mravel

Hej, dzis niezle popadalo. Od pewnego czasu po wiekszym deszczu slysze przelewajaca sie wode w okolicach przedniej szyby. Kilka zakrentow i woda sobie gdzies ucieka - spokój. Wniosek - pewnie zapchany otwor pod akumulatorem. Dzis sprawdzilem podszybie, a tam nie ma stojacej wody. Ruszam autem i slychac jak woda sie przelewa. Pytanie, jak woda nie zbiera sie w podszybiu to gdzie?

zmiana samego glosnika nie ma sensu. Albo wsadz BOSE albo kup tube od q5 w kolo zapasowe i podlacz do instalacji

czeka mnie pewnie ta sama decyzja co autora watka. Rodzina 2+1 i ciezko wejsc do B7 ladny samochodzik. Pozdrawiam serdecznie

pozdrawiam serdecznie kolege ze srebrnego B6 na gwincie i niezlych srebrnych 19"stkach, ktory wczoraj spedzil dzien w Rembertowie i stal na parkingu AONu.

wiec tak, szukajac rozwiazania znalazlem cos takiego umieszczonego przez kolege amaradaar'a na elektrodzie. Odnośnie poduszek na pewno jest to zgodne chociazby z instrukcjami na Wiki Ross-tech - http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Airbag_9.41 a więc aby przyuczyć vin nalezy: wejść w air bag 15 tam wejść w adaptacje 10 następnie wpisać kanał 081 i wprowadzić wartość 02905 schematycznie wpisujemy 081 i klikamy read wczytuje sie 081 okienko niżej wpisujemy wartość 02905 klikamy test wczytuje sie 2905 klikamy save klikamy done and go niemal identycznie przyucza się na stering wheel i climatronicku trzeba tylko inne wartości podać dla stery 00111 dla clima 26467

nie zdazylem z logami, auto u mechanika - zblokowalo sie turbo na autostradzie podczas ciśnięcia 0-140 km/h i stracilem zupelnie moc - 100km/h max, przyspieszenie jak w maluchu jadacym na wakacje do Bulgarii. edit: może turbo się nie zblokowało - takie było moje pierwsze uczucie, wystąpiło coś co nazywa się notlauf, czyli przeładowanie turbiny. Jednym z powodów jest problem z łopatkami w turbo - zblokowały się. Mechanik nie wykrył nieszczelności na dolocie. Ogólnie wszystko wygląda pod maską ok. Niestety przed wizytą u niego skasowałem błędy i nie miał się do czego biedaczyna odnieść. Podczas powrotu do domu znów wydarzyła się taka sama historia. Mocniejsze przyspieszenie od 0 do 140 km/h i przy przełączaniu się z 5tki na 6stke znów straciłem turbine. Zjazd na MOP, restart silnika i jest ok. Obecnie zmieniony olej na Mobil 5W40 z 5W30. Mniejsze kopcenie przy deptaniu. W planie OilTank i czyszczenie dolotu. Muszę w końcu zrobić te logi i zobaczyć co jest grane. Bo albo powodem jest mój ostatni PSJ (pier@#$%&* styl jazdy) albo któryś z wtrysków zaczął się kończyć i wraz z odmą sklejają mi turbine... Generalnie to duzo sie nauczylem przy likwidowaniu mojego problemu, może komuś się to przydadzą moje boje. W skrócie Zaczęło się od lekkiego dymienia na czarno granatowo, a potem wpadł notlauf na autostradzie przy wciskaniu ostro powyżej 130km/h - czyli objawy spalania oleju (niebieski dymek) + problem z mieszanką (czarny dymek) + możliwe problemy z łopatkami w turbo (notlauf). Jeśli problem ze spalaniem niewielkiej ilości oleju zaraz po uruchomieniu auta był mi znany (odma) to postanowiłem zalać auto olejem motul o wiekszym "filmie" czyli 5W40. Po 2 tyś km powiem tak - jest bardzo dobrze. Dolot w okolicach ujścia odmy jest obecnie suchy. Problem z czarnym dymem to albo nieszczelny dolot, albo lejący wtrysk albo inny powód, którego efektem jest błędna mieszanka w cylindrze. Dolot sprawdził mi mechanik i nic nie znalazł. W międzyczasie komp wywalił na diagnozie problem z przepływką, a następnie problem z EGRem. Na pierwszy rzut poszła przepływka. Miałem starą (lekko walnięta) ale wystarczyła by stwierdzić, że jest różnica po podmianie. Zamówiłem nową. Następnie wykręciłem EGR i zabrałem się za czyszczenie. Zdziwiło mnie tylko to, że po 60tyś km jest on w naprawdę dobrym stanie i problem z nim to albo przepływka albo sam mechanizm EGR sterujący zaślepką. Po wyczyszczeniu EGRa zakupiłem nową przepływkę i WSZYSTKIE problemy poszły w niepamięć. W tym problem z notlauf'em. Reasumując, zanim zajmiecie się czyszczeniem łopatek turbiny warto sprawdzić łatwiej dostępne elementy, które jak się okazało również mogą być odpowiedzialne za występujący problem Temat do zamknięcia.

programem mozna zrobic duzo, ale akurat ograniczanie mocy przez kierowców jest malo popularne. Bez jakichkolwiek logów nikt ci nie powie czy to prawda w Twoim aucie i czy wszystko z nim jest ok.

i wez tu kup auto od kolegi z forum...

dzieki Oliver

szukam numeru przeplywomierza BOSCH'a do tego silnika. Móglby ktos poratowac ETKA?

Widzialem dziś na zywo. Bardzo ladne audi. Kola + zawias + wydech robią dobrą robotę. Nawet czyste było

Z jednych wrocilem, na drugie jade w czwartek dlatego rowery nadal na aucie. Widzialem Cie, dobrze wyglada ten wydech !! W ogole Twoja furka sie prezentuje. Czekalem czy mnie wyprzedzisz, zeby Cie obejrzec ale zjechales chyba do Tesco.... BTW podrzuc link do swojego auta na forum. Co do zderzaka tyl to pasuje na razie. W planie jest w koncu zalozenie gwintu i z uwagi na problem najprawdopodobniej z turbo, wymiana turbiny na ta z Tourana, srodkowy IC i program na 210KM. Dzis zona rozwalila drugie auto i znow wydatki. Po za tym przydalaby sie dokladka carbon pod zderzak. Na OLX jest jedna, ale chlopak ciagle zyczy sobie za nia ponad 1700 zl.

ja tak mialem i wygladalo niezle. Za swoja nowke dalem ok 120zl

data, strony, oswiadczenie w jakiej czesci jestescie wspolwlascicielami auta, opis jakie auto, oswiadczenie ze tata daruje Ci swoj udzial, koniec

wlasnie to mialem na mysli Podlaczasz VAGa i masz. Zresztą do sprysków i tak bedziesz potrzebowal VAGa bo trzeba bedzie to zakodowac.

zbiorniczek + pompka + wtyczki i kabelek do podłączenia. Musisz tez miec odpowiedni moduł komfortu. Co do zbiorniczka to sam jestem na etapie zakladania. Gdzies mi sie obilo o uszy, ze sa rozne wersje. Zweryfikuje to przy montazu.

Przepływke najlepiej sprawdzic podmieniając swoją. Jeśli to przeplywka to tylko nowa ori. Co do czarnego dymu to jeśli wystepowal przed wirusem to ten, który ci ten wirus robil powinien sie zastanowic, czy roboty nie zmienic. Wirus robi sie na sprawnym aucie. Sprawne auto nie dymi, mimo ze jezdzi i mimo ze jest to diesel. Jesli masz takie objawy przy konkretnym depnieciu turbo to albo egr cos pluje albo masz zle ustawiona mieszanke w cylindrach. Powodem moze byc albo lejacy wtrysk albo problem z powietrzem czyli przeplywka lub dziurawy dolot.

nie kombinować, u dzika kupować! Lać Mobila 5W40 lub 5W30 i tyle. Dzik na stronie (pro choice) ma dobre ceny na zestawy z filtrami pod nasze silniki.

Cześć, temat jak każdy inny, tylko rozwiązania brak. Zimny po odpaleniu bardzo delikatnie i tylko przy dodawaniu gazu dymi na niebiesko + charakterystyczny zapach spalin wokoło. Auto ma nowy w sumie EGR po wymianie ok 30tyś km temu. Z tego co wiem, w dolocie zbiera się olej z odmy. Auto fabrycznie bez DPF'a. Turbo regenerowane ok 70tyś temu. Olej wymieniany co 10tyś. Podczas jazdy, gdy zrobimy redukcje np na 3-kę tak, że obroty zejdą poniżej załączenia się turbo i wciśniemy gaz w opór, to w momencie gdy dostaje kopa od turbo zostawiam za sobą czarną chmurę. Przy normalnym przyspieszaniu jest ok. Jak zdiagnozować powód, jakie logi przeprowadzić i gdzie zajrzeć?

ja dziś u Dzika kupilem Motula 5W40 w zestawie do BLB zamiast ciągle lanego 5W30. Zobaczymy czy będzie jakaś różnica.

To o niczym nie swiadczy bo w PL nie ma precedensów. Chlopak mial slaba linie obrony albo inaczej, jak można dać wiarę handlarzowi, który w ogóle nie płacił podatków i bronił się, że nie uzyskiwał z działalności żadnego dochodu....

Rejestracja dodatkowa na bagaznik rowerowy na hak kosztuje circa 60 zł i jest wbijana w dowód rejestracyjny auta. Byłem w austrii i nie miałem problemów wiec chyba po prostu zadajac pytanie bylem zbyt przewrazliwiony...

Witaj w klubie

Cześć, potrzebuje numery wkładów nadkoli tył do Avanta B7 i jeśli ktoś jest obeznany, to szacunkowa cenę w ASO. Tył mi za bardzo usiadł i koła obtarły wkłady nadkoli robiąc w nich dziure. Z góry wielkie dzięki.

po skasowaniu bledu i przejechaniu kilku km, kontrolga zgasla. Adaptacja czujnika jest opisana na ross wiki gdyby ktoś potrzebowal.