edekxp

Tam nie ma śrub tylko spinki ciągnij musi puścić Tapatalk4

Proszę bardzo

Na 99% to jest to. Po założeniu blaszki wolniej siłownik powraca, trzeba poczekać około 3sek Mógłbyś się pochwalić swoim nabytkiem:wink:

http://a4-klub.pl/lubelskie-82/spociki-zamojskie-druga-niedziela-miesiaca-godz-15-00-patrz-1-post-45231/index137.html

Sprawdź styki czujnika temperatury, ewentualnie do wymiany czujnik

Może szczotki w alternatorze się kończą. Nie miałeś coś właczone? radio klima, chociaż to i tak nie powinno zmieniać napięcia. Sprawdź masy akumulatora alternatora, przeczyść styki kostki alternatora

Jakie masz komponenty lpg może coś zaradzimy, bo szkoda silnika

Możesz też sprawdzić vagiem napięcie, ale moim zdaniem akumulator masz już do wymiany.Po samym wyglądzie widać że ma kilka lat. Podłącz miernik i odpal auto zobacz do ilu volt spada napięcie przy kręceniu Tapatalk4

Skasuj błedy i pojeździj na pb zobacz czy się pojawią. Skoro wypadanie zapłonów masz na lpg to też mogą być świece i cewki, oczywiście jak masz instalację gazu zrobioną prawidłowo Tapatalk4

U mnie czasem szarpie na zimnym, później jest ok. Też zastanawiałem się czy to nie pompa, ale po logach jest ok. Cały czas myślę czy to nie filtr paliwa, a ciekawe czy wymieniany od nowości

Odepnij przepływomierz zobacz czy bedzie lepiej Sprawdź świece i cewki na 1,3 i 4 cylindrze Sonda też coś niedomaga, ale bład może być przez wypadanie zapłonów, także może być zmylne Dodam od siebie że u mnie po odpięciu akumulatora i ponownym podłaczeniu przepływka odmówiła posługi. zero przepływu.

Najprawdopodobniej ten miernik tak mierzy Miałem to wiem.Może być słaba (stara) bateria w nim Taki miernik to tylko do sprawdzanie ciągłości oraz napięcie w przybliżeniu - jest albo nie ma Osobiście mam UNIT - taki samochodowy i mierzy dużo dokładniej

Ja myślałem aby to zrobić profesjonalnie.Tablet zamiast radia 2din i 7 cali wystarczy. U ciebie to trochę lipa, przyciski zasłonięte kratki usunięte itp.Już lepiej trzeba było uchwyt do szyby kupić. Zobacz ten temat: http://a4-klub.pl/showthread.php?t=304221 Tapatalk4

Pewnie masz sedana bo w avancie było by po problemie. Dlaczego nie masz zamka w dzwiach? Anglik? Czy sam sobie zmieniłeś klamkę aby teraz mieć problem Tapatalk4

Auto w trybie awaryjnym, turbina mało pompuje i przepływomierz też mało pokazuje, więc ze szczelnością pewnie jest ok. Check się świeci?

Kolego skoro masz B6 to nie masz pompy tylko elektryczne siłowniki. Najprawdopodobniej popękały Ci przewody przy zawiasie w drzwiach

Właśnie czekam na przesyłkę

0.05A * 72h =3,6Ah czyli nic przy takim akumulatorze. 30dni to jest około 36Ah i też powinien odpalić oczywiście nie przy -20 st. Prąd 150mA jest prawidłowy a u ciebie jest 50mA Może miałeś zostawioną np niedomkniętą klapę. Nie pamiętam czy w B5 też wyłaczają się odbiorniki po czasie. Tapatalk4

Normalne ale prawie.Masz prostownik lipny, bo nap nie powinno przekraczać 15V. Tapatalk 4

Żadna Na filmiku jeszcze lepiej. Mierzysz stały prąd a miernik na zmienny. Nie dziwi cie że czasem auto sie nie zamyka? Ustaw miernik na 20A- stałe (żółte liczby), kable czerwony 20A, czarny COM

Przełącz miernik na volty.Potem patrząc na miernik odpalaj auto.Zobacz do ilu spada napięcie.Jeżeli poniżej 10V to jedź do sklepu po drugi. Druga sprawa to skoro mierzysz mA to przewód też w mA a nie w A. Przewód zostaw a miernik ustaw na 20A. Taką metodą jak mierzysz to na 100% jest źle. Auto po zamknięciu pobiera około 100-150mA. Tapatalk

Prawdę mówiąc nie próbowałem odpalać po skasowaniu korekt, ale nie są tragiczne około -2% krótkoterminowa i +4% długoterminowa. Zloguję pod koniec tygodnia

Spoko, zawsze na forum można się coś dowiedzieć. Ja po kupnie właśnie szukałem takiego napięcia jak w B5, bo radio właczało się włącznikiem w radiu. Po pewnym czasie dopiero znalazłem, chociaż myślałem że nici z tego, bo pewnie inna stacyjka jest w B6. Ustawiłem sobie ryglowanie drzwi po przekroczeniu prędkości i potem mnie olśniło. Drzwi się odryglowują dopiero po wyjęciu kluczyka, więc styki muszą być Miałem jakiś czas podłączone tak jak piszesz i trochę mnie denerwowało. Kluczyk na zapłon radio gra, odpalasz auto radio się wyłącza i potem załącza. Gasisz silnik (np na stacji paliw) radio również przestaje grać. Jeżeli słuchałem radia tzn FM, to jeszcze ujdzie.Jak słuchałem z DVD to za każdym razem uruchamianie trochę trwa i utwór zaczyna się od nowa.

Przepływkę wstawiałem prawie nową i też podobnie mierzyła Może wina jest turbiny, skoro twierdzisz że powinno być więcej. Moim zdaniem to nie ma nic z szarpaniem porannym. Które konkretnie bloki zlogować? 31,32,33 czy coś jeszcze? Bedę miał dwa wtryskiwacze pb na podmianę może któryś niedomaga Na 1 i 4 cylindrze bardziej cofa zapłony może to jest wina. Chyba że auto po wirusie i one już za mało paliwa dają, może zapętlanie Na lpg tego nie ma, da się wyregulować np ciśnieniem gazu. Wszystko to pod obciążeniem i duże zapotrzebowanie na paliwo. Rano przy ruszaniu przecież tyle paliwa nie potrzebuje Dodam że dzieje się to od tej jesieni. czytałem też że ktoś czyścił wtryskiwacze i mu to pomogło, ale jak są zabrudzone to raczej vag nie pokaże

Pytanie tylko po co mnożyc przekaźniki jak masz nad nogami kierowcy przekaźniki i miejsce gdzie można sie wkręcić kabelkiem z oczkiem na śrubę gdzie pojawia się +12V po przekręceniu kluczyka Próbowałeś tu podłączać?? Owszem bedzie działać ale tylko jak będą zegary świecić, czyli zapłon. Chcąc posłuchac radia na postoju trzeba włączyć na zapłon - dodatkowe obciążenie akumulatora Przekaźnika nie trzeba jak tylko radio bedzie podłączone Oczywiście każdy zrobi jak chce W B6 nie ma wyprowadzenia na bezpieczniki 1 pozycji kluczyka tak jak było w B5