vikis4

Wałki jeśli są ok-nie musisz,ale hydro na bank (dla świetego spokoju) Reszta zależy od ciebie i zużycia... Co do gwintu na wałku: Podpytaj mechaniora-sam jestem ciekaw jak się wytłumaczy.... :> [br]Dopisany: 18 Czerwiec 2009, 22:39_________________________________________________Ale i tak nie znam celu w jakim odkręcał koło zębate...

A po co odkęcał koło od rozrządu,skoro miał tylko ustawić kąt wtrysku??? Wystarczą 3 srubeczki na imbus...

Troszeczkę dziwi mnie to co napisałeś... "Na chłopski rozum" podejrzewam,że w przypadku zerwanego gwintu w wałku koło może nie dolegać na stożku,a co za tym idzie-przestawienie całego rozrz. prędzej czy pózniej jest nieuniknione! Autko chodziło normalnie?

Nowa 2000zł (na allegro): http://www.allegro.pl/item645924759_nowa_turbina_vw_audi_2_5_tdi_v6_warszawa.html Piszą,że nowa,ale musisz zadzwonić i zapytać... Używka od 700-1500zł ,Regeneracja zależy od stopnia uszkodzenia-wymiana samego uszczelnienia ok. 700-1000zł[br]Dopisany: 18 Czerwiec 2009, 14:54_________________________________________________Z resztą zanim zabierzesz się za wymianę turbinki zrób porządną diagnozę czy aby napewno to ona jest wadliwa? (VAG)

W sedanie: -kufer dość duży,ale otwór mały... -Standard-miejsce z tyłu (mi to nie przeszkadza,bo moje jest z przodu ) -więcej grzechów nie pamiętam...

:good:

Tu masz podobny wątek: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t34989.0.html;highlight=dymi+na+biało Podepnij Vag-to po pierwsze,sprawdz turbinkę (luz na wałku), WYMIEŃ ODMĘ!!! 2.5 wymaga troszeczkę więcej troski-więc jeśli masz autko kilka dni,a nie znasz jego poprzedniej historii (pewnej!) proponuję zapoznać się z tym wątkiem: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html Jest sporo cennych rad na temat V6

Dziwne... Pękła sama od siebie?

Niby nie,to zależy od użytkownika... Ale ja bym wymienił-dla świętego spokoju!

Wykńczenie i jakość materiału-Dzisiaj nie jedno nowe autko nie jest wykonane jak 10-12letnie A4! A wręcz przeciwnie z plastiku pochodzącego z odzysku butelek Coca-Coli

Przeładowanie... Zdejmij rurę która prowadzi do turbinki i sprawdz luz na wirniku-to tak na początek. A co do odmy to tu masz wszystko na jej temat: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=55798 Jeśli jesteś początkującym użytkownikiem 2.5-przeczytaj ten temat: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

Podepnij VAG!

Kabel? A może weżyk? :gwizdanie: to jest zaworek sterujący klapą gaszącą

A olej u ukł. podciśnienia hmm dziwne

Sprawdz czujnik ciśniena-ale i tak najpewniejszym sposobem jest podłączenie manometru.... Aha i jeszcze VAG też nie zaszkodzi!

Się rozumie!

Pewnie przegub się kończy...

Łożysko oporowe...

Nie wiem jaki sens jest w kręceniu dieselka do takich obr.??? :gwizdanie: Co do zachowania twojej motorowni-to podejrzewam,że przy takich obr. może zawieszać sie jakiś wtryskiwacz.

Na vagu możesz jedynie sprawdzić korekcje (blok 013 i 014) ale dopiero na stole pobierczym dowiesz się czegoś więcej... Co do oliwy,to nie wiem gdzie kupujesz i jaki olej lejesz (???) Polecam zakup z pewnego zródła (sklep motoryzacyjny z jakąś renomą!)

Skoro wałki i cała hydraulika już przerobina,to pozostaje sprawdzić wtryski-na początek korekcje! Troszeczkę dziwi mnie fakt,że zaczeło się to dziać po wymianie oliwy...

Podłącz vag-na 100% wywali jakieś błędy...

Sorki panowie,ale nie mogłem dzisiaj zagościć

5.5 na 3/4 stanu.

Jasne! Nasza stronka napewno ci pomorze! Dlatego zapodałem ci link do ciekawej lektury-na temat 1.8 jest sporo...