstwo ja wlasnie zaczalem dlugodystansowe katowac - usnac można

całe body prócz lotki to MS Design - chyba ze jakas inna firma robila identyczne...

150

jak coś to mam identycznego iveco do opchnięcia - nie pozaginany, do przeczyszczenia - jak się komuś chce przysiedzieć to coś z tego bedzie

ja to nazywam prawdą objawioną

przy tej mocy i masie wyrywa z butów

autko poezja jeszcze raz graty - to już jest samochód z zupełnie innej ligi co prawda wolny ( ) ale i tak za***isty

racing99+ świętochłowice 5.88

o ile dobrze widze to foto jest zrobione od tyłu, a to oznacza że szatan się tym intercoolerem interesuje - pewnie z przodu jest w chooy pozaginany Jeżeli nie chcesz ciac zderzaka to taki typ podejdzie, tyle że to jest pudełko zapałek nie FMIC , z drugiej strony wiekszy FMIC = rezanie zderzaka @ devastation nie mam zadnych avi z aktualnego setupu, jedyne co moge po dzisiejszym wieczorze powiedziec, to to, że auto jest szybsze od B8 3.0TDI po progsie z kolei dostalem z rolki ostro w dupe od golfa III 3xxps mocno odelżonego (bodaj 1015kg) - ale tamten pojazd to szatan wcielony

łaj ?

no i właśnie chyba taki środek chłopaki z CompSportu znaleźli

Nie jestem w 100% pewny ale chyba 14, wnioskuje to po tym, że po założeniu nowej turbiny i aktuatora, pojawił się problem z przeładowywaniem. - pojechałem sobie na obiad ()- i po powrocie wszystko było już na tip-top, wnioskuję więc, że chodziło o za twardą sprężynę, którą trzeba było ciut poluzować by problem znikł. ale to tylko moje domysły. 739548-0005 - sygnatura producenta turbiny BTW mam do odania muszle ze swojej starej turbiny za ok 500, dokładając 2500 można wyrezać z tego praktycznie nowa turbine

Ja już niestety FMIC-a zmieniać nie będę, i tak w mody zainwestowałem drugie B6, poza tym auto mam już stosunkowo długo i mam ochotę na jakąś zmianę

chodzi o to, ze to autko ma jezdzic totalnie bezawaryjnie, kreski sa idealnie rowne, moment obrotowy - kwestia przyzwyczajenia i na prawde jezdzi sie sprawnie wczoraj "potestowalem" samochod na niemieckiej autostradzie. nawet w momencie pełnego butowania i przebicia budzika egt nie przekracza 950stopni. Boost mozna troche podbic i pewnie wygenerowało by to pare kucy, ale lepszy efekt da wpierw zmiana FMIC na cos wiekszego. IMO ten motor przy tej tubinie i wiekszym, wydajniejszym FMICu ma potencjał spokojnie na 33x, tylko czy wtedy auto bedzie wpełni bezawaryjne i czy nie trzeba bedzie jezdzic zachowawczo? Kolektor ATP http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-VVW-001&Category_Code=VVWM

Compsport @ Flyer to jest takie malenstwo ze wstyd wymiary podawac - jak pudelko zapałek

Max moment nieco powyżej 4krpm, to późno ? W porównaniu do mniejszych turbin - na pewno, ale pamietajmy ze to tylko 1,8 litra Do kupienia będzie pewnie od przyszłego tygodnia, jak się z czasem ogarnę

"nowe stare" - GT28RS FMIC Iveco daily - malutki ( ) - to jedyna rzecz którą nowy nabywca (jeśli się takowy znajdzie) - będzie mógł sam sobie zmodzić Foty silnika postaram się ustrzelić dzisiaj popoludniu jak znajdę chwile

każdy tak mówi

TANI COVER NA 16... i do tego gnojowóz [br]Dopisany: 08 Lipiec 2011, 17:18_________________________________________________auto odebrane z bielska, silnik w idealnym stanie, nowa locha, minimalna korekta programu i jest OK efekt w temacie niżej http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=218352.msg2586694#msg2586694

nowe turbo, minimalnie zmniejszone doładowanie - w szczycie 1,23 bara, na końcu pomiaru 1,18 nowy IC - niestety mniej wydajny i w nim tkwi problem nie złamanej bariery 300ps - strasznie sie grzeje. Pomijając fakt, że temperatura na dworze w trakcie pomiaru wynosiła prawie 30stopni, to w trakcie pomiaru powyzej 6k rpm temperatura powietrza finalnie przekraczała 60stopni :/, stąd na końcu wykres się "spłaszcza" Dla porównania 2 pomiar na nagrzanym ICku dał 7 koni mniej - temperatura pow. osiagnela 68stopni. Nie mniej jednak - jest OK Finalnie 296ps/364nm

a jaki masz przelot? może ich zużycie wynika ich wieku? ja przy ~300 jeżdżę na serii i jest ok