edekxp

Raczej oba wałki, chyba że rozpinałeś łańcuch napinacza Koło przy pasku rozrządu napędza wałek wydechowy Ja bym sprawdził czy jest założony dobrze wałek ssący (zdjęcie pokrywy zaworów) Jeżeli opóźniłeś o jeden ząbek koło od wałka, to opóźniłeś dwa wałki. Pewnie ssący jest teraz dobrze ale wydechowy raczej nie Może napinacz umarł i nie naciąga łancucha

Ja bym sprawdził kable do N75, ewentualnie zajrzał do ECU może wilgoć jest Coś jakby nie łączyło Masz A3?

Kolego czy do Ciebie trzeba jakoś pisać dużymi literami czy jak? Po raz kolejny powtarzam zrób logi!!!!!! Nie oscylator z lpg tylko logi. Jak byś nie wiedział, i raczej tak jest vag-com, laptop, 3 bieg i gaz do dechy aż do odcinki bloki 02,20,33, 115 118 i wrzuć na vaglog http://vaglog.pl/ Dużo osób miało podobne problemy, ale po zrobieniu logów było jasne co się dzieje Oczekujesz pomocy a ciężko się posłuchać kolegów co trzeba zrobić. Jeszcze trochę twój temat umrze bo nikt Ci nie odpowie jaki masz problem Aby auto dobrze jeździło na lpg musi być sprawne na pb, potem dobra instalacja, dobry montaż a na koniec dobre wystrojenie

Nic nie upali.Przekrój nic nie ma do tego.Kat po to jest grubszy aby swobodniej spaliny przechodziły, bo trochę on hamuje Przecież pusta puszka to korzyść dla turbiny, temp spalin pewnie trochę niższa niż z katem

Chyba masz źle ustawione światła Schodzą się ku środku Zobacz to: http://www.swiatla.its.waw.pl/doc_media/materialy/samodzielne_ustawianie_wiate.pdf Nie boisz się o zabranie dowodu rejestracyjnego Wiem że dużo lepiej świecą niż żarówki ale jest to nie zgodne z przepisami. Policja jest już douczona, już nawet moduły które oszukują samopoziomowanie nie pomagają

Raczej pozytywnie Turbina prędzej się rozpędza

@ShatyMK ale Ty jesteś uparty.Mówiłem zrób logi na pb bo masz za duże czasy wtrysków.Na gazie te wtryskiwacze są za małe i auto dostaje za mało paliwa Wtryskiwacze całkowite otwarte = zapętlanie, jakbyś nie wiedział Będziesz wymieniał zaworki i inne rzeczy a problem będzie nadal Ostatnia "kropka" mnożnika i tak trzeba dać niżej. To nic nie da. Ustawieniem mnożnika powyżej 1 masz przez to czasy jeszcze większe 1,1x 23 = 25,3, czyli przy mniejszych obrotach bedzie zapętlanie Dysze do powiększenia ewentualnie podnieść ciśnienia na parowniku, chociaż te wtryski nie lubią wysokiego ciśnienia. Pisałeś chyba że wymieniałeś tą listwę na nową.Nie lepiej było dołożyć i kupić hany zielone. To że schowali Ci listwę pod osłoną silnika to nic nie zmieni, wężyki i tak muszą mieć długość co najmniej 15cm, chyba że te w środku są krótkie a zewnętrzne długie Mam taki sam silnik tylko po programie na około 180KM i hany zielone pojedyńcze i chodzą zaje.....

Opis wymiany termostatu ale alternator też trzeba demontować Z dolnego węża wyjmij czujnik temperatury, wcześniej podstaw jakąś miskę aby złapać płyn. Wystarczy trochę upuścić Zobacz tu: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/189157-DIY-B6-A4-1-8T-Thermostat-Replacement

Ja bym zajrzał do kata lub od razu wywalić środek z niego. Wstawić emulator i potem zlogować. Silnik będzie lepiej oddychał U siebie to zrobiłem i nie mam błędów drugiej sondy Świece też trzeba sprawdzić, zobacz czy są platynowe.

Może źle napisałem, po prostu przekłada się pierścień oraz pokrętło z zamiennika do oryginała i wygląda jak nowy

To z mojego chomika, ale można by wstawić tutaj na forum

Przekłada się styki z oryginała i jest jak nowy

http://allegro.pl/wlacznik-przelacznik-swiatel-auto-audi-a4-b6-b7-i4671742688.html http://allegro.pl/wlacznik-przelacznik-swiatel-audi-a4-b6-b7-00-07-i4751290116.html

Masz ubogą mieszankę dlatego masz na plus Zrób z tym porządek bo szkoda silnika Tak jak pisałem trzeba zrobić logi na benzynie Sprawdzić czy jest dobrze na pb, bo jak masz coś tu źle to nie wyregulujesz lpg Szczelność najlepiej kompresorem sprawdzić.Plakiem to się deskę czyści Granica to -,+ 25 potem tryb awaryjny i check na desce @halek091 Mapa wygląda lepiej, ale sprawdź korektę w bloku 32 silnika

Pierwsza sprawa to logi na pb, po skasowaniu błedów.

Pewnie je przerabiają ma xenony.Oryginalne pewnie tylko reflektory - tak myślę

Spokojnie 100tys możesz jeździć

Nigdzie nie ma wzmianki o latach.Był juz temat o tym.Jeżeli masz takie info to daj scan

W serwisie? Jakoś dziwnie wcześnie.W tych silnikach ogólnie w zaleceniach jest 180tys. U siebie mam wpis w książce 172tys - wymiana rozrządu W instrukcji następna wymiana również 180tys, tylko wiadomo części oryginalne i takie jak na pierwszy montaż. Myślę że po 150tys można wymienić

Zawór możesz sprawdzić zanim wymienisz. Wyczyścić odme zalecane tym bardziej że idzie zima i może ten osad z wodą zamarznąć, po dłuższym postoju

Zapewne masz pocięte przewody od wtrysków benzynowych. Często tak robią, tylko niektóre sterowniki np Stag 300 ISA 2, posiada wtyczki bosch. Przy awarii sterownika podpinasz wtedy oryginalne wtyczki wtrysków i odpala. Przydał by się schemat tej instalacji wtedy pozakładać mostki we wtyczce sterownika lpg, jak nie to połączyć oryginalne kable idące w wiązce obok listwy wtryskiwaczy pb

Jaka instalacja lpg? Może padł sterownik lpg, wtedy ani na lpg ani na pb nie odpalisz.Wtryski benzynowe łączone są szeregowo przez sterownik. Posprawdzaj bezpieczniki od lpg i napięcie.Może przewód zasilający nie łączy

Można bez problemu, ale taniej wyjdzie gałka z mieszkiem z A3

Ja mam i działają ponad pół roku. Może troszkę jaśniej świecą do oryg.ale ważne że działają i nie są powycierane

Kupowałem od A3 sline np: http://allegro.pl/galka-oryginalna-audi-a3-s-line-5-biegow-nowa-i4665854555.html