grabalaba

cytacik: i cytacik: Czy może ktoś podać jakieś wiarygodne źródło tego tamatu, bo dalej na forum będą krążyły dwie wersje w/w problemu.

Nie wydaje mi się. Musisz zrobić logi. Może cus nie tak np. z przepływką itd.

Myślałem, że powinien chodzić od razu - wyczytałem to gdzieś kilkakrotnie na forum Wentyl u mnie załącza się po jakimś czasie (nieregularnie). Klima chodzi OK. Ale co jest dziwne - jak przejadę np. 20-30 km, postój, maska w górę, wentyl nie chodzi - dotykam go ręką i zaczyna chodzić (wtedy mam zakłócenia na CB)

Na pewno masz do sprawdzenia tylne czujniki ABS (oba) - może zaśniedziałe styki. Ten jest ciekawy: 01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp: Malfunction - Lampka indykatora usterki Może jest powiązany z niepojawieniem się błędu na Vag-u

Ale co to były za błędy??????? Po zapaleniu się kontrolek to raczej niemożliwe...

17916 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached P1508 - 35-10 - - - Intermittent Cuś chyba z dolotem... 16500 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Implausible Signal a ten z czujnikiem temperatury.

"To nie jest kraj dla starych ludzi" - :th:

Radzę omijać tego Pana z daleka. Dobrze, że to sie tak skończyło.

Proszę :>

Tu masz co nie co http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t15437.0.html;highlight=charczenie

No to czekam na wyniki...

Zgadza się, nie trzeba odpowietrzać układu - kilkaset kilosów i wsio wróci do normy

. Podepnij Vaga, zobaczymy jakie błędy wyskoczą

U mnie klima po serwisie - czynnik ok, temp. przy kratce 2,5*C Tylko ten cholerny wiatrak coś nie bangla Może jest ktoś jeszcze na forum, kto jeździ na klimie z nieżyjącym wentylatorem i mu układ nie wybuchł? :gwizdanie:

Witam! Po II lifcie wentylator klimy powinien się kręcić zaraz po uruchomieniu klimatyzacji. Mój wentylator podczas uruchomienia klimy przeważnie się nie załącza (czyli na 99% szczotki, bo jak już się odpali w trakcie jazdy, to mam lekkie zakłócenia na CB). Czyli jest potrzebny demontaż itd…. Z racji tego, że za ok. 10kkm robię rozrząd, chciałbym jednocześnie rozprawić się z wentylatorem. Ale do tego czasu jazda bez klimy to makabra. Rozumiem, że „wentyl” służy do regulowania temp. i ciśnienia w układzie, jego awaria powoduje ich wzrost . Jednak podczas jazdy jest jeszcze chłodnica – czy poradzi sobie ona bez wentylatora z powyższymi parametrami? Reasumując – jadę, klima chodzi bez wentyla, wjeżdżam w "korasy" – klima OFF. Zda to egzamin? Dodam, że pytam czysto hipotetycznie. I jeszcze pytanie na marginesie - czy wentylator klimy od AFN-a będzie pasował do AJM-a? Pozdrawiam

Jak dolałeś rzeczywiście tylko "setkę", to nie ma się czym przejmować. Takie jest moje zdanie.

Z anglika to w skrócie : "wymagana aktywacja Vag-a i kontakt z dystrybutorem w sprawie klucza." Prawdopodobnie wygasł klucz.

Było np. tu http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_poziom_oleju-t8017.15.html i tu http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_diesla/b5_25_tdi_150_km_jak_poprawnie_sprawdzac_poziom_oleju-t4339.0.html

Ponad max??? Ja na Twoim miejscu szybko bym odessał nadmiar oliwy

Zmiana kółek na większe i szersze niesie za sobą uczucie mniejszej kontroli nad pojazdem. Dokładne oględziny felg i opon, sprawdzenie ciśnienia w oponach oraz profilaktycznie sprawdzenie geometrii nie zaszkodzą.

ODB2

Masz problem z katalizatorem. Spróbuj błąd skasować Vag-iem. Jak nie da rady, to albo nie ma kata, albo się kończy.

O ile się nie mylę to w b5 nie wyskakuje taki błąd. Pojawia on się dopiero w b6

Szczerze - nie wydaje mi się, żeby felunek był wystawiony na giełdę. Zazwyczaj robią to pod klienta

Dojście do zbiorniczka płynu masz po zdjęciu lewego nadkola (bodajże 10 śrubek gwiazdka). Pewnie masz kłopoty z uszczelką pompki. Do sprawdzenia również przewody.