Brysio

to jest tak ze wczesniejszy kat wtrysku daje autu moc na wolnych obrotach ale moze byc fatalny w skutkach przy wysokich kiedy pompa sama przechodzi na btdc a jak nie ma jak przejsc dochodzi do watosci granicznej i albo wywala blad silnika w nowych modelach albo pali sie steronik pompy bo nie moze jej wysterowac byly takie przypadki -- info mam z seriwsu boscha wiadomo ze jak ustawisz kat na btdc to zanim tlok jest u gory laduje mu mieszanke czyli lepiej pali lepiej sie zbiera ale te ustawienia ktos robil na setkach silnikow i jesli jest napisane ze ma byc 2 atdc znaczy ze tak jest optymalnie ale jesli chesz zeby sie lepiej zbieral ustaw sobie na 1 atdc bo to jest w granicy tolernacji i jesli nie bedzie silnik wywylal bledu mozezs tak jezdzic u mnie w nowej generacji wywala blad silnika kolega meszrum w tym watku pieknie to opisal wsztykie silniki sa podane poszukaj swojego akn moze jest inne ustawienie ale watpie problemy z nierowna praca silnka sa spowodowane czym innym przyczyn moze byc multum np zle zrobiony rozrzad walki pompa wtryski itp postudiuj te materialy tam masz dane starych i nowych silnikow oraz katy ustawien z tych co ja znam byly wsztkie 2 atdc http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html u Ciebie problem mulenia przy takim ustawieniu moze byc zwiazany z dawka paliwa silnik duzo paliwa dostaje a malo powietrza moze walki sa zjechane i nie otweira do konca zaworow dolotowych dopiero jak turbina mu dmucha wiecej to sie zbiera na obroty i lepiej odchodzi moj silnik ma juz dobrego kopa od okolo 1500obr przy 2 atdc z tym ze ja mam bdg

zrob tak rozgrzej silnik zeby wskaznik stal na 90stopni vagiem wejdz w basic settings i 004 wtedy jak jest late i 100% masz aktualny kat -- nie masz ATDC bo masz BTDC ATDC - oznacza kat po gornym polozeniu tloka BTDC - oznacza kat przed gornym polozeniem tloka czyli w tym wypadku zle to ustawienie mozesz zmienic tylko i wylacznie poprzez dynamiczne ustawianie czyli jak pisalem w BS 004 masz kat 2 BTDC luzujesz te 3 srubki na kole zebatym walka ktore trzymaja kolo zebate od pompy -- robisz kreske tak jak wyzej opisalem kreska ma byc polowa na kole od walka a polowa na kole od pompy przekrec pompa w lewo tak zeby powstala przerwa jakies 2mm pomiedzy kreskami dokrec srubki odpal maszyne loguj sie w basic settings 004 i patrz jaki masz kat jesli sie pojawi ATDC 2° jest idealnie jesli nie zobacz jaka masz wartosc jesli wieksza od 2 atdc krecisz kolem pompy minimalnie w prawo jesli mniej jak 2 atdc albo jeszcze btdc to krecisz w lewo i tak do skutku az pojawi sie okolo 2° moze byc 1,8 ( niby moze byc 2° +-2 czyli od 0 do 4 ATDC ale u mnie przy 1 albo 3 stopniach po atdc wypindala blad silnika jak jade na malych obrotach silnika a wysokim biegu)- zabawy jest troche czasem uda sie za pierszym razem a czasem 20 min trzeba krecic -- PAMIETAJ ZA KAZDYM RAZEM DOKRECAC SRUBKI ZANIM ODPALISZ AUTO! ale dziwne jest to ze masz strasznie duze dawki paliwa 7,8 do 8,2 na wolnych obrotach hmmm troche duzo moim zdaniem ale ustaw kat i wtedy zrob log 001 moze sie zmieni powodzenia

haha to bys sie lekko zmachal dla mnie opcja z pompa latwiejsza i mniej meczaca alee da sie i tak i tak najprosciej rysujesz cieniutkim markerem kreseczke na styku obydwu kolek popuszczasz sruby krecisz kolem pompy i kukasz ile przesuwja sie kreski wzgledem siebie dokrecasz sruby! palisz robisz sprawdzanko ile sie przesunelo czy trzeba poprawic a jak to w ktora strone jak kreseczka jest cienka (nie mowimy o tej do nosa ) to 2 albo 3 poprawki i jest 2° po GZP! pozdro

jak przesunie kolo pompy w prawa strone to bedzie mial jeszcze wiekszy BFDC czyli przed GZP! kolego zalezy ktorym kolem krecisz jesli juz piszesz prosze informuj dokladnie jesli krecisz pompa to krec kolem pompy w lewo jesli krecisz walem(a pompa jest zablokowana bolcem w pozycji 0 -- uwazam ten sposob za bardziej uciazliwy nieminiej jednak prawidlowy dla ASO) to musisz krecic w prawo! http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf czyli jak na tym linku krecisz w kierunku A -- wazne zeby nie krecic za ta nakretke od pompy bo jak ja poluzujesz bedziesz ostro plakal! -- skutki sa opisane w info linku kolegi meszruma! ale tam sa 2 otwory o ktore mozna sie oprzec ja mam taka "lyzke" ktora pasuje w te otwory idealnie i tym krece jak trzeba ) i tak powinno byc http://www.postimage.org/image.php?v=aVF72Ar pozdrawiam

wiec jesli to wtryski potrzebuje wymieniac cale wtryski czy tylko koncowki wystarczy -- chce sie doinformowac bo moge miec taniej czesci z aso i nie chce pozniej przeplacac w serwisie boscha przy wymianie bo wiadomo oni licza sobie konkret 400% narzutu ) bez obrazy dla pracownikow serwisow boscha ) [br]Dopisany: 07 Czerwiec 2010, 13:26_________________________________________________dzikieki koledze meszrum zglebilem temat wtryskow a wiec po konsultaci z serwisem boscha w ktorym byla pompa pan mnie poinformowal ze to definitywnie nie wina pompy bo oni ja dokladnie przy kalibracji sprawdzili i takie roznice predkosci obrotowej nie mialy by miejsca i pan mnie rowniez poinformowal ze padajacy sterownik wtrysku sterujacego moze byc wlasnie przyczyna takiego zachowania silnika jako ze pompa byla u nich robiona (postraszylem reklamacja ) zaproponowal mi test wtryskiwaczy gratis i ewentualna wymiane tegoz sterujacego czy ewentualnie koncowek ktore mogly by nie dzialac prawidlowo co zwiazane by bylo z roznica obrotow (oczywiscie wymiana odplatnie) no i zobaczymy jakie beda rezultaty ma moze ktos do sprzedania wtrysk Bosch- 0432 133 783 tanio??

przyczyn moze byc wiele masz automat czy maual jesli automat moze byc skopany sterownik w skrzyni i przy przelaczaniu szaleje tak mial moj znajomy w a8 3.3 tdi wymienili jakis czujacz i wgrali mu nowy soft do skrzyni i problem zniknal (no 280euro tez zniknelo ) jesli masz manualke to sprawdz czy masz takie same srednice opon -- wiem ze to moze sie wydawac glupie ale jesli sensor wyczai ze kola maja rozne predkosci obrotowe moze takie cyrki odwalac -- jak wiadomo wysokosc opony jest to procentowa wartosc z jej szerokosci i np 235/45 bedzie miala mniejsza srednice niz 255/45 - to tylko tak na marginesie pozdrawiam

Muskel - ja mowie o DE smignij do Stuttgartu a sam zobaczysz jakie sa drogi w BW toz to jest kur... masakra!!! miliardowe prezety dla grecji sku... zrobily a teraz nie ma w schwabenlandzie na drogi nie ma kawalka ktory albo nie ma dziur albo laty juz popekanej na tej dziurze !

taaa jak mi bebechy chce wytelepac a Ty mowisz ze to komfort to sorry )))) ja mam 1BV moze 1BE lepsze hmmm zreszta wiesz jak jest jeden lubi pomarancze a drugi .... )

sorry to bylo kupe czasu temu i nie wiem co sie swiecilo czy abs czy airbag ale sie swiecilo 1-2 min i pozniej znikalo moze kolega ma ten sam problem -- nie wiem ale warto sprawdzic czasem pier**la krew psuje!

no wlasnie haha : z tym ze ja mam 1BV ) niby tez -20mm ale telepie cholernie ale za to sie niby dobrze trzyma

jesli chodzi o kontrolke abs sprawdz sobie bledy licznika ja mialem tak jak zaczalem w b5 przy liczniku kombinowac zapisalo sobie badziewei jakis blad bo wlozylem 2 dodatkowe zaroweczki ktorych wczesniej nie bylo pozniej jak je zdemontowalme caly czas swiecil abs okolo 1min do 2 min po wlaczeniu zaplonu a pozniej znikal wiec moze to ta przyczyna i nic wiecej! pozdro

furka super jakie masz zawieszenie? fele tez bajer - kurde ja mam s-line bv i jak bym taka fele zalozyl wyrypalo bo mi kregoslup niestety w BW sa drogi ch... na maxa jak wroce do München to tez jakies 18" zaloze ale na te drogi to 17" juz za duzo i Twoja alcantare bym chcial ) ale kierownica moja mi sie bardziej podoba -- ale to rzecz gustu oczywiscie :=) pozdrawiam

TMC to aktywne wplywanie na droge ktora wyznacza Ci navi a nie komuniakty glosowe. komuniakty glosowe sa w polsce od kilkunastu lat. a to ze ich wczesniej nie lapales moze wynikac z ustawien stacji radiowej... co wiecej jak nacisniesz sobie ANULUJ tam gdzie miales taka mozliwosc to wrocisz do sluchania MP3 a komunikat mozesz sobie posluchac bo RNS je nagrywa . mozesz sobie w manu wybrac memory i zobaczyc czy masz zapamietane jakies komunikaty. nie wiem tylko jak to sie dzieje ze czasami mi cos pamieta pomimo ze ich nie sluchalem. niestety chyba tylko program 1 polskego radia nadaje sygnal w zgodzie z RNSe bo w innych autach lapalem z roznych stacji a tu ciagle jedynka i jedynka... tutaj musze Cie poprawic OLO - TMC jak najbardziej podaje informacje glosowe coprawda nie sa to szczegolowe informacje ale ostrzezenia takie jak np: Falschfahrer auf der a.... bitte passen sie die Geschwindigkeit an, nicht überholen -- pani pieknie ostrzega przed kierowca jadacym pod prad, zeby dostosowac predkosc i nie wyprzedzac (wiem ze to chore ale sa debile ktore na autostrade smigaja przez wyjazd!) wczoraj np na A8 byl taki wlansie komunikat ihre Route wurde auf Grund der Verkehrslage geändert -- zmiana trasy ze wzgledu na warunki na drodze - ten komunikat mnie ewidentnie wku.... i nawet postowalem pytanie czy da sie tak navi ustawic aby pytala mnie o zgode zmiany trasy(w ustawieniach nie znalazlem) jak narazie robi to samowolnie co mnie czasem spienia bo widze ze juz po wypadku a ona mnie kieruje przez gorny karabach i koluszki o celu! Autobahn a... auf Grund eines Unfalls gesperrt - z powodu wypadku autstrada ... zablokowana i jeszcze kilkanascie innych oczywiscie informacje sa podawane w jezyku ustawionym pod navi czyli jesli nie masz polskiego jezyka w navi definitywnie w angielskim lub niemieckim lub tych 4 pozostalych zaleznie od ustawien rnse przelacza sie wtedy z mapy na tryb INFO i jesli jest komunikat dluzszy trzeba pozniej z info przelaczyc na mape wciskajac navi lub w sds - navigation zielony999 - jesli mialo by byc w katowicach tmc klinkinij na info i zobacz jakie infomracje podaja o jakich drogach i zobaczy czy sa polskie drogi wyswietlone a wtedy bedziesz pewien ze to polskie TMC po drugie komunikatu tmc nie da sie anuliowac bynajmniej u mnie nie ma takiej opcji a jesli pani mowi o pogodzie to jest definitywnie "TP" i to w polsce dziala ale jak wlacze na rmf czy zet to mi sie wykrzacza stacja cos maja zrypane z tym sygnalem

no wlasnie nie wiem bo nie dopytalem o ten silnik dokladnie bo moje pudlo sie umylo i koles swoje wladowal i glupio mi bylo dalej go meczyc ale to byl sline nie s4 wiec chyba ten 3.2 fsi no ale jaki by nie byl 28tys km !!!!!!! a ten pasc ktorym jechaelm to byl vw eos a nie seat ) kurde masakra mial spalanie moja stara 2,6 mniej palila na full kopycie a ten motorek chce miec a to moja nastepna furka i tutaj ciekawostka zobacz na moc i pojemnosc silnik z roku 1985 v6 pojemnosc 1.5litra moc 800ps!

radze olej szybko zmienic bo on nie ma wlasciwej wymaganej dla diesli lepkosci i niedlugo wydasz na naprawe turbiny albo innych podzespolow 3 x wiecej niz kosztuje dobry olej ja smigam na castrol edge 5w30 norma 50700 - nie wiem czy jest dobry ale nie mam problemow ale wymienam co 15 tys w dodatku na mineralu bedzie sie silnik mocniej nagrzewal i zberia sie nagar na tulejach i tlokach! dodatkowo kolesia bym zj***l i zarzadal zwrotu kasy lub wymiany na wlasciwy olej gratis! jak mu mowiles "A" to niech daje "A" a nie "K" bo to nie to samo

no wiec panowie jest tak spotkalem kolesia na myjni posiada piekny wozek b8 a4 2009 - 3.0 czy 3.2 fsi (nie dopytalem wiem ze powiedzual 3 litry) przebieg 28 tys zagadalem bo mi sie bialy wyrypiscie spodobal s-line na full wypasie quattro ale w manualu i koles mi mowi autem smiga sie super pieknie sie zbiera wiec mowie no 28tys to musi sie pieknie smigac a on na to tak zgadza sie na 2 gim silniku i 3 ciej skrzyni w tym aucie! no to mnie scielo z nog mowie jak to silnik to rozumiem nie byl dobrze dotarty gosc mu dal ostro po pale bo jest gdzie to zajechal ale manualna skrzynie!!! on mowi ze cos w skrzyni sie pier... i przy wkladaniu biegow przeskakuja na inne czyli np zamiast wstecznego ma 1 zamaist 2 ma 4 ke i nikt nie wie co jest juz go 3 razy audi z garazu wycigalo! -- po stresie przez prawinika zaproponowali wymiane auta na nowe! ja pier.... audi schodzi na psy i to na maxa ostatni moj audik a mialem ich kilka najlepszy byl b5 2.6 litra piekna maszyna kupilem ze 100tyskm i dosmigalem do 250 tys sprzedalem a kosz exploatacji zamykal sie 1x wymiana paska hamulce pare razy i co 15 tys full syntetic i paliwko autko bylo bezstresowe a teraz z innej bajki mialem pozyczaka firmowego eosa 1,4 tfsi 170 ps auto fajnie sie zbiera kopa ma dobrego z tym ze powyzej 4000obr aleee przy ponad 180kmh chcialo silnik wyrwac z ramy i spalanie bylo kosmos bak 50 litrow starczyl mi na 230km jazdy!!!! i wpitolil pol litry oleju do tego ale but byl non stop obrotomierz na czerwonym i jak go oddawalem silnik jakby cos inaczej brzmial lekko dzwonilo cos w nim no ale coz nie pisza ze nie wolno butowac wiec nie bylo sprawy oddalem nikt sie nie meldowal i spokoj )) zreszta kazdy kto go mial to tak zapewne butowal bo inaczej sie slabo zbiera no i mialem dsg a teraz wyobrazcie sobie ktos takie auto sobie potem kupi i jak sie bedzie cieszyl! to by bylo na tyle jesli chodzi o male 1,2 i 1,4 silniki z doladowaniem jak to mowi moj kolega z pracy jest tylko jedna rzecz ktora jest lepsza od pojemnosci -- jeszcze wieksza pojemnosc )

automata w quattro latwiej znalezc niz manuala bo jest ich multum ) tylko musi byc od diesla )

nie no ja nikogo nie podpuszczam a tutaj link do skrzynki ) http://cgi.ebay.de/Audi-A4-A6-VW-Passat-Quattro-Schalt-Getriebe-DQT-6-Gang-/110494225961?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19b9f81629 http://cgi.ebay.de/Audi-RS4-B7-Differenzialgetriebe-Diff-Getriebe-S4-A4-S6-/180515602580?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2a07918094

Brysio - jeśli chodzi o temperaturę - czas pokaże. Będę sprawdzał co jakiś czas jak wyglądają plastiki. Jednak przeciwmgielne włączane będą na tyle rzadko, że nie spodziewam się żadnych problemów... Nawet biorąc pod uwagę Coming/Leaving Home (tutaj przecież palić się będą tylko 30-60 sekund). Dużo ludzi wymieniało już swoje H11 na zestawy HID różnej maści i póki co nikt nie narzeka – myślę, że będzie OK. Jeśli już to bałbym się nie o palnik a o przetwornicę – dlatego padło na belkę jako miejsce mocowania (tym samym belka staje się dodatkowym radiatorem). Twój pomysł z LED-ami jest fajny ale wątpię aby dał taki sam efekt jak zestaw HID. Może lepiej coś takiego wpakować w postojówki? powiem tak te ledy swieca naprawde jasno jak znajde czas to zrobie fote po zalozeniu nie dasz rady patrzec w klosz bo wypala galy piekne biale swiatlo ale wlasnie dlatego pieski sie czepiaja a tutaj inaczej to wyglada niz u was tutaj wszystko musi miec homologacje nawet majtki skoro sa w aucie ) a tego jak narazie zaden led nie ma wiec pupa zbita kupilem ale nie moge zakladac ja myslalem o tych ledach na swiatla do jazdy dziennej ale niestety sa za biale a nie mam zamiaru testowac i na piechote smigac caly miesiac ale widzialem wlasnie takie jak te na fotce tylko z innym podlaczeniem i wieksza moca na przeciwmgielne i tez super dzialaja oczywiscie xenon ma inne swiatlo tylko tak jak chcesz xenony na coming home to albo duzo jezdzij autem albo kup wiekszy akumulator bo moze mu sie czasem nie chciec krecic z wyczerpania )) ledy naturalnie pobor maja znikomy wiec tego problemu nie ma ) ale przyznaje pomysl z belka i przetwornicami dobry choc nie wiem czy one sie tak bardzo grzeja najbardziej oddaje cieplo zarnik moja przetwornica po calej nocy jazdy byla lekko tylko cieplawa znam kolesia ktoremu podklad z lamp splynal do klosza nie wiem co on tam pozakladal ale problem byl wlasnie z odprowadzeniem ciepla bo byla mala odleglosc pomiedzy zarnikiem a szkielkiem ale jesli bedziesz uzywal 3 min rano i wieczorem to im tam nic nie bedzie nie ma szans tyle ciepla nie wyprodukuja Bart, nie wiem jak w multi, ale np. tipa można wzmocnić, żeby znosił więcej Nm. Mocniejszy konwerter, tarczki cierne, dodatkowa chłodnica skrzyni itp. Ja w swoim też będe podnosił moc, więcej niż tylko chip. Takich projektów jest w USA trochę i jeżdżą. w usa to byle co zrobia i jezdza pytanie jak dlugo jak widze te ich hot rody to mnie skreca karoseria lipa a silnik 450ps hehe ale to sa dobrowolni dawcy organow ) a jak Bart napisal nikt na swiecie nie wie jakie jest to prawidlowe uzytkowanie tej skrzyni sadze ze w audi tez tego nie wiedza ) po drugie benzyna ma calkowicie inne przekazanie momentu na skrzyni bo odbywa sie przy wiekszych obrotach niz w dieslu i maksymalny moment obrotowy jest przy wiekszych obrotach niz w dieslu, w benzynie tarcze sprzeglowe sa bardziej rozpedzone i nie sa tak narazone na obciazenia dlatego tez vw ma olbrzymie problemy ze skrzynami dsg w dieslach[br]Dopisany: 08 Czerwiec 2010, 00:13_________________________________________________ Bart kupuj manualke z quattro i po malych kombinacjach bedziesz mial 4x4 myslalem tez o tym tylko nie wiem co trzeba by jeszcze wymienic aby to smigalo ma nadzieje ze nie pol auta )) tylne zawieszenie jest chyba inne ) ale to byl by mega mod!

wypalilo wtryski ))

Pokaż te ledy. to sa wysokiej jakosci ledy smd o malych srednicach swiecacych a tym samym dajace ladne rownomierne biale swiatlo 360°

hej a jak wyglada z temperatura tych xenonow nie bedzie problemu z odpadaniem pokrycia lamp? zastanawialem sie wladowac do mojego pascia halogeny pod tagfahrlicht (mam ledy wyjebiaszcze chce ktos kupic 2x led +2x opory - 50euro - nie moge zalozyc bo to 4 punkty 120euronow i jak bede mial pecha na 1 miech zabrane prawko!) bo sa zamienniki p21w jako halogeny 10w w oprawce p21w - nie wiesz jak ma sie to do wydalanego ciepla? dodam ze czasem smigam i lampy sie pala 10godzin non stop wiec beda lekko cieplawe nawet te zwykle p21w ale furka sie pieknie prezentuje!

Kolego to widzę nigdy nie byłeś na programie. Ostatnio byliśmy u Roberta dwoma autami to spędził przy nich cały Boży dzień i zlikwidował wiele drobnych usterek za nim zrobił program, żeby wszystko miało ręce i nogi dlatego warto najpierw się zorientować jak to wszystko wygląda a potem komentować i oceniać kto ile zarabia.. PRZEPRASZAM WSZYSTKICH TUNEROW KTORYCH URAZILEM W MOICH POSTACH! zgadzam sie nie bylem doinformowany w temacie ale nie jestem uparty ucze sie i przyznaje do bledow:)) a co do ceny jak juz pisalem nie bralem pod uwage sprzetu i innych rzeczy do PRAWIDLOWEGO tuningu potrzebnych oraz ze trzeba najpierw pascia do stanu chipowalengo doprowadzic ) nie mnie to oceniac ile ktos zarabia to kazdego osobista sprawa ale teraz wiem ze 1000zl to niewiele jesli ma sie moda zrobionego przez fachowca jesli chodzi o hamulce czy obciazenie skrzyni kazdy wie na co sie decyduje panowie tunerzy rob555 i inni prosze sie nie zloscic tylko usunac moje posty i po robocie pisalem je w celu uswiadomienia niektorych, ktorym sie wydaje ze przyrost mocy silnika nie ma na nic innego wplywu a wielu takich jest niestety! [br]Dopisany: 07 Czerwiec 2010, 14:32_________________________________________________29G ? Chyba coś Ci sie pomyliło... Samochód ma strefy zgniotu które przemieniają trochę energii.... sory za offtop, admin powinien usunąć te posty wraz z moim i zrobić tu porządne przemeblowanie.... z podpiętym postem górnym. skoro tak twierdzisz prosze tutaj test b6 tutaj b7 przy 10km/h tutaj masz b7/8 przy 64 i boczne 50km/h obejrzyj pomysl zastanow sie doczytaj o silach i co to 29g a porozmawiamy [/url]a tutaj test i bewertung testu a4 b6 http://www.oeamtc.at/refresh/frameset.php?p=http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/crashtest/mittelklasse/a4detail.htm samochod musi wlasnie te 29g zneutralizowac co widac na zalaczonych filmikach zobacz co dzieje sie z podloga i dachem jak przebiegaja odksztalcenia czesci i deformacja karoserii teraz zwieksz sobie predkosc na 100km/h i sam wyciagnij z tego wnioski coprawda ten watek nie calkiem jest tutaj na temat ale mysle ze niektorzy jak zobacza zdadza sobie sprawe z niebezpieczenstwa i skutkow jakie ma za soba wypadek -- a przypominam przyspieszenie chwlilowe opisywane jako G dziala na kazdy samochod tak samo! czy jest on z tuningeim czy bez:)) ale dobre "heble" jak koledzy tutaj to nazywaja daja mozliwosc zmniejszenia predkosci podczas uderzenia a tym samym szanse przezycia pozdrawiam

Sprawdź czy nie łapiesz czeskiego TMC bo w tych okolicach to sie zdarza. Jeżeli natomiast dziala we Wrocku PL TMC to była by naprawde dobra wiadomość... sprawdź klawiszem INFO czy pokazuje ci listę utrudnień dokladnie kolo wrocka lapie czeski tmc

hmm nie wiem czy jest dobra byla w regeneracji podejrzewam ze nie dali by gwarancji skoro by miala byc zle zrobiona ale kto wie! zaczynam sie zastanawiac czy nie kupic nowej pompy tylko jak to nic nei zmieni to bedzie mizernie dobrze by bylo najpierw sprawdzic wtryski mozna sprawdzic wtryski bez ich demontazu? jakis test ktory jest padniety albo leje? jest to mozliwe? i czy jest sens wymienic tylko 2 np czy caly komplet jesli by ktorys byl padniety ?? [br]Dopisany: 01 Czerwiec 2010, 10:47_________________________________________________ jest mozliwosc sprawdzenia wtryskow bez ich demontazu? i czy ma sens wymiana jednego czy dwoch jesli by ktorys byl padniety czy lepiej caly komplet wymienic??