QRi

łap PW z numerem telefonu gościa który tym się zajmuje

za nieco ponad 20k możesz wyrwać vivaro i pochodne w przedlużonej budzie L2H1 - tyle że 5-6 osobowe lub furgonetkę jeżeli chodzi o 9-cio osobowe auto to już wydatek rzędu >40 000 http://otomoto.pl/opel-vivaro-9-osob-l2h1-klima-C18627825.html ale autko zacne Znajomek miał T4 - szlag trafił skrzynie przy 250 000km Kupił T5 - wieczne problemy z elektryka i zawieszeniem po pół roku przesiadl się właśnie na vivaro 9-os. w przedłużonej budzie - roczniaka wyrwał po nie spłacanym leasingu i do dzisiaj nim śmiga - przestrzeń załądunkowa - mega wypas. W tym roku zajechał w 8 osób z full bagażami do Austrii na narty. tutaj masz aukcje gdzie widac ogrom budy (3 rzędy foteli + spory bagażnik) http://otomoto.pl/opel-vivaro-vivaro-kombi-l2h1-C19778926.html

ja bym zostawił tak jak jest, z lakierowanymi dokladkami bedzie ok

czyli bez grubego rezania by się nie obeszło. Mnie zastanawia jak sprawdzają sie "sportowe" sprzegla typu sachs racing albo helix, może będzie kiedyś okazja samemu się przekonać bo do p. Radzikowskiego 2 raz sie nie udam

ciekawe czy do B6 1.8T podeszlo by rozwiazanie to co jest u mnie tzn ? jestem leniwy nie chce mi sie szukac

a tak z innej beczki to jezeli chodzi o sprzeglo w B6 1.8T to jest troche sieczka. jedyne sensowne rozwiazanie to kompromis wlasnie w postaci wzmocnionego docisku i tarczy, pomimo że nie daje takie rozwiazanie 100% możliwości "strzelania" seryjne sprzeglo slizga sie i smierdzi jak koksownia, a spiek - wiadomo, jest zero jedynkowy - nie nadaje sie do jazdy na codzien, dodatkowo po 25kkm trzeba tez wymieniac zamach bo najzwyczajniej w swiecie sie rozpada. Rozsądnym rozwiązaniem oszczędzającym sprzęgło jest maksymalne spłaszczenie NM - im mniej niutonów na papierze tym lepiej ważne żeby moment był dostępny w jak najszerszym zakresie obrotów, a nie chwilowo z max pompą, silne wzrosty momentu są największym obciążeniem dla układu napędowego.

opcja nr 1 najbardziej mi podchodzi

wszystko zalezy od hebli - tak jak napisali Ci wyzej 288 powinno wejść, tyle że pontonowato to bedzie wygladalo - moze poszukaj i zainstaluje jakies 16" komfort identyczny krawezniki pokonasz, a wygladac bedzie ciut lepiej

i co tam dalej z projektem sie dzieje bo czytam z zaciekawieniem

jezdzic a "jezdzic" to dwie różne sprawy - u siebie w AVJcie na GT28RS przez moment miałem seryjne sprzęgło (wywalalem spieka i kupilem nowe sprzeglo na ktorym troche pojezdzilem przed wymiana tarczy i wzmocnieniem docisku) efekt byl taki ze nawet na 2 po depnieciu czasami było czuc sprzeglo (nie, nie jezdzilem na polsprzegle ). po wzmocnieniu docisku o ok 60% i dokoksowaniu tarczy - dodatkowe sprężyny i wymiania tarczy sprzegla - uslizgi zdarzaja sie jedynie przy startowych starzałach z ~ 5k rpm do czego zmierzam... nie twierdze ze to calkowicie niemozliwe, ale moim skromnym zdaniem jezdzenie na setupie 300+nm na seryjnym sprzegle jest niemozliwe - no chyba że w ośce, tam napęd nie daje takich przeciążeń przy starcie

dzwon - pytaj, a tak z innej beczki to podzielam zdanie Patryka z CS - po co komu,ta magia liczb, wazne jak auto jedzie - hamowanie może byc pomocne np przy sprawdzaniu roznic w drobnych modyfikacjach

tak jak wszyscy - Motul

przy takich projektach nie mozna liczyc pieniedzy jestem ciekaw czy na przyszly sezon to pojedzie

