edekxp

Jeżeli już to kup ten pierwszy, dwa pozostałe to angliki i oprócz tarczy mile/h różni się tym że przejechane km też będziesz miał w milach

Czyli jak otworzyłeś? Skasowałeś błąd? Pytam z ciekawości.

błąd 1300 - Jednostka kontroli napędu CD J401 Skoro już wiesz króra kostka odpowiada za tylne głośniki to podłącz tu jakiś głośnik, na krótko - bedziesz wiedział czy z radia sygnał (dźwięk na tył) wychodzi

Ja wymieniałem w audi normalnie bez pośpiechu i wszystko działa W5W co za różnica, żarówka to żarówka chyba że kupisz LED Postojówka to z przodu? Ja jak zmieniłem na led to zapomniałem o problemie przepalających żarówek

W B6 właśnie tak wymyślili że klamką od wewnątrz nie ta się otworzyć. Weź tu człowieku otwórz drzwi w swoim aucie

Może to Ci pomoże kostka suba

U mnie w A3 1.8 też pali średnio 10l, w mieście 12l,

Czyli pozostaje wina albo kabli przy zawiasie bo zasilanie mierzyłeś że jest 12V (na grubych przewodach) lub coś ze sterownikiem w drzwiach

Moim zdaniem wina radia Koszt naprawy końcówki mocy może nie jest duży ale CD, to chyba bedzie taniej kupić drugie Jeżeli Ci nie zależy na wyświetlaniu info na fis, to poszukaj nie oryginalnego radia np Pioneer. W poprzednim aucie jak zmieniłem z oryg. radia na pioneera to wszystko zaczęło ładniej grać. Miałem wprawdzie stare radio audi gamma na kasety jeszcze Kupić np to: AUDI CONCERT II A4 B6 B7 CD 2001/2007 (3570088184) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. lub to: RADIO PIONEER MVH-350BT bluetooth USB/AUX + GRATIS (3539043883) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Zależy dla kogo Ja dorabiałem u siebie w A3 Koszt wyniósł około 120zł Interfejs (nie znałem pinu), kluczyk (pilot) używany,transponder, grot + dorobienie frezów Pytałem to samo dorobienie grotu oraz zaprogramowanie pastylki (bez pilota) chcieli 500zł

Nie ma znaczenia to jest grzałka Tapatalk

Trzeba było przeciąć klucz oczkowy - tańszy od sondy:wink: Sondę możesz polutować.Czasem cyna nie chce trzymać bo przewody są jakby stalowe. Takie kable łączy się np przy pomocy tulejek metalowych Tulejka do łączenia przewodów sond lambda 218005049

Mylisz się kolego, nie ma kołków, jak zamkniesz auto siedząc w środku pilotem, to nie otworzysz klamką Masz B5 tam jest inaczej

Trzeba próbować.Zdejmij listwe pod nią masz śruby oraz pod rączką. Zaraz a klamką od wewnątrz nie idzie otworzyć? Pozostałe drzwi w aucie się otwierają i zamykają pilotem? Tapatalk

Jak jest problem z komunikacją kluczyk - cewka stacyjki to kontrolka immo miga i auto gaśnie po odpaleniu. Skoro u ciebie nie miga to wina jest gdzieś indziej. U mnie też czasem jest błąd immo bo czasem brak komunikacji ale kontrolka nie miga i auto odpala. Błąd sporadyczny Jak skasujesz błąd to pojawia się ponownie? Sprawdź czy nie masz wody w skrzynce ECU

Może przełamane kable przy zawiasach drzwi, chociaż prędzej padają od strony kierowcy. Chyba że przekładka z anglika Prąd dochodzi dwoma przewodami grubszymi potem chyba 3 cienkie - komunikacja can. Jak któryś ma przerwę to nic nie bedzie działać (szyby, zamek) Aby teraz otworzyć drzwi trzeba by zdjąć tapicerkę i podać napięcie na kostkę siłownika Może akumulator jest słaby jak postał kilka dni Próbowałeś otwierać np przyciskiem od kierowcy na odpalonym silniku

Właśnie było to dziwne że pisałeś że jest zatarta pompa.Rozbierałem pompę na części pierwsze i tam jest tylko tłoczek metalowy oraz uszczelki gumowe. Wysprzęglika nie rozbierałem nie wiem jak jest w środku. Może to łożysko oporowe na sprzęgle do wymiany?

U mnie jest taka sama bynamniej z wyglądu. Skoro u mnie działa to i u ciebie powinna a auto mam po wirusie

No to masz potwierdzenie że przepływomierz trzeba nowy, lub używany sprawny np ten: Przepływomierz 0280218013 Audi VW Oryginał (3557663313) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Wygląda jakby był w trybie awaryjnym, brak doładowania Chyba że DV taki dziurawy że wszystko ciśnienie ucieka

Nie ma problemu z wyjęciem licznika, tylko jak wymontujesz to nie przekręcaj kluczyka. Będziesz miał błąd poduszki i tylko vagiem da się skasować - chyba że go masz żarówki masz takie a termometr możesz zamontować On jest raczej od automatu ma dwa wyświetlacze WYSWIETLACZ TEMPERATURY AUDI A3 8L A4 8D A6 C5 F-V (3563069583) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Ewidentnie wypadanie zapłonów na 2 cylindrze. Spróbuj zamienić cewki miejscami tzn z 2 cylindra na inną Masz źle wyregulowaną instalację LPG, popraw to bo szkoda silnika, masz ubogo Jakie masz korekty w bloku 32 silnika? Oczywiście nie kasuj błędów wcześniej

Miałem podobnie w B5 z przednią poduszką, silnik trochę drgał i opierał się i to sporo na przedniej poduszcze Wyregulowałem i problem zniknął

Mierzyłeś ciśnienie? Jeżeli daje małe ciśnienie to auto powinno szarpać przy większych prędkościach i obciążeniu Pompa pewnie podejdzie z BFB i BEX, może trzeba poszukać używki POMPKA PALIWA AUDI A4 B6 1.8T 150 AVJ 163 BFB BEX (3549169082) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Zrób logi dynamiczne, może masz nieszczelność a na jałowym łapie lewe powietrze i masz wyższe obroty. Jaka masz korektę w bloku 32 silnika? Auto nie masz przymujone do 3000 obr? Miałeś jakieś porównanie z innym 1.8T? Co do sprzęgła podjedź do mechanika niech oceni, moim zdaniem kończy się tarcza albo docisk. Jakbyś miał zapowietrzoną pompę sprzęgła, to byłby problem z odłączeniem skrzyni od silnika, tzn sprzęgło ciągnie pomimo wciśnięcia do podłogi. U Ciebie jest odwrotnie czyli jest mały ruch aby tarcza była odłączona od silnika. Może być wina docisku. Niech się wypowiedzą fachowcy, ale wymieniałem już nie w jednym aucie tarcze i docisk, tylko że to było sprzęgło na linkę. Myślę jeszcze że może być wina wysprzęglika. Gdyby był zatarty i nie wracał to blokował by tarczę - musisz sprawdzić