Elberoth

Chyba że masz xenony lub bi-xenony - wtedy jest taka nietypowa, do dostania praktycznie tylko w ASO.

To falowanie jest normalne przy tych silnikach. Zgadnę, że jakaś hamownia inercyjna, z małą masą rolek ? Na wszelki wypadek możesz sprawdzić jakie masz max wartości przepływu w g/s w Block 001 i jeszcze zasilanie paliwem w kanale 032, kolumna druga. Sprawdzanie "na oko" podczas jazdy gówno daje. Musisz zdjąć porządnego loga na 3 lub 4 biegu od 2000obr do odcięcia i wtedy tak zebrane dane można na spokojnie obejrzeć w Exelu.

Witam ! Słyszałem, że po Olsztynie jeździ jakieś A4 z rejestracją N0 NAME ? ;-)

Bierz manetkę i jedź do serwisu. Nie żałuj już tych paru PLNów. FIS to super bajer. Na szczęście zamawiając auto nie pożałowałem 1400zł (choć teraz widzę, że mozna było kupic manetkę za 300zł i dać do przekodowania w serwisie - 1000zł zostało by w kieszeni jak nic :-)

U mnie najlepiej to widać jak jedziesz za kimś blisko, tak że linię odcięcia świateł widać na czyjejś rejestracji - wtedy łatwo zauważyć jak na nierównościcach linia "skacze".

Jest dokładnie tak jak piszesz. Sprawdzę ten patent z podkładką.

Jest darmowy, ale w wersji freeware pozwala tylko mierzyc od Block 001 do Block 025. W razie czego mam cracka do obu (3.11 i 4.09) :biggrin:

Podepnij vaga i zobacz jakie masz wartości Mass Flow - przy twojej mocy powinieneś mieć w ok 200 g/s.

Kolor Nogaro Blue ... najpiękniejszy kolor dla S4. A chipa już masz, czy to seria ?

Może spróbuj rozłączyć gdzieś wężyk przy wejściu na maskę - zobacz czy ci coś z niego wogóle leci.

Eee tam, nie przesadzajcie. MB C-klasa W203 mojej żony, rocznik 2001 z salonu (I-właściciel, garażowana, nie bita - 100% oryginalnego lakieru na aucie !) rdzewieje już w KILKU miejscach :eek: To jest jakość Mercedesa A z drugiej strony w moim Audi jeżdżę już z 3 rok z obdrapanym do gołej blachy błotnikiem i nic :eek: Zero rdzy czy choćby jakiś przebarwień. Ciagle nie mam czasu tego polakierować.

U mnie jest dokładnie to samo, tyle że na bi-xenonach. Xenony mi też drżały, ale nie tak mocno. Jak cos uda ci sie ustalić, to daj znać.

O ten: http://www.allegro.pl/item189997399_inter_usb_vag_kkl_2_linie_k_we_wtykuobd2_promocja_.html Ale jeszcze zadzwoń do nich i to potwierdź. Musi pracować z Vag-Com ver. 4.09. I najlepiej bierz na USB.

Nie mam pojęcia. Ludzie w serwisach wogóle nie ogarniaja tematu sprężyn. Pla nich liczą sie tylko PRy z książki gwarancyjnej (kody mówiące o wyposażeniu auta). Bez PRów są jak dzieci we mgle Spróbuj iść do nich i zamówić sportowe zawieszenie do auta które nie było w nie fabrycznie wyposazone ... dramat. Normalnie zawieszenie jest obnizone o 20mm, choć podobno w roczniku 2002 było to 30mm w serii. Jak ci to ktos sprzedał jako sportowe, to pozostaje ci tylko przeżegnać sie, założyć i sprawdzić :biggrin:

Musisz zainwestować 100zł w kabelek Vag-Com z Allegro, ściagnąć sobie wersję freeware VAGa-Coma i jazda robić logi ! (zakładam że Laptopa posiada ;-)

Jest identyczne. Musisz tylko dokupić sportowe odboje gumowe w ASO (są niższe).

W ASO to ci gówno sprawdzą. Takie jest moje zdanie.

Średnica otworów jest taka sama (albo tylko nieznacznie wieksza) natomiast problemem jest inna "głębokość" zderzaków S4 i A4, przez co po zamontowaniu zderzaka od S-ki wydech wyraźnie "wpada" do środka.

Uwalony przepływomierz wcale nie musi wywalać błędu. W wiekszości przypadków, przepływka sobie powoli zdycha tracąc swoje właściwości, a właściciel żyje w błogiej nieświadomości :biggrin: Błąd wywala dopiero gdy przepływka jest bliska smierci. Najłatwiej sprawdzić stan przepływki monitorując przepływ powierza w g/s (Block 001) oraz zasilanie paliwem w Block 032 (jak pada przepływka to zwiekszają sie wartości w drugiej kolumnie - Multiplicative, np z 3% do 15%). U mnie nie było błędów, ale po wymianie MAFa odczyty przepływ w jakis cudowny sposób skoczyły od razu ze 160 g/s do 210 g/s.

Ja lusterka trafiłem (fartem !) na ebay.de za 312 EUR ... nowe :biggrin: W serwisie kosztują 4000zł :eek: Reszte części kupiłem normalnie w serwisie, bo w 2003 roku podaż elementów karoseryjnych od S4 była ZEROWA (nie to co teraz).

Ja bym jeszcze wymienił dokładke pod przedni zderzak od S-lina. Ten standardowy zerzak wygląda jakos tak ... bez wyrazu.

Powinieneś jeszcze kupić listwy na drzwi od S4 (koszt ok 800zł):

Bixenony zawsze były czarne. Xenony były chromowane lub czarne. Tu masz zdjęcia - jeszcze na zwykłym zawieszeniu (teraz mam oryginalne sportowe Audi -20mm). http://www.audioshow.com.pl/Zdjecia/audi/

Problemu oczywiście nie ma - całe nasze auto to jedne wielkie klocki LEGO. Trzeba kupic wężyki, dodatkową pompkę mocowaną do zbiorniczka z płynem i sam mechanizm spryskiwacza x2. Mi sie już nie chciało.

Mam ... zaślepki :-) BTW - Poziek, skąd u ciebie 180KM w podpisie ? Nie było takiej wersji :biggrin: