Elberoth

Jak tam dziewczyny, jakieś postępy w kręceniu fury ? Fura stoi w garażu już od 3 tygodni, więc chętnie bym ją przewietrzył, tylko nie wiem czy jest po co :>

Spokojnie, podobno fura dzisiaj słabo ciągnęła. Podpielismy VAGa i faktycznie był jakiś błąd przepływki. Ma zrobić i zastukać w rynnę, to się jeszcze raz przejedziemy. PS. Już mu nie chciałem mówić, że jechałem na seryjnym kolektorze wydechowym (z ATP odpadła ceramika i poszedł do poprawki) i jestem jeszcze przed umówioną poprawką softu, na którą mam sie kopnąć do Szwajcarii. Bo by sie chłopak na bank załamał - jak stary dach.

Miszcz. A juści, a juści.

Nie no dziewczyny, z czym do ludzi Trzeba było mówić, to bym przyjechał C-Klasą żony, C200K 163KM, to byłby bardziej wyrównany pojedynek :> Ścigaliśmy się całą 3kę i 4kę - na końcu 4ki Adamo był tak na oko z 8 długości z tyłu ... albo może i z 10. Ale podobno coś dzisiaj fura nie teges ...

Mówicie i macie ... do Adamoo mam w końcu jakieś ... 15m (słownie: piętnaście metrów) Możemy nawet zrobić wyscig po naszym parkingu podziemnym :>

Adamoo - jak chcesz to możemy się ścignąć. Tylko dopiero od 4 biegu bo na 1, 2 i 3 mi koła mielą :> (Moje 380Nm tak jak w dieslu ~550Nm - wszystko dzieki innej skrzyni biegów w benzynach).

Ja bym tam zaczął od bixenonów (1700zł z Allegro - czasami nawet taniej) + do tego oryginalne sportowe zawieszenie. Teraz to wygląda jak Allroad.

Poprawka: DV od TT225 (numer Audi: 06A 145 710N) kosztuje tylko 103zł brutto, a nie 130zł jak wcześniej napisałem :th: Dzisiaj kupiłem, aby sobie profilaktycznie wymienić (raz na 5 lat nie zaszkodzi).

Miałem (chyba jako pierwszy, bo w 2002 roku), sprzedałem i już dziekuję. Od tego czasu jeżdżę na DV z TT225 (numer części 710N) i bardzo sobie chwalę. Jak masz sprawny DV to Forge nie da ci NIC. Jak masz walniety, to za 130zł kupujesz DV od TT225 i zaoszczędzasz kupę pieniędzy i problemów. End of story.

Modł sie aby nie okazało się, że silnik jest zawalony nagarem. Może siętak zdarzyć przy niezachowaniu rezimu wymiany oleju. Na forach US wiele osób ma z tym problem - szukaj pod "engine sludge". Kończy sie wymiana silnika.

AEB ma inaczej kanały w Vagu. Gdzeies trzeba dorwac dokładną rozpiske. Może jest na stronie ross-techu ?

Jak ci się zacznie ślizgać to będziesz myślał o wymianie ...

IMO wszystko jest OK. Zagłębienie w wykresie jest tak małe, że aż pomijalne. Generalnie drugi wykres podoba mi sie duzo bardziej - przebieg momentu jest dużo bardziej płaski, co naturalnie skutkuje wyższą mocą max. Z momentem na niskich obrotach bym nie przesadzał - jest to szkodliwe dla silnika, turbin i wręcz zabujcze dla sprzęgła. 1-1.1bar doładowania max to naprawdę wszystko czego ci trzeba.

Milltek założony. Wygląda zacnie i co dla mnie bardzo ważne - nie jest głośny mimo wywalonego kata. Ostatecznie Audi to nie Honda

Wszystko zalezy jaki wydech kupujemy - czy "pełny", tzn. z metalowymi katalizatorami, czy też cat-back, czyli od katalizatora do końca. Jeden katalizator to koszt ok 4000zł (do S/RS może nawet drożej), a do tego w S/RS jest nie jeden ale aż dwa katalizatory. Czyli razem 4000zł + 4000zł + 4000zł = 12.000zł minimum. Ja kupiłem bez metalowego kata, bo zamiast niego wstawiłem sobie nieekologiczną prostą rurę.

Postaw to LG przy Panasonicu i porównaj. Znam ten panel jak własną kieszeń (czy może powinienem powiedziec - jak zły szeląg).

Tam masz load equalizer - czyli po prostu dużej mocy rezystor, który ma zapobiec wywalaniu komunikatu o przepalonej żarówce. Regulator napięcia - tudzież dioda zenera, to zupełnie co innego.

Cennik masz na www.awesome-gti.co.uk. Przesyłka kosztowała ok 50 funtów, i trwała 3 dni. Całościowy koszt poniżej 4000zł.

Zakładam, że jak ktos wydał 170.000zł na samochód (tak jak autor tego watku), to nie jest dla niego problemem wydanie 3-4k zł na prawdziwe regulowane zawieszenie. O sytuacji pozostałych uczestników tego watku (których historia może byc inna) się nie wypowiadam.

Czy dla ciebie bycie największym producentem EKRANÓW, jednoznaczne z produkowaniem najlepszych jakościowo Plazm i LCD ??? Jak tak to gratuluję wiedzy. Sam ekran to 1/2 sukcesu. Cała reszta to elektronika sterująca. Z tego samego ekranu mozna zrobić bardzo dobrą plazmę (i LCD), jak i przecietną. Co do porównań w MM - darujcie sobie. Gdybyście widzieli, w jaki sposób jest tam rozprowadzany sygnał, to byście zrozumieli, że takie porównania nie maja najmniejszego sensu. Aby cos rzetelnie porównywac trzeba dysponować sygnałem o takiej samej jakości. Poza tym, najczęściej jest tam puszczany bardzo jasny materiał testowy, który lepiej wypada w tak jasnych pomieszczeniach na LCD dysponujących wiekszą jasnościa maksymalną, niz na plazmach. Spróbujcie odtworzyć to samo w domu wieczorem, to sie załamiecie. Albo obejrzeć mecz na HD. fora to niezły pomysł - polecam m.in. www.hdtv.com.pl Jeszcze raz powtórzę - najlepszą plazmę (poza bardzo drogim Pioneerem) robi teraz Panasonic - modele 42PV70 i 42PV700. Ale wasze pieniadze, wasz wybór. Dla mnie możecie sobie kupić nawet LG i wpatrywać się w przeskakujący obraz, pikselozę, zielono ziemiste kolory skóry.

Zamontuj czym prędzej diodę zenera albo regulator napięcia na tych diodach. Inaczej za 2 miesiące będziesz miał połowę przepalonych. Na Audizine wszyscy klną na te lampy właśnie z tego powodu. Problemem są skoki napięcia przy zapalaniu samochodu - to one wykańczają "niezniszczalne" diody.

To nie jest "dziura w tłumiku". Tłumiki z zewnątrz są całe i szczelne. Problem polega na tym, że urwała sie z jednej strony perforowana rura, która biegnie przez tłumik, i którą przepływaja spaliny. Teraz zamiast przelecieć "na wprost", spaliny wpadają do środka puszki przez zarwaną rurę i muszą sobie szukać drogi ucieczki przez te małe otworki w rurze. Wszytskie Logi są w normie, boost, zapłon, CF, poza tym że auto nie jedzie i nie ma przepływu takiego jaki powinno mieć (czyli 180g/s+). Ale jak napisałem - nie chcę filozofować i martwić sie na zapas, puki nie usunę ewidentnej usterki. Bo zastanawiac to sie można nad sprawnym autem.

Nawet nie o to chodzi - po prostu zastępuję jeden wydech 2.5" drugim. Jeżeli chodzi o osiągi to nie sądzę aby różniły się o więcej niż 1hp, czyli w granicach błędu pomiarowego.[br]Dopisany: 29 Sierpień 2007, 09:10 _________________________________________________ Bo wyszło 15KM mniej. Teraz pytanie, czy to zasługa kolektora (co było by jednak bez sensu i wbrew rezultatom zarejestrowanym przez innych użytkowników), zwalonego tłumika, który jest juz w ostatnim stadium agonii, czy jakiś innych problemów. Ale dopuki nie założę wydechu i nie wyeliminuje tej usterki to sie nie dowiem. Zastanawiać to się można jak wszystko jest sprawne.

Panasonic robi jedne z najlepszych plazm na świecie. Lepsze robi tylko Pioneer - ich najnowszy model 508 jest absolutnie bezkonkurencyjny. Jeżeli możesz, to pokuś sie o model wyżej, czyli 70. Najtaniej kupisz na Allegro - sprzedają tam również sklepy, z pełną gwarancją i fakturą, tylko duzo taniej niż u siebie na płce. Cóż - konkurencja. PS. I nawet nie myśl o LG, samsungaich i takich tam. To zwykły shit. Siedzę w tej branży 15 lat ...

Nie ma potrzeby.