edekxp

O dobrze wiedzieć Na Allegro nawet tańsze niż do 1.8T

Jaki nr błędu

Według Inter Cars to nie 1.8T - A3,A4 B5,B6,B7 2.0 A4 B6, 1.8T również z seata,WV oraz skody Najlepiej jakby spróbować czy bedą działać z 3.0

Czy przypadkiem nie spadł ci wężyk z filtra paliwa Prawa strona z tyłu?

Najlepiej jakbyś zrobił logi, może nieszczelność auto nie jest przymulone? Może potencjometr przy pedale gazu, trzeba sprawdzić vagiem

A nie mówiłem

ile masz w bloku 32? oczywiście po przejechaniu np 100km

U mnie był problem, oleju nie przepalał i kat nie był zabity. Usunięty środek kata i założony emulator.Ponad 6000km zrobione a checka brak Tapatalk

Być może pokaże,ale sprawdź miernikiem Tapatalk ---------- Post dopisany at 23:27 ---------- Poprzedni post napisany at 23:25 ---------- Podłącz miernik i obserwuj napięcie podczas pracy rozrusznika do jakiej wartości spada Tapatalk

Akumulator pewnie pada. Sprawdź napięcie podczas odpalania. W nowszych autach nie kasuje się licznik dzienny po odłączeniu akumulatora. U mnie tak jest

36mm_8E0 920 900L: B6/BFB 1.8T,marzec 2003r,benzyna

Rzeczywiście, ale w tym gąszczu to można się pomylić

Nieszczelność, może jakiś wąż spadł. Pewnie gazownik nie pozakładał opasek na wąż od kolektora ssącego. Takich gazowników partaczy do łopaty a nie do zakładania instalacji LPG:facepalm:

Weź to prze konwertuj CSVConv Nie da się tego czytać i wrzucaj tu: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Po za tym turbina wolno wstaje, prawie 2900obr dopiero jest osiągnięte ciśnienie

Może zamiast długich H7 wstawić HID-y.Ksenon (mijania) i tak chyba świeci na długich - muszę sprawdzić u siebie. nawet sekundowe rozświecenie długich nie przeszkadzało by, bo mijania działają Może takie: ZESTAW XENON HID SUPER SLIM H1 H7 H3 H4 H11 XENONY (3609453738) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Wygląda to na dodatkowy przekaźnik i bezpiecznik, może do świateł Na pewno nie ma tego oryginalnie.Usuń to całkiem i po problemie

Dodatkowo czasem wyższe napięcia niż 15V. Do podłączenia zegarów na stole ja używałem zasilacza z komputera

Owszem łatwiej, ale światła palą się zaraz po zapłonie. Po zastosowaniu ledów to nie przeszkadza ale zwykłych żarówek to dodatkowe obciążenie akumulatora w czasie rozruchu. Montaż dziennych w halogenach raczej nie jest zgodne z przepisami, i miśki mogą się przyczepić Popraw schemat, bo dzienne bedą działać dopiero jak włączysz postojowe. Chodzi mi o styki bierne NC

Nie wiem czy znasz się na elektronice ale ten układ ma potrzymanie aż do wyłączenia stacyjki Po to jest drugi przekaźnik Mam taki układ zrobiony - może trochę rozszerzony schemat. Nie mam żadnych dziennych świateł, tylko ksenon i taki układ włącza mi światła po odpaleniu auta. Nigdy nie zapomnę włączyć czy wyłączyć świateł. Jeżeli ktoś myśli że zaoszczędzi na paliwie na dziennych światłach to powodzenia. Jedynie co skłania do montażu dziennych to palące się żarówki oraz grzejące się reflektory w lecie. Oczywiście mowa o zwykłych żarówkach H4,H7 a nie ksenon

prawdopodobnie nie ma pośredniej kostki, tak wynika ze schematu http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/demontaz-zegarow-259695/

możesz robić po dwa, lub po trzy więcej nie wejdzie na raz

Trzeba zrobić mały układzik włączający światła po przekroczeniu 14V, podłaczyć to pod włacznik halogenów, a jeden kabel odłaczyć - ten co ma + po włączeniu świateł mijania.

Przecież to jest licznik (zegary) Znajduje się za kierownicą Trzeba poszukać która to jest kostka, przewód czerwono-szary Proszę bardzo: Drugą kostkę też wrzucę, może komuś się przyda:

02,20,33,115,118

Ja mam zielone i 180KM i dają radę bez problemu, ciśnienie 1.1bara Mnożnik od 1.2 a konczy się na 0,9 niebieskie mogą być trochę za duże.