Brysio

furka super jakie masz zawieszenie? fele tez bajer - kurde ja mam s-line bv i jak bym taka fele zalozyl wyrypalo bo mi kregoslup niestety w BW sa drogi ch... na maxa jak wroce do München to tez jakies 18" zaloze ale na te drogi to 17" juz za duzo i Twoja alcantare bym chcial ) ale kierownica moja mi sie bardziej podoba -- ale to rzecz gustu oczywiscie :=) pozdrawiam

TMC to aktywne wplywanie na droge ktora wyznacza Ci navi a nie komuniakty glosowe. komuniakty glosowe sa w polsce od kilkunastu lat. a to ze ich wczesniej nie lapales moze wynikac z ustawien stacji radiowej... co wiecej jak nacisniesz sobie ANULUJ tam gdzie miales taka mozliwosc to wrocisz do sluchania MP3 a komunikat mozesz sobie posluchac bo RNS je nagrywa . mozesz sobie w manu wybrac memory i zobaczyc czy masz zapamietane jakies komunikaty. nie wiem tylko jak to sie dzieje ze czasami mi cos pamieta pomimo ze ich nie sluchalem. niestety chyba tylko program 1 polskego radia nadaje sygnal w zgodzie z RNSe bo w innych autach lapalem z roznych stacji a tu ciagle jedynka i jedynka... tutaj musze Cie poprawic OLO - TMC jak najbardziej podaje informacje glosowe coprawda nie sa to szczegolowe informacje ale ostrzezenia takie jak np: Falschfahrer auf der a.... bitte passen sie die Geschwindigkeit an, nicht überholen -- pani pieknie ostrzega przed kierowca jadacym pod prad, zeby dostosowac predkosc i nie wyprzedzac (wiem ze to chore ale sa debile ktore na autostrade smigaja przez wyjazd!) wczoraj np na A8 byl taki wlansie komunikat ihre Route wurde auf Grund der Verkehrslage geändert -- zmiana trasy ze wzgledu na warunki na drodze - ten komunikat mnie ewidentnie wku.... i nawet postowalem pytanie czy da sie tak navi ustawic aby pytala mnie o zgode zmiany trasy(w ustawieniach nie znalazlem) jak narazie robi to samowolnie co mnie czasem spienia bo widze ze juz po wypadku a ona mnie kieruje przez gorny karabach i koluszki o celu! Autobahn a... auf Grund eines Unfalls gesperrt - z powodu wypadku autstrada ... zablokowana i jeszcze kilkanascie innych oczywiscie informacje sa podawane w jezyku ustawionym pod navi czyli jesli nie masz polskiego jezyka w navi definitywnie w angielskim lub niemieckim lub tych 4 pozostalych zaleznie od ustawien rnse przelacza sie wtedy z mapy na tryb INFO i jesli jest komunikat dluzszy trzeba pozniej z info przelaczyc na mape wciskajac navi lub w sds - navigation zielony999 - jesli mialo by byc w katowicach tmc klinkinij na info i zobacz jakie infomracje podaja o jakich drogach i zobaczy czy sa polskie drogi wyswietlone a wtedy bedziesz pewien ze to polskie TMC po drugie komunikatu tmc nie da sie anuliowac bynajmniej u mnie nie ma takiej opcji a jesli pani mowi o pogodzie to jest definitywnie "TP" i to w polsce dziala ale jak wlacze na rmf czy zet to mi sie wykrzacza stacja cos maja zrypane z tym sygnalem

no wlasnie nie wiem bo nie dopytalem o ten silnik dokladnie bo moje pudlo sie umylo i koles swoje wladowal i glupio mi bylo dalej go meczyc ale to byl sline nie s4 wiec chyba ten 3.2 fsi no ale jaki by nie byl 28tys km !!!!!!! a ten pasc ktorym jechaelm to byl vw eos a nie seat ) kurde masakra mial spalanie moja stara 2,6 mniej palila na full kopycie a ten motorek chce miec a to moja nastepna furka i tutaj ciekawostka zobacz na moc i pojemnosc silnik z roku 1985 v6 pojemnosc 1.5litra moc 800ps!

radze olej szybko zmienic bo on nie ma wlasciwej wymaganej dla diesli lepkosci i niedlugo wydasz na naprawe turbiny albo innych podzespolow 3 x wiecej niz kosztuje dobry olej ja smigam na castrol edge 5w30 norma 50700 - nie wiem czy jest dobry ale nie mam problemow ale wymienam co 15 tys w dodatku na mineralu bedzie sie silnik mocniej nagrzewal i zberia sie nagar na tulejach i tlokach! dodatkowo kolesia bym zj***l i zarzadal zwrotu kasy lub wymiany na wlasciwy olej gratis! jak mu mowiles "A" to niech daje "A" a nie "K" bo to nie to samo

no wiec panowie jest tak spotkalem kolesia na myjni posiada piekny wozek b8 a4 2009 - 3.0 czy 3.2 fsi (nie dopytalem wiem ze powiedzual 3 litry) przebieg 28 tys zagadalem bo mi sie bialy wyrypiscie spodobal s-line na full wypasie quattro ale w manualu i koles mi mowi autem smiga sie super pieknie sie zbiera wiec mowie no 28tys to musi sie pieknie smigac a on na to tak zgadza sie na 2 gim silniku i 3 ciej skrzyni w tym aucie! no to mnie scielo z nog mowie jak to silnik to rozumiem nie byl dobrze dotarty gosc mu dal ostro po pale bo jest gdzie to zajechal ale manualna skrzynie!!! on mowi ze cos w skrzyni sie pier... i przy wkladaniu biegow przeskakuja na inne czyli np zamiast wstecznego ma 1 zamaist 2 ma 4 ke i nikt nie wie co jest juz go 3 razy audi z garazu wycigalo! -- po stresie przez prawinika zaproponowali wymiane auta na nowe! ja pier.... audi schodzi na psy i to na maxa ostatni moj audik a mialem ich kilka najlepszy byl b5 2.6 litra piekna maszyna kupilem ze 100tyskm i dosmigalem do 250 tys sprzedalem a kosz exploatacji zamykal sie 1x wymiana paska hamulce pare razy i co 15 tys full syntetic i paliwko autko bylo bezstresowe a teraz z innej bajki mialem pozyczaka firmowego eosa 1,4 tfsi 170 ps auto fajnie sie zbiera kopa ma dobrego z tym ze powyzej 4000obr aleee przy ponad 180kmh chcialo silnik wyrwac z ramy i spalanie bylo kosmos bak 50 litrow starczyl mi na 230km jazdy!!!! i wpitolil pol litry oleju do tego ale but byl non stop obrotomierz na czerwonym i jak go oddawalem silnik jakby cos inaczej brzmial lekko dzwonilo cos w nim no ale coz nie pisza ze nie wolno butowac wiec nie bylo sprawy oddalem nikt sie nie meldowal i spokoj )) zreszta kazdy kto go mial to tak zapewne butowal bo inaczej sie slabo zbiera no i mialem dsg a teraz wyobrazcie sobie ktos takie auto sobie potem kupi i jak sie bedzie cieszyl! to by bylo na tyle jesli chodzi o male 1,2 i 1,4 silniki z doladowaniem jak to mowi moj kolega z pracy jest tylko jedna rzecz ktora jest lepsza od pojemnosci -- jeszcze wieksza pojemnosc )

automata w quattro latwiej znalezc niz manuala bo jest ich multum ) tylko musi byc od diesla )

nie no ja nikogo nie podpuszczam a tutaj link do skrzynki ) http://cgi.ebay.de/Audi-A4-A6-VW-Passat-Quattro-Schalt-Getriebe-DQT-6-Gang-/110494225961?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19b9f81629 http://cgi.ebay.de/Audi-RS4-B7-Differenzialgetriebe-Diff-Getriebe-S4-A4-S6-/180515602580?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2a07918094

Brysio - jeśli chodzi o temperaturę - czas pokaże. Będę sprawdzał co jakiś czas jak wyglądają plastiki. Jednak przeciwmgielne włączane będą na tyle rzadko, że nie spodziewam się żadnych problemów... Nawet biorąc pod uwagę Coming/Leaving Home (tutaj przecież palić się będą tylko 30-60 sekund). Dużo ludzi wymieniało już swoje H11 na zestawy HID różnej maści i póki co nikt nie narzeka – myślę, że będzie OK. Jeśli już to bałbym się nie o palnik a o przetwornicę – dlatego padło na belkę jako miejsce mocowania (tym samym belka staje się dodatkowym radiatorem). Twój pomysł z LED-ami jest fajny ale wątpię aby dał taki sam efekt jak zestaw HID. Może lepiej coś takiego wpakować w postojówki? powiem tak te ledy swieca naprawde jasno jak znajde czas to zrobie fote po zalozeniu nie dasz rady patrzec w klosz bo wypala galy piekne biale swiatlo ale wlasnie dlatego pieski sie czepiaja a tutaj inaczej to wyglada niz u was tutaj wszystko musi miec homologacje nawet majtki skoro sa w aucie ) a tego jak narazie zaden led nie ma wiec pupa zbita kupilem ale nie moge zakladac ja myslalem o tych ledach na swiatla do jazdy dziennej ale niestety sa za biale a nie mam zamiaru testowac i na piechote smigac caly miesiac ale widzialem wlasnie takie jak te na fotce tylko z innym podlaczeniem i wieksza moca na przeciwmgielne i tez super dzialaja oczywiscie xenon ma inne swiatlo tylko tak jak chcesz xenony na coming home to albo duzo jezdzij autem albo kup wiekszy akumulator bo moze mu sie czasem nie chciec krecic z wyczerpania )) ledy naturalnie pobor maja znikomy wiec tego problemu nie ma ) ale przyznaje pomysl z belka i przetwornicami dobry choc nie wiem czy one sie tak bardzo grzeja najbardziej oddaje cieplo zarnik moja przetwornica po calej nocy jazdy byla lekko tylko cieplawa znam kolesia ktoremu podklad z lamp splynal do klosza nie wiem co on tam pozakladal ale problem byl wlasnie z odprowadzeniem ciepla bo byla mala odleglosc pomiedzy zarnikiem a szkielkiem ale jesli bedziesz uzywal 3 min rano i wieczorem to im tam nic nie bedzie nie ma szans tyle ciepla nie wyprodukuja Bart, nie wiem jak w multi, ale np. tipa można wzmocnić, żeby znosił więcej Nm. Mocniejszy konwerter, tarczki cierne, dodatkowa chłodnica skrzyni itp. Ja w swoim też będe podnosił moc, więcej niż tylko chip. Takich projektów jest w USA trochę i jeżdżą. w usa to byle co zrobia i jezdza pytanie jak dlugo jak widze te ich hot rody to mnie skreca karoseria lipa a silnik 450ps hehe ale to sa dobrowolni dawcy organow ) a jak Bart napisal nikt na swiecie nie wie jakie jest to prawidlowe uzytkowanie tej skrzyni sadze ze w audi tez tego nie wiedza ) po drugie benzyna ma calkowicie inne przekazanie momentu na skrzyni bo odbywa sie przy wiekszych obrotach niz w dieslu i maksymalny moment obrotowy jest przy wiekszych obrotach niz w dieslu, w benzynie tarcze sprzeglowe sa bardziej rozpedzone i nie sa tak narazone na obciazenia dlatego tez vw ma olbrzymie problemy ze skrzynami dsg w dieslach[br]Dopisany: 08 Czerwiec 2010, 00:13_________________________________________________ Bart kupuj manualke z quattro i po malych kombinacjach bedziesz mial 4x4 myslalem tez o tym tylko nie wiem co trzeba by jeszcze wymienic aby to smigalo ma nadzieje ze nie pol auta )) tylne zawieszenie jest chyba inne ) ale to byl by mega mod!

wypalilo wtryski ))

Pokaż te ledy. to sa wysokiej jakosci ledy smd o malych srednicach swiecacych a tym samym dajace ladne rownomierne biale swiatlo 360°

hej a jak wyglada z temperatura tych xenonow nie bedzie problemu z odpadaniem pokrycia lamp? zastanawialem sie wladowac do mojego pascia halogeny pod tagfahrlicht (mam ledy wyjebiaszcze chce ktos kupic 2x led +2x opory - 50euro - nie moge zalozyc bo to 4 punkty 120euronow i jak bede mial pecha na 1 miech zabrane prawko!) bo sa zamienniki p21w jako halogeny 10w w oprawce p21w - nie wiesz jak ma sie to do wydalanego ciepla? dodam ze czasem smigam i lampy sie pala 10godzin non stop wiec beda lekko cieplawe nawet te zwykle p21w ale furka sie pieknie prezentuje!

Kolego to widzę nigdy nie byłeś na programie. Ostatnio byliśmy u Roberta dwoma autami to spędził przy nich cały Boży dzień i zlikwidował wiele drobnych usterek za nim zrobił program, żeby wszystko miało ręce i nogi dlatego warto najpierw się zorientować jak to wszystko wygląda a potem komentować i oceniać kto ile zarabia.. PRZEPRASZAM WSZYSTKICH TUNEROW KTORYCH URAZILEM W MOICH POSTACH! zgadzam sie nie bylem doinformowany w temacie ale nie jestem uparty ucze sie i przyznaje do bledow:)) a co do ceny jak juz pisalem nie bralem pod uwage sprzetu i innych rzeczy do PRAWIDLOWEGO tuningu potrzebnych oraz ze trzeba najpierw pascia do stanu chipowalengo doprowadzic ) nie mnie to oceniac ile ktos zarabia to kazdego osobista sprawa ale teraz wiem ze 1000zl to niewiele jesli ma sie moda zrobionego przez fachowca jesli chodzi o hamulce czy obciazenie skrzyni kazdy wie na co sie decyduje panowie tunerzy rob555 i inni prosze sie nie zloscic tylko usunac moje posty i po robocie pisalem je w celu uswiadomienia niektorych, ktorym sie wydaje ze przyrost mocy silnika nie ma na nic innego wplywu a wielu takich jest niestety! [br]Dopisany: 07 Czerwiec 2010, 14:32_________________________________________________29G ? Chyba coś Ci sie pomyliło... Samochód ma strefy zgniotu które przemieniają trochę energii.... sory za offtop, admin powinien usunąć te posty wraz z moim i zrobić tu porządne przemeblowanie.... z podpiętym postem górnym. skoro tak twierdzisz prosze tutaj test b6 tutaj b7 przy 10km/h tutaj masz b7/8 przy 64 i boczne 50km/h obejrzyj pomysl zastanow sie doczytaj o silach i co to 29g a porozmawiamy [/url]a tutaj test i bewertung testu a4 b6 http://www.oeamtc.at/refresh/frameset.php?p=http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/crashtest/mittelklasse/a4detail.htm samochod musi wlasnie te 29g zneutralizowac co widac na zalaczonych filmikach zobacz co dzieje sie z podloga i dachem jak przebiegaja odksztalcenia czesci i deformacja karoserii teraz zwieksz sobie predkosc na 100km/h i sam wyciagnij z tego wnioski coprawda ten watek nie calkiem jest tutaj na temat ale mysle ze niektorzy jak zobacza zdadza sobie sprawe z niebezpieczenstwa i skutkow jakie ma za soba wypadek -- a przypominam przyspieszenie chwlilowe opisywane jako G dziala na kazdy samochod tak samo! czy jest on z tuningeim czy bez:)) ale dobre "heble" jak koledzy tutaj to nazywaja daja mozliwosc zmniejszenia predkosci podczas uderzenia a tym samym szanse przezycia pozdrawiam

Sprawdź czy nie łapiesz czeskiego TMC bo w tych okolicach to sie zdarza. Jeżeli natomiast dziala we Wrocku PL TMC to była by naprawde dobra wiadomość... sprawdź klawiszem INFO czy pokazuje ci listę utrudnień dokladnie kolo wrocka lapie czeski tmc

hmm nie wiem czy jest dobra byla w regeneracji podejrzewam ze nie dali by gwarancji skoro by miala byc zle zrobiona ale kto wie! zaczynam sie zastanawiac czy nie kupic nowej pompy tylko jak to nic nei zmieni to bedzie mizernie dobrze by bylo najpierw sprawdzic wtryski mozna sprawdzic wtryski bez ich demontazu? jakis test ktory jest padniety albo leje? jest to mozliwe? i czy jest sens wymienic tylko 2 np czy caly komplet jesli by ktorys byl padniety ?? [br]Dopisany: 01 Czerwiec 2010, 10:47_________________________________________________ jest mozliwosc sprawdzenia wtryskow bez ich demontazu? i czy ma sens wymiana jednego czy dwoch jesli by ktorys byl padniety czy lepiej caly komplet wymienic??

jest tak na poczatku kopci na bialo i to nie jest normalnie pompa za duzo paliwa podaje a dokladnie regulator poczatku wtrysku czy jak to sie nazywa tloczek sie wyrabia i nie moze wysterowac i teraz jest tak ze pompa sama te dawke stara sie poprawic ale jak wychodzi poza granice tolernacji i dalej nie moze to moze spalic sie sterownik a wtedy drogi ten interes najprosciej byloby wyciagnac pompe podjechac do boscha i sprawdzic ja na stole probierczym (wiem ze troche grzebania przy tym jest bo sam przez to przechodzilem) koszt i ewentualnie wymiana tloczka z kalibracja koszt powienien sie w 1000 ze wszystkim zamknac -- jesli padnie sterownik sytuacja jest troche drozsza wyregulowac tego sie z tego co ja wiem nie da (tak mi powiedzial pan w serwisie boscha) bo jesli ma luzy na tloczku to jest juz po robocie pierwsze oznaki padania pompy info z seriwsu: auto kopci na bialo auto ciezko pali lub pracuje nierowno auto nie ma odpowiedniej mocy auto dziala w trybíe notlauf nie mozna przekroczyc 3000obr/min

oj dlugo trzeba by przeklinac -- zwlaszcza te pierwsze modele z dpf sa wybitnie dopracowane )

a co myslales ta cala banda musi z czegos zyc! chodzi o szefow i ich szefow i szefow ich szefow bo ta piramida ciagnie sie w nieskonczonosc a ten do dole co pracuje wielkie g. z tego ma -- mnie chcieli za nowa pompe wydymac w serwisie na 3200euro moj znajomy ma znizke na czesci mialbym ja nowa z aso za 1500euro ale podzwonilem i nowa z boscha mialbym za 720 euro a dalem moja zregenerowac bo nie byl padniety sterownik za 300 ale gdyby byl walniety sterownik nie oplacalo by sie tylko nowa kupic bo steronik 400euro (ale i tak podejrzewam ze bez nowej sie nie obejdzie) to teraz sobie obczaj ile aso zarabia na tym ostatnim szarym czlowieczku !!! a jesli chodzi o tulejki wiec my tez szukalismy ale nic takiego nie bylo w kolektorze nie ma za duzo kompozytu wiec tam nie poszalejesz z rozwierceniem otworu teflon- hmm na poczatek dobry ale jak kazdy plastik sie bedzie wyrabial i po jakims czasie podejrzewam ze bedze to samo jak mowie mysmy takie tulejki dali utoczyc z twardego stopu mosiadzu bo one maja tez dobre wlasciwosci slizgowe wiec nawej jak by sie smar wytarl jakos sobie radza ale naprawde ze tego nie ma do kupienia jakos czesc to normalnie szczyt jesli chcesz wyslij mi na priva zdjecie tego badziewia a moze na tym jest numer to moj znajomy to jako czesc nowe zalatwi i bedziesz mial bez grzebania za pare euronow -- do tego silnika co my robilismy wtedy nie dalo sie zalatwic ale jak sie to czesto pierniczy moze juz sa jakies zamienniki w sumie jak bys mial kogos znajomego w zakladach przemyslowych to by takie cos wyfrezowal i wytoczyl z mosiadzu na miare tego ori a to by bylo niezniszczalne )

kuknj pod mache i oslone jak z tylu nie mazs baniaka za silnikiem po prawej stronie (pod plynem hamulcowym) nie ma tez dpfa i ciesz sie z tego bo to nic dobrego )

dziekuje za informacje hmm pompa byla robiona w boschu mam gwarancje na robote i bylo niby wsztyko ok tak jak przyslali tak zalozylem koles ja kalibrowal i miala dzialac trzeba bedzie ja raz jeszcze wydrzec i wyslac do boscha jak spartolili robote to poprawia! dodam tylko ze auto pracuje normalnie a jesli ma jakies wiracje sa one nieodczuwalne galka nie wibruje przyspiesza normalnie -- moze to byc wina wtryskow? pytanie tylko czy pompa po regeneracji ma takie same wlasciwosci jak nowa bo zastnawiam sie nad kupnem nowej a ta sprzedam i w sumie wyjde na 0 z tym ze nie wiem czy to nie wtryski bo jak pompa po paliwie padla mogly dostac i wtryski po d...

nie masz dpfa jesli nie byl dokladany bo 2004 nie mialy a te 2.5 tdi 163ps maja zielona plakietke bo spelniaja euro4 pompie vp44 sei dank ) jedna rzecz mniej ktora sie nie spierniczy ) niektore 180ps mialy tez zielona ale duzo 180ps tylko zolta zalezalo od wersji szwabki kminia zeby wyp.. ten dpf bo w sumie ponoc to tylko interes dla tych co je produkuja a nie wiele dobrego wnosza do systemu (koszty exploatacji ew wymiany zapychania w jezdzie miejskiej) i chca poprawic silnikowo jakosc spalin i wydalanego co2 przez piezo ftryski i lepsze standardowe katalizatory - tak wypowiadal sie koles z vw na stronie niemieckiego adac -- jaka w tym prawda nie wiem

klima chyba byla wylaczona czyli na eco wentylacja smigala normalnie nic innego nie wylaczalem

przeczytaj jeszcze raz temat, mowa właśnie o 2,5 sorry jakos przeoczylem no wiec jesli taki blad masz w 2.5 to bedzie blad sterownika poczatku wtrysku u mnie objawy byly 2 na poczatku zrywalo silnikiem i strata mocy u mnie padl tloczek co wyjasnia strate mocy ale jesli padl sam sterownik radze go szybko wymienic bo niedlugo bedziesz robil i tloczek i sterownik a to koszt kolo 2500zeta mnie sie udalo sterwonik nie padl ale ponoc w moim modelu jest stabilnijeszy(choc bosch wymienia standardowo - po malej rozmowie sprawdzili i okazalo sie ze jest dobry i nie trzeba wyieniac mialem szczescie bo to 400euro) i sie nie uszkadza tak jak w tych starszych wersjach -jak pali silnik normalnie czy ciezko??? -czy rowno pracuje na wolnych i nie kopci??? jesli silnik pracuje normalnie i nie kopci na bialo to sprawdz przekazniki moze ktorys zasniedzial ten problem mieli tutaj koledzy 1.9tdi gdzie przekazniki byly zalane woda i robilo zwarcie z loga statycznge 004 widac ze cos jest nie tak u mnie tak samo bylo nie osiagal na early 35% teraz po wymianie pompy mam na early 35% przy 13,6stopni przed OT do tego okolo a na late 100.5% okolo 2stopnie po OT tak powinien pokazywac w basic settings u Ciebie jest 10% przy 1 stopniu po OT ja tak mialem jak mi tloczek padl dokladnie takie same niskie wskazania na innych logach sie nie znam wiec nie moge sie wypowiedziec prawidlowe ustawienie to 2 (+-2)stopnie po OT(gorne polozenie tloka) kat moglby tak byc bo miesci sie w granicy tolernacji ale przy 100% a u Ciebie widac okolo 10% co jest stanowczo za malo -- u mnie pokazuje na statycznych wartosc okolo 75% --> jesli sie myle prosze o poprawe nie wiem jak jest w starszych silnikach ale podejrzewam ze wsztykie 2.5 maja 2stopnie po OT --> jak by ktos chcial moge zrobic manuala jak wymienic pompe domowym sposobem bez placenia w warsztacie wbrew pozorom sprawa jest prosta wymiana max. 4 godziny z demontazem i montazem tylko trzeba wiedziec co i jak pozdrawiam

witam mam mala prosbe moglby ktos fachowym okiem luknac na te logi -- powodem tego jest tylko i wylacznie ciekawosc czy wsztko z autem ok po wymianie pompy padla po tankowaniu na orlenie! i to vervy on! zatarl sie tloczek i pompa zostala w serwisie boscha zregenerowana auto dziala ok ale chce sie upewnic czy nie ucierpialy po tym paliwie wtryski - > auto jezdzi normalnie bledow nie ma a tutaj statyczne logi silnika 000 001 - zastanawia mnie ta roznica predkosci obrotowej silnika - ma tez tak ktos jeszcze? 002 003 004 005 007 008 011 013 014 018 019 a teraz w basic settings 000 003 004 co do 004 nie wiem dlaczego pokazuje podczas logowania -2 (przed OT) z minusem a normalnie bez loga jest 2 stopnie po OT(gorne polozenie tloka) bez logowania w BS jest tak a tutaj logi dynamiczne robione na 3cim i 4tym biegu - krotkie na 3cim dlugie na 4tym 000, 008, 010 003, 011 i raz jeszcze pozdrawiam i z gory dziekuje [br]Dopisany: 30 Maj 2010, 17:55_________________________________________________panowie czy moglby ktos to sprawdzic?? --> jak by ktos chcial moge zrobic manuala jak wymienic pompe domowym sposobem bez placenia w warsztacie wbrew pozorom sprawa jest prosta wymiana max. 4 godziny z demontazem i montazem tylko trzeba wiedziec co i jak

Bank1-Sensor2 Internal Resistant too High - za wysoki wewnetrzny opor (zwarcie)moze tez chodzic o czujnik na kolektorze dolotowym powietrza teraz tylko nie wiem ktory jest 1wszy czy lewy czy prawy - nie wiem czy on ma 2 lambdy? na lewa i prawa strone?

hhmm ja taki komunikat mialem i jeszcze jeden j399 w 2.5 tdi troche inna maszyna ale padla wlasnie pompa znaczy sie tloczek poczatku wtrysku sie zatarl ale u Ciebie moze byc inaczej nie wiem jak jestw 1.9 tdi ale spalanie 10 to stanowczo za duzo moj z walnieta pompa palil srednio przy 12okm/h spokojnej jazdy 8-9litrow zrywa silnikiem czy pracuje normalnie jesli pracuje normalnie moze byc zaplon albo przekaznik pompy to tutaj na forum czesto opisywany temat