greg2505

u mnie jest oc+ac po ori częściach ,nnw,ochrona zniżek przy 1 kolizji,holowanie, szyby, opony

Jacek to jest ten zaworek co w b6 przy chłodnicy?

kolega napisał że wyjął sitko ,myślę że właśnie o tą dyszę chodzi,tylko nie wiem po co

w b6 w chłodnicy klimy z boku jest czujnik ,nie wiem jak w b5,ale zerknij

Przemek zależy jeszcze na jaką kwotę masz ac,ja mam podobnie jak ty ,tylko pełne ac ,naprawa po ori częściach w Warta 1685zł

końcówek nie potraktował szmatą lub szczotką ,bo trochę dziwne że jest gorzej niż było

to dymienie czasem nie wynika z różnicy temperatur,jakby był to olej mocno zafajdany byłby też wydech

awx ,avf ma prosty kolektor ssący ,tdi poniżej 130km mają lekko zawinięty ,przez co ciężko odkręcić 1 śrubę pokrywy ,to taki znak szczególny różnicy między tymi silnikami,co do roszczeń z handlarzem raczej nic nie ugrasz ,może powiedzieć że sam wymieniłeś i teraz kombinujesz

jakbym miał takie korekcje jak u ciebie ,to bym wymienił oringi i pozamieniał je miejscami ,tak jak koledzy wyżej napisali ,u siebie też się zdecydowałem na wymianę oringów i zobaczę co będzie,żeby kosztów na początek nie robić,jak się okaże że pompka wtedy będę myślał dalej,robił będę to sam więc robocizny nie będę liczył

co najwyżej jeśli wtryski są sprawne będziesz stratny za sprawdzenie,mogłeś wymienić uszczelnienia i je zamontować ,ale przynajmniej będziesz pewny ,że pompki zdrowe,ja się tylko obawiam tych warsztatów co sprawdzają,regenerują ,że nawet jeśli sprawne to mogą naciągnąć ,że niby coś tam robili,znajomy miał taki przypadek ,co prawda nie chodziło o pompki,a o nastawnik,że niby zregenerowali,auto przechodziło gwarancję i dalej zaczęło szarpać,rozebraliśmy to sami ,okazało się że pełno opiłków,wyczyścili z wierzchu i tyle,zrobiliśmy to sami i auto chodzi do dziś bez problemu ,a minęło ok 3lata

pisz do kolegi Gwerty ,przerabia lampy to może ma jakieś wiązki

tak ,taki kabelek powinien pasować

do concert II coś takiego http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1663361.html

najpierw podłącz ,możliwe że zadziała bez kodowania ,w cIII klikasz CD 2x i wyświetla aux ,jeśli nie musisz zmienić kodowanie ,kanał 56 radio

dziś jeszcze zrobiłem od zimnego ,aż się nagrzał http://vaglog.pl/log_251223.html tylko te z datą 21luty,nie wiem czemu te wcześniejsze się zapisały dorzucę jeszcze te przy okazji http://vaglog.pl/log_251222.html

jak chcesz szybką skrzynię to szukaj ,krótkiej ,jeśli masz GBA to minimalnie krótsza będzie HCF ,ale raczej nie zauważysz wielkiej różnicy

rozmawiałem z kolegą z forum i powiedział, że raczej 4 pompka siadła,ale i tak chyba spróbuję z tymi oringami ,jak nic się nie zmieni ,wymienię wtrysk

GYA to skrzynia 5 biegowa ,a GBA 6 biegowa

z A6 C5 można by przeszczepić

http://vaglog.pl/log_250567.html może ktoś się wypowie ,auto przyspiesza normalnie ,nieraz z rana po odpaleniu puści małego dymka ,później już nie dymi,jedyny objaw to podczas rozruchu zatelepie i przeważnie jak się rozgrzeje trochę telepie na wolnych obrotach ,czy wystarczy wymienić uszczelnienia pd

jakby ktoś chciał tunel usa http://allegro.pl/tunel-srodkowy-duza-navi-audi-a4-8e-b6-b7-szary-i5481830907.html

rozumiem ,że jak kupiłeś auto to było po kapitalnym,bo jeśli tak możliwe ,że został zrobiony na handel i teraz kwiatki wychodzą

od 4 lat mam valeo 4pin i jak narazie nic się z nimi nie dzieje,wcześniej miałem 12pin ,które siedziały od nowości prawie 10lat i też nie było z nimi problemu, sprzedane z lampami przy zmianie na bix,także nie są takie złe,a przynajmniej nie trzeba kombinować z zamontowaniem w lampie,ale oczywiście każdy zrobi jak będzie uważał

4pin lub 12pin ,obydwie obsługują d1s i obydwie montowane fabrycznie,bardziej bym stawiał na 12pin ,ale lepiej sprawdzić