bish - kopt

sprawdz sobie na klimatroniku bo u mnie jest tak, że kiedy płyn chłodzący ma jeszcze 70 stopni to blok silnika ma już 90, i już jest tuba

szukam osłony na mój silniki pytanko: czy podejdzie osłona z b6 AKE lub inny v6 tdi w kolorze srebrnym? czy bedzie pasowała tylko czarna z b5 AFB, AKN ?

grzanie przewodu występuje gdy oporność się zwiększa - zły styk lub uszkodzenie kabla (takiego bata jak jest przy aku to myśle że nie jest w stanie zagrzać nic innego jak jego własna oporność)

na jakiej podstawie twierdzisz że masz turbo do czyszczenia?

testem poprzez Vag - 01 Engine, grupa 011 w trybie Basic Settings - wtedy sztanga gruszki powinna sama cyklicznie pracować (wsuwać się w stronę gruchy i wysuwać a skok sztangi powinien oscylować w granicy 1.8 cm) - jeśli tak nie będzie lub sztanga będzie się zacinać to aby sprawdzić czy jest to wina tylko sztangi i gruchy czy też zmiennej geometrii łopatek turbosprężarki - trzeba niestety zdemontować turbinę z silnika i sprawdzić sztangę gruchy oraz łopatki turbiny oddzielnie. Jeśli nie posiadasz Vaga to sztangą możesz ruszać ręką i w ten sposób sprawdzić płynność i zakres jej działania. a czy podczas tego testu w 011bs można w pełni ocenić czy łopatki turbiny sie zacinają? czy nie jest tak, że podczas testu pompa podaje na gruche maxymalne ciśńienie? a w czasie jazdy te ciśn bywa różne, czasami bardzo słabe - w zależności od tego jak bardzo mają być wychylone łopatki? - i wtedy się zacinają gdy działa na nie mniejsza siła?[br]Dopisany: 24 Styczeń 2010, 16:30_________________________________________________krótki masz ten skok

przyczyna może być jeszcze całkiem inna, dzień wcześniej odpalałeś przy -20 a wczoraj w południe było -10 i... kapa. Samo zamarznięcie płynu wątpie żeby miało coś wspólnego z rozruchem, normalnie by ci odpalił, problemy zaczełyby się po jakimś czasie jakby otworzył sie termostat a tu obiegu by nie było Zamarznięcie płynu tylko w bloku? wątpie, prędzej w zbiorniczku albo w wężach. Nie wiem czy można się tym sugerować ale właśnie sprawdzałem i moje czujniki pokazały -12 temp. zew. -7 temp. bloku (autko nie odpalane 24 h)

a te zamulanie masz od tej emeryckiej jazdy, kierowniczki sie zapiekają, pociś go czasami do 4 tys bo zachwile bedziesz musiał turbine rozbierać do czyszczenia a spalanie 8.6 w takie temp. na krótkich odcinkach to nie jest żadna tragedia

...bry z rańca...

masakryczne ET na których w B5 nie pojezdzisz, idealne do tego autka jest ET 35

zobacz tu jak to wygląda z taką suszarką http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_ajm_turbo_awx_program_by_aligator-t112261.0.html

Czy jest u mnie chłodnica oleju? i czy podczas wymiany oleju schodzi z niej olej? Do motoru wchodzi mi zawsze 5l a w książce jest 5.5l , czy jest możliwe że w tej chłodnicy właśnie ukrywa się sprytnie te 0,5l ?

nie rzucaj sie odrazu na robienie kompresji i pompy bo to masz mnóstwo roboty i jeszcze więcej kasy ...nie wiem, za nowe pierścionki + robota to pewnie ok 2000 a za pompe pewnie to samo do sprawdzenia przede wszystkim kąt wtrysku, stan świec żarowych, kompresje na wszelki wypadek też możesz sprawdzić to nie jest duży koszt a lejesz jakieś witaminki do ropy? ja leje Formułe STP

wiek auta w połączeniu z niezawsze idealnym zachowywaniem sie elektroniki podczas niskich temp. może powodować dziwne sytuacje

zapnij Vaga - sprawdzisz kąt wtrysku, stan świec

robota jakaś przy wałkach była robiona a to wygląda na objaw zjechanych wałków

sprawność świec żarowych czy jakość paliwa nie jest tylko wyznacznikiem sprawności rozruchu w niskich temperaturach, kompresja też ma duże znaczenie

:decayed: śmiało bierz, na seryjnym programie bedziesz miał pare koni więcej, a potem chip bo możliwości silnika po tej podmiance sie zwiększą ...a jeżeli chodzi o przypasowanie to nie ma sie co za bardzo przejmować,nie znam szczegółów ale różnie są raczej kosmetyczne

poluzuj przynajmniej 1 wtrysk, podłóż jakieś szmaty dookoła żeby nie zlać wszystkiego ropą i kręć dopóki nie chluśtnie z niego (może to troche potrwać), zakęć wtrysk i już powinno coś załapać

jak jesteś okolicy Wa-wy to wal najlepiej do Rogala

...bry z takiego piz*ziącego rańca.. wczoraj niestety ale z przyczyn ode mnie niezależnych spadać wcześniej ...szkoda ...-21 autko odpaliło w miare bez problemu

bish pisalem juz mironowi pare postow wyzej jak to nie problem to ja jestem za

łotry knurowskie - 17.45 na BP !!!

kto przyjmuje zapisy? bo reflektuje

zależy po jakim chipowaniu, jak zrobisz program u fachowca to twój pasek nie będzie w większym niebezpieczeństwie niż przed chipem