grabalaba

To nic nie znaczy... Tu masz wszystko. http://www.a4-klub.pl/smf/faq_forum_diagnostyka_vag-t5141.0.html Miłej lektury.

cytacik: i cytacik: Czy może ktoś podać jakieś wiarygodne źródło tego tamatu, bo dalej na forum będą krążyły dwie wersje w/w problemu.

Nie wydaje mi się. Musisz zrobić logi. Może cus nie tak np. z przepływką itd.

Myślałem, że powinien chodzić od razu - wyczytałem to gdzieś kilkakrotnie na forum Wentyl u mnie załącza się po jakimś czasie (nieregularnie). Klima chodzi OK. Ale co jest dziwne - jak przejadę np. 20-30 km, postój, maska w górę, wentyl nie chodzi - dotykam go ręką i zaczyna chodzić (wtedy mam zakłócenia na CB)

Na pewno masz do sprawdzenia tylne czujniki ABS (oba) - może zaśniedziałe styki. Ten jest ciekawy: 01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp: Malfunction - Lampka indykatora usterki Może jest powiązany z niepojawieniem się błędu na Vag-u

Ale co to były za błędy??????? Po zapaleniu się kontrolek to raczej niemożliwe...

17916 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached P1508 - 35-10 - - - Intermittent Cuś chyba z dolotem... 16500 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Implausible Signal a ten z czujnikiem temperatury.

"To nie jest kraj dla starych ludzi" - :th:

Radzę omijać tego Pana z daleka. Dobrze, że to sie tak skończyło.

Proszę :>

Tu masz co nie co http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t15437.0.html;highlight=charczenie

No to czekam na wyniki...

Zgadza się, nie trzeba odpowietrzać układu - kilkaset kilosów i wsio wróci do normy

. Podepnij Vaga, zobaczymy jakie błędy wyskoczą

U mnie klima po serwisie - czynnik ok, temp. przy kratce 2,5*C Tylko ten cholerny wiatrak coś nie bangla Może jest ktoś jeszcze na forum, kto jeździ na klimie z nieżyjącym wentylatorem i mu układ nie wybuchł? :gwizdanie:

Witam! Po II lifcie wentylator klimy powinien się kręcić zaraz po uruchomieniu klimatyzacji. Mój wentylator podczas uruchomienia klimy przeważnie się nie załącza (czyli na 99% szczotki, bo jak już się odpali w trakcie jazdy, to mam lekkie zakłócenia na CB). Czyli jest potrzebny demontaż itd…. Z racji tego, że za ok. 10kkm robię rozrząd, chciałbym jednocześnie rozprawić się z wentylatorem. Ale do tego czasu jazda bez klimy to makabra. Rozumiem, że „wentyl” służy do regulowania temp. i ciśnienia w układzie, jego awaria powoduje ich wzrost . Jednak podczas jazdy jest jeszcze chłodnica – czy poradzi sobie ona bez wentylatora z powyższymi parametrami? Reasumując – jadę, klima chodzi bez wentyla, wjeżdżam w "korasy" – klima OFF. Zda to egzamin? Dodam, że pytam czysto hipotetycznie. I jeszcze pytanie na marginesie - czy wentylator klimy od AFN-a będzie pasował do AJM-a? Pozdrawiam

Jak dolałeś rzeczywiście tylko "setkę", to nie ma się czym przejmować. Takie jest moje zdanie.

Z anglika to w skrócie : "wymagana aktywacja Vag-a i kontakt z dystrybutorem w sprawie klucza." Prawdopodobnie wygasł klucz.

Było np. tu http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_poziom_oleju-t8017.15.html i tu http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_diesla/b5_25_tdi_150_km_jak_poprawnie_sprawdzac_poziom_oleju-t4339.0.html

Ponad max??? Ja na Twoim miejscu szybko bym odessał nadmiar oliwy

Zmiana kółek na większe i szersze niesie za sobą uczucie mniejszej kontroli nad pojazdem. Dokładne oględziny felg i opon, sprawdzenie ciśnienia w oponach oraz profilaktycznie sprawdzenie geometrii nie zaszkodzą.

ODB2

Masz problem z katalizatorem. Spróbuj błąd skasować Vag-iem. Jak nie da rady, to albo nie ma kata, albo się kończy.

O ile się nie mylę to w b5 nie wyskakuje taki błąd. Pojawia on się dopiero w b6

Szczerze - nie wydaje mi się, żeby felunek był wystawiony na giełdę. Zazwyczaj robią to pod klienta