Z tego co mi wiadomo to Compsport na dniach bedzie mial juz swoja hamownie w Bielsku - oczywiscie 4x4

dla zmyłki na lusterku dynda choinka zapachowa "car on fire"

masakra...

co wy wiecie o spalaniu jak się kiedyś z Mironem za czasów jego B7ki umówiłem na M1 Zabrze to z pod korka do 3/4 wypaliłem w 75km Co to za różnica czy auto spali Ci 8,5, 8,7 czy 9 na 100 - fakt jest taki, że jak na swoją pojemność, masę i napęd to 3.0 TDi Q pali bardzo mało, dla mnie przy takich osiągach zadowalające by było nawet spalanie na poziomie 10-11L

sądzenie się do najtańszych nie należy - jasne że jak wygrasz rozprawę w 100% to nie ponosisz żadnych kosztów (cala kasę odzyskasz - prawdopodobnie i tak będziesz musiał się jeszcze z komornikiem męczyć...) gorzej jak wtopisz - wtedy masz: a) silnik w pupie koszta sądowe swojej strony c) koszta sądowe przeciwnej strony d) koszta leków na serce Mówiąc, że masz mocną podkładkę - masz na myśli opinię rzeczoznawcy ? Bo tylko takową sąd weźmie pod uwagę jako materiał dowodowy

Koleś ma bardzo prostą linię obrony - wysoki sądzie, u mnie silnik działał jak należy, to że gość go uszkodził u siebie to nie moja wina. Do czego zmierzam... Jeżeli chcesz coś ugrać - musisz mieć opinię rzeczoznawcy, bez tego ani rusz. Koszta i czas.... jeżeli zaczniesz się włóczyć po sądach - osiwiejesz, dlatego radzę Ci, żebyś postarał się to załatwić "polubownie". Ja teraz auto oddałem do ASO, pewnie zabulę jak za zboże, ale porzebowałem podkładki "specjalistów" na wypadek gdyby silnik był naruszony, poza tym dość miałem braku pewności, nieterminowości, partactwa itd. Druga strona medalu jest taka, że w PL nawet ASO potrafi spalić klientowi samochód... Całe szczęście moje auto jest w zaufanych, poleconych i sprawdzonych rękach.

silnik rozebrany.... i kolejny zonk Ku mojemu zaskoczeniu nic się na nie stało. Cała motorownia w stanie bardzo dobrym . Szczerze to spodziewałem się wymiany silnika.... AVJ-ty są jednak pancerne Na dniach wymiana filtrów, płynów, montaż nowego IC-a, turbawki.... i odbiór czarnej mamby Widać już koniec całej przygody. później pozostaną już tylko przepychanki z ubezpieczycielem o kase za resztę naprawy - ale walić to, najważniejsze, że samochód będzie cały, zdrowy i za***rdalający

no faktycznie koszty za***iste kompletny silnik za 600-700pln http://moto.allegro.pl/opel-astra-i-f-1-7-td-isuzu-silnk-gwarancja-i1635007602.html głowica 400 wzwyż http://moto.allegro.pl/glowica-opel-astra-1-7-td-isuzu-tanio-i1660284375.html on za samą uszczelka dał ok 400zł chyba że go w rogi uwalili może w DIGIFAN-cie rezał

tanio skóry nie sprzedam

Auto odebrane... protokoły spisane - teraz muszę dograć sprawę z prawnikiem, aso seata i będę działać krótko mówiąc pojawiło się światełko w długim, krętym i ciemnym tunelu

tam nie było nic do modzenia - kwestia zdjęcia kolektora -oddania mi go na pare godzin- i poskładania wszystkiego do kupy. Na forum miał chłopak dobrze funkcjonujacy PR, czytałem ze rozbierał silniki, wiec czynność tak trywialna jak zdjęcie kolektora i ponowne jego założenie... no proszę Cię tematy "profesjonalne" robili profesjonalisci - MG, CompSport ja dochodzę do nieco innych wniosków - zgadza się popełniłem pewne błędy.. ale teraz to już nie istotne

wiec dlaczego odrazu tego nie zrobiles tylko ten zasmiecasz problemy z czytaniem????? przykre co cie spotkalo i twoj samochod ale czytanie jak myslenie nie boli DOKŁADNIE. Dopiero wtedy takie infantylne osobniki jak Ty rozumieją o co chodzi przepraszam... następnym razem napiszę wszystko w paru zdaniach