Elberoth

Niestety teraz już po ptokach - urwała mi sie rura w środkowym tłumiku i auto pluje z rury izolacja tłumika jak się dobrze gazu wciśnie :> Ostatnio zobaczyłem to jak hamowałem auto po założeniu kolektora ATP. Bez tej rury przepływ spalin przez tłumik jest zaburzony, a więc nie ma sensu porównywać (zwalonego) Toma Racing vs nowy Milltek.

Jako, że mój stary wydech by Toma Racing wyzionął ducha, trzeba było sie zaopatrzyć w nowy system. Wybór padła na angielskiego Millteca (2,5" od turbo do środkowego tłumika i 2x 2" od środkowego do końcowych tłumików). Do tego końcówki 90mm (były też 100mm, ale to już dla mnie wieś tuning). Wszystko oczywiście Made in England (nie tam jakieś China): Rozbawiło mnie tylko opakowanie - myślałem, że tylko w Polsce pakują w gazety Montaż 9-go w Eltecu. Downpipe zamierzam zaadoptować ze stargo wydechu - również ma 2'5" i jest w dobrym stanie. A tak powinien wyglądac na aucie:

Jesteś w błędzie. Ale jeżeli lubisz uprawiać harcerstwo - to oczywiście twój samochód, twoje pieniadze.

Montowanie samych sprężyn jest bez sensu. Auto ani nie będzie sie dobrze prowadzić, ani dobrze resorować. Jedyna zaleta takiego rozwiązania to niska cena. Do prawidłowej pracy zawieszenia potrzebne są sprężyna i ODPOWIEDNI amortyzator. Polecam zawieszenie gwintowe, np. Bilstein PSS9. Alternatywnie można pokusić się o zainstalowanie fabrycznego zawieszenia sportowego (sam mam takie u siebie). Jego zaleta jest idealne zestrojenie i rozsądna cena. Wadą - obniżenie tylko o 20mm (dla niektóórych może byc to jednak również zaleta - przy większym obniżeniu występują problemy z przedwczesnym zużywaniem się wewnętrznej strony opon). Masz nowe piękne auto - nie rób na dzień dobry popeliny.

Jeżeli przy tym odpowiednio obniżysz profil, to tak (aczkolwiek nie wiem czy robią opony 235/25/21).

Ale co ma felga do obcierania ? Szerokość opony to co innego ...

Na amerykańskch stronach możecie mieć numery od wersji amerykańskiej (dłuższe !).

Przy 0,8 bara to 168g/s wygląda na w normie. To jakieś 200KM na silniku.

A co ma szywność zawieszenia do średnicy felg ?

Kup całe lampy. Gra nie warta świeczki.

j.w.

Wot durny ! Trzeba było tak jak ja, pozwać właściciela drogi, to miałbyś nową oponę i nową felgę. Ale nie martw się - ja jak pierwszy raz rozwaliłem koło też nie wiedziałem co robić. Człek uczy sie na błędach.

Zimna strona jest za mała aby to miało ręce i nogi. I gorąca zreszta też.

Kupić nową. Za całe 2300zł.

Musisz szukać turbiny KKK 5304 988 0015. Ale i tak idę o zakład że takiej nie znajdziesz. Bo niby skąd ?

Musisz szukać takiej turbiny: I żadnej innej. Proste.

Fizycznie nie pasują. I czasami nawet custom kolektor nie pomoże, bo część zimna (suszarka) jest wygieta w zupełnie inną stronę niz potrzeba.

VTG jest OK jeżeli potrzebny ci zwykły program pod seryjna turbinę.

Daje tyle, że jak pierwszy raz odpalisz długie w nocy w trasie to mówisz: o k@rwa !

Chodziło mu o to, że VTG nie zna sie na programowaniu naszego ECU, poza prostym wgraniem standardowego programu chiptronica. Ja na zwykłym programie chiptronica zrobiłem ze 100.000 km i wszystko było OK. Ale jak trzeba było zainstalować wieksze turbo, zgłosiłem sie do Sporteca w Szwajcarii.

Chodzi o to, że turbo K04-15 nie było montowane w ŻADNYM seryjnym 1.8T. Więc skąd niby taki handlarz ma miec to turbo. Może ma turbo K04-20 z Audi TT225/S3 lub K04-25/26 z RS4 B5. Każda z tych turbin, mimo że wszystkie są z rodziny K04, jest zupełnie inna.

Pytanie czy o to samo chodziło handlarzom. Bo szczerze wątpię

Najlepiej kupić na Allegro kompletne bixenony, a stare sprzedać. Mnie taka operacja wyniosła 300zł + 30min roboty. Prościej juz nie mozna.

Ale jakie K04 - bo jest ich z 10 kompletnie różnych modeli.

Może i jest SKODA na K04 która ma 300KM, ale na pewno nie jest to Superb ze wzdłuznym silnikiem (tak jak A4), tylko Oktavia ze silnikiem montowanym poprzecznie. A tam mozna zainstalować graty z TT225, w tym wieksze turbo K04 i wtedy, przy bardzo sprzyjających wiatrach, 300KM może i jest mozliwe. Turbo do silnika wzdłuznego, o którym tutaj mowa, czyli K04-15, jest mniejsze niż K04 z TT225. Jest ono zbyt małe, aby zrobic na nim 260KM, nie mówiąc już o 300KM ! Jedyna rozsądna opcja to moim zdaniem montaż turbiny GT28RS. Najtaniej będzie kupic gotowy GTRS Eliminator kit - wtedy będziesz mógł wszystko podłaczyc pod ORI kolektor wydechowy etc. http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-151&Category_Code=VVWTK Opcja GT28RS z dedykowanym kolektorem jest droższa: http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-124&Category_Code=VVWTK Do tego potrzebny będzie ci jeszcze wydech (2000zł), FMIC (kolejne 2000zł), program (kolejne 2000zł) i prędzej czy później sprzegło. Tanio nie będzie.