Elberoth

No fakt, mogło by być szczotkowane aluminium ... wtedy byłby już kozak.

za***iście wygląda na tych nowych felgach :drool: :drool: :drool: Jak inne auto. Wstaw RNS-E, zostaw zaciski tak jak są (chyba że wstawisz Brembo lub inne AP - wtedy czerwone zaciski to nie wiocha).

Stary, wszystko fajnie, ale powstawiaj fotki, nie linki do fotek. O tak:

Dzisiaj widziałem nową Ibizę w kolorze pomarańczowym z firmowym czarnym dachem. za***iście się prezentowała. Czarny dach schodzi na mainstream :-)

Super felgi. To 19" ? Kolor też extra. Sam żałuję, że nie zamówiłem Ibis White. Ja bym teraz cały dach walnął na czarno. Super to wygląda na białych autach.

Potwierdzam. Inwestycja warta zachodu.

Na Allegro w dziale części :>

No i właśnie dlatego wpadli :-p

Ostatnio w TV wypowiadał się jakiś policjant z sekcji samochodowej, i mówił, że w dobrej dziupli auto rozbierają w 40 (słownie: czterdzieści) minut :shocked:

Dokładnie. Jak mają ci ukraść auto to i tak ukradną. Ale szanse że ukradną RS4, i to tak charakterystyczne, ŻÓŁTE - są bliskie zera. Kradnie się Passaty, Corolle i inne Daewoo - wszystko to co można szybko rozebrać i szybko upłynnić bez wzbudzania niczyich podejrzeń. Teraz nikt nie kradnie aut aby je rejestrować na lewo - 99% to rozbiórki.

A co to ma za znaczenie, czy zdjęcie ma zakryte numery czy nie ? Pytam z ciekawości, bo sam bym nigdy na to nie wpadł.

Fura bardzo fajna ... tylko bym się tego uchwytu pod tel pozbył.

Nie znam efektów prac GTO więc się nie wypowiadam. Możliwe że robi dobre programy - nie wiem. Nie słyszałem o żadnym szybkim 1.8T zrobionym w VTG na ori kompie. To na czym się znają i co montują do swoich aut to stand alone'y.

Niczym się nie różni - sam jeździłem na sofcie VTG i bardzo sobie chwaliłem. Problem pojawia się dopiero gdy chcesz soft na K04 - tego VTG nie posiada (i posiadać nie będzie, ponieważ w VTG nie potrafią pisać softu tylko montują jakiś generyczny soft niemiecki).

Najpierw się dowiedz w serwisie czy ta skrzynia w 1.8 i 2.0 jest identyczna. Jeżeli tak, to będziesz wiedział ile momentu może fabrycznie wytrzymać.

300Nm na K03 to żaden problem. Wystarczy ok 1.1bar w peaku doładowania. A można dowalić i więcej (nawet 1.4bar). Oczywiście w peaku.

Jeżeli fundusze są skromne, to tym bardziej zdecydował bym się na gotowy program. Bo zdecydowanie najdrożej, to wychodzi coś samemu rozwalić ... Zresztą, nie wiem o jakich mocach tu rozmawiamy. Sam program do K03 to koszt rzędu 1500zł. A jeżeli interesuje cię więcej niż 180-185km - no to wtedy niestety trzeba portfel szerzej otworzyć ... samo turbo K04 to koszt ok 3500zł.

Nie ma co "pracować" tylko udajcie się do kogoś kto wam może sprzedać gotowy program - np. Oettinger może ci sprzedać sam program pod K04 (w wersji bodajże 1.0 i 1.2 bar - koszt ok 1000 EUR), program + wtryski, bądź program + wtryski + turbo. Oczywiście wszystko z odpowiednim "narzutem" więc najtaniej jest kupić sam program, a resztę dokupić sobie samemu.

Tak jak napisał Poziek - w AVJ jest nowszy system paliwowy, bez nitki powrotnej, z regulatorem w baku paliwa. Na ok 180km pójdzie ci auto samym chipem, dorzuć do tego K04 (samo, bez innych modów) będziesz miał ok 200-205km. W razie czego, mój stary program 1bar do AVJa ma Master's - jak go poprosisz to za jakieś symboliczne pieniądze pewnie ci go wgra. K04 to obecnie koszt ok 3500zł.

200KM osiągniesz samym chipem (takim seryjnym, pod K03) i turbem K04. Gdybyś chciał dojść do 230KM, to dodatkowo musiał byś mieć program pod K04 i mocniejszy regulator paliwa, ew. większe wtryski. Przydał by się również nowy wydech. Ale jak chcesz tylko 200km, to samo turbo i chip wystarczy.

Różnica tylko w sofcie. Podobno te silniki idą bez problemów na 270KM. Oettinger robił kiedyś oddzielne wersje na manual (z wyższym momentem) oraz automat (z bardziej płaską krzywą, bez tego peaku co w manualu). Napisz do nich, może dalej tak robią - to byłoby idealne rozwiązanie.

Eee tam Alpine. Jak ja kupiłem swoje B6, to zamiast Concert II siedział tam zwykły Pioneer 1-din (taki za 900zł nowy - teraz pewnie to można coś porównywalnego kupić za 500zł) - gratis od dealera Pierwsze co zrobiłem to kupiłem sobie w serwisie Concert II za - uwaga, uwaga - 3800zł ! (I pomyśleć, że teraz na Allegro Concerty chodzą po 400zł No ale to był rok 2001 i wtedy podaż była zerowa.) Tak czy inaczej, rzeczony Concert @ 3800zł zagrał gorzej od tego Pionka @ 900zł No ale przynajmniej nie trzeba było targać radia i wstawiać co chwila nowej szyby, jak to czynił mój znajomy, który równolegle ze mną kupił B6. Tak więc jeżeli tani Pionek był lepszy, to tym bardziej lepsze będzie Alpine.

Smutne ale prawdziwe.

Jak jesteś na tyle przytomny aby zamówić od razu, to duży kolorowy dispaly kosztuje tylko 1100zł razem z lepszym radiem Concert (oczywiście to w dalszym ciągu nie prawdziwa navi; ta ostatnia kosztuje 16k zł - i to jest dopiero zdzierstwo). 600zł o których pisałem wcześniej kosztuje kolor display do FISa (mój błąd).

Porównywałem Audi Sound System i B&O w A5 przez kupnem auta, mam także odniesienie do Bose z B6 i niestety B&O jest dużo lepsze, szczególnie jeżeli masz opcję MMI (auto jest wtedy na MOSTie a nie na Can-busie, przez co ma inny system przesyłu danych i dodatkowe funkcje). Niestety, ponieważ B&O kosztuje furmankę pieniędzy. Ale moim zdaniem warto.