lexpar

Motor Ty żyjesz :> ? Pozdrófka

Z tego co wiem, to jak na fotce są dwa samochody to nie można nałożyć mandatu karnego.[br]Dopisany: 06 Listopad 2010, 21:30:18_________________________________________________Policjant ma prawo nałożyć karę w wysokości jaką określa taryfikator mandatów. Jeśli nie zgadzasz się z policjantem, możesz odmówić przyjęcia mandatu. Możesz tak zrobić zarówno wtedy, gdy uważasz, że jesteś niewinny, jak i gdy uzważasz, że proponowany mandat jest za wysoki. Wtedy sprawą zajmie się sąd grodzki. Jeśli sąd uzna Twoje racje, może Cię uniewinnić lub nałożyć karę mniejszą od zaproponowanej przez policjanta. Pamiętaj jednak, że nie warto odmawiać przyjęcia mandatu tylko po to, aby przeciągnąć sprawę - to niepotrzebne dodatkowe koszty, które poniesiesz gdy zostaniesz przez sąd uznany za winnego. Punkty karne. Kodeks Drogowy nakłada na policję obowiązek prowadzenia ewidencji kierowców naruszających przepisy ruchu drogowego. Taryfikator punktów karnych zawiera spis wykroczeń drogowych z przypisaną im odpowiednią liczbą punktów karnych w skali od 1 do 10. Otrzymane punkty usuwane są po upływie roku od dnia wykroczenia. W ciągu roku kierowca może uzyskać 24 punkty karne. Jeżeli kierujący przekroczy liczbę 20 punktów w ciągu roku od uzyskania po raz pierwszy prawa jazdy, sporządzana jest decyzja administracyjna o cofnięciu prawa jazdy z wnioskiem o skierowanie na ponowny kurs. W stosunku do osoby, która posiada prawo jazdy dłużej niż jeden rok i przekroczy 24 punkty, kierowana jest jedynie na egzamin sprawdzający (test teoretyczny i praktyczny). Raz na 6 miesięcy kierujący, którzy zbliżą się do liczby 24 punków karnych mogą, na własny koszt, odbyć szkolenie w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego po którym odpisuje się im 6 punktów karnych. Zasada ta nie dotyczy kierowców będących w okresie jednego roku od dnia wydania po raz pierwszy prawa jazdy. Jeżeli ktoś ma duża ilość punktów to warto skorzystać z takiej możliwości ponieważ po przekroczeniu 24 punktów karnych policjant kontrolujący zatrzyma prawo jazdy uniemożliwiając dalsze kierowanie pojazdem. Po utracie prawa jazdy za przekroczenie dozwolonej liczby punktów karnych, kierujący jest zobowiązany poddać się badaniu psychologicznemu oraz zdać egzamin państwowy, w zakres którego wchodzi część teoretyczna i praktyczna kursu na prawo jazdy. Dla dociekliwych http://motofinanse.pl/wzory/Punkty.pdf

Na większe czyli głębsze rysy to żadna pasta polerska nie pomoże . Ale na bank będzie to inaczej wyglądało

Chyba będę bał się przyjeżdżać na spoty

Jest jeszcze Promenada Tam można wypożyczyć łyżwy, a ślizgawka na parterze jest czynna cały rok :nabijasie:

Z tego co wiem, to przy maksymalnym skręcie kierownicą są tak duże obciążenia, że mogą wystąpić piski. Jak są ciche, to można sobie problem odpuścić. Jeżeli wyje - to do warsztatu

Koledzy Potrzebuję pożyczyć bagażnik na weekend. Rzecz jest lekka, ale ponad gabarytowa. Do BM-ki też się nie zmieści. Więc jak ktoś mógłby mi pomóc będę wdzięczny

Ja z Oniakiem łączę się w bólu

No to mnie się oberwało . :laghing2: :laghing2: :laghing2: Ale PIXI to może do mnie mówić tatusiu. A tak na marginesie to ja jeszcze mogę ( i to dużo )

Łukaszu jeżeli mnie miałeś na myśli to jesteś w błędzie. Ja jestem co tydzień

100 krotne dzięki :> Teraz spokojnie sprawdzę czy nie ma tam wody.

Jutro powalczę [br]Dopisany: 30 Czerwiec 2010, 23:17:58_________________________________________________Niestety Udało mi się odkręcić tylko trzy śruby od osłony ECU. Z czwartą jest ogromny problem. Czy ktoś ma jakiś patent w tej materii (jak ją odkręcić). Ale tam jak podejrzałem jest sucho. Nawet pary nie ma.

No właśnie też była taka sugestia na spocie

Może ktoś coś doradzi. Dzisiaj podjechałem na myjnię i umyłem autko (podwozie też). Ruszyłem do przodu (spokojnie ) włączyłem światła i się zaczęło. Na desce rozdzielczej jeden pisk i istna choinka. Zapaliły się kontrolki - hamulców, ESP i ABS. Akurat jechałem na spota. Tam okazało się, że coś jest z kontrolerem ABS. Po jakimś czasie nie można już było połączyć się z głównym kontrolerem silnika oraz grzał się interfejs. Nie będę podawał opinii dotyczących co to jest aby nikomu nic nie sugerować. Po spocie (krótkim bo byłem ) podłączyłem się ku mojemu zdziwieniu bez żadnych problemów jeszcze raz VAG-a i oto jego wynik: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FN Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1476 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E32A096010 AUZ6Z0A0230702 1 Fault Found: 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04155 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 AC Component: A4 Klimaautomat 1324 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 Component: int. Lastmodul RDW 0510 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 F Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00011 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22 Coding: 02100 Shop #: WSC 72320 WAUZZZ8E32A096010 AUZ6Z0A0230702 1 Fault Found: 01316 - ABS Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent Address 37 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0315 Coding: 06752 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors End ------------------------------------------------------- Następnie trochę popracowałem i jeszcze raz sprawdziłem VAG-iem i wyszło to: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FN Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1476 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E32A096010 AUZ6Z0A0230702 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04155 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 AC Component: A4 Klimaautomat 1324 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 Component: int. Lastmodul RDW 0510 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 F Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00011 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22 Coding: 02100 Shop #: WSC 72320 WAUZZZ8E32A096010 AUZ6Z0A0230702 No fault code found. Address 37 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0315 Coding: 06752 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors End ------------------------------------------------------- I teraz jestem tłuk i nie wiem co to może być. Może ktoś wie?

Dzisiaj godz. 8:50 ul. Ostrobramska zielone B5 sedan WW *****. Ramki klubowe. Zatrąbiłem ale chyba kierownik się wystraszył Pozdrawiam

Koledzy każdy wtorek Promenada ostatni poziom ale tam jest furek :polew: :polew: Nie dam rady ich wszystkich opisać

Pozdrawiam kierownika awanta widzianego ok. godz. 11 w Olsztynie. Zauważyłem tylko ramki klubowe. Srebrny. ja poleciałem prosto on skręcił w prawo (nazw ulic nie znam). Sorry zapomniałem o kolorze

A kto by tam wiedział jaki przebieg jest prawdziwy

Żółwiku to byłeś Ty ???? Specjalnie dałem w pedałek, aby być przed Tobą. Pozdro!

Dzisiaj 13.04.2010 Warszawa Wał Miedzeszyński godz. ok. 15 (kierunek Otwock A4 B5 czarne ) ramki klubowe (takie jak moje :>) nr WF 94*** (bo reszty nie pamiętam :polew: )leciałem BMW 745. Staliśmy na światłach, włączyłem awaryjne. Może zakumał ? Kto to był?. Bo ramki z pierwszego rzutu, więc kolega z doświadczeniem klubowym. Pozdrawiam

Ale nie widzę żałoby, że mnie nie było

Jak BMW to tylko Norbi

Ja mam zaślepiony EGR i nic nie muli. Może coś z przewodami jak pisał Sztomel Może rzuć palenie

Witaj ! Jesteś w błędzie! Pozdr!

W tym tygodniu wymieniłem kompletne sprzęgło. Tarcza, koło dwumasowe plus uszczelniacz wału. Objawy miałem następujące. Na wolnych obrotach metaliczne stuki podczas pracy silnika. Po wciśnięciu pedału sprzęgła stuki cichły. Oczywiście w czasie jazdy tego nie słyszałem. Wyczuwalne drgania nadwozia. Pedał sprzęgła bardzo twardy. Sprzęgło brało prawie na samej górze (wyczytałem na forum, że to w A4 normalka) . Po wymianie jestem w szoku. Pierwsze wrażenie to takie jak bym nie miał sprzęgła - pedał wpadł w podłogę, takie miękkie. Pedał już w połowie bierze. Samochód zrobił się elastyczny przy ruszaniu, nie szarpie. Koszt - 2400.