Skocz do zawartości

xsebo1

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1085

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez xsebo1

  1. xsebo1
    Numer 1 od strony zbiornika dodatkowego powietrza ma gumkę uszczelniającą i zgrzany wężyk. Zdemontujesz go podgrzewajac opalarką. Numer 2 zgrzany wężyk i gumowy wąż z opaską Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  2. xsebo1
    Jak masz katalizator to żadnych kropek oleju nie będzie, olej zatrzyma się w nim i spali. Nie będzie nawet kopcił, chyba że kat będzie zimny na wolnych obrotach i przegazujesz. Jeśli znajdziesz ogarnięty warsztat z dobrą opinią i fachowym podejściem, rób swap. Można zrobić ten silnik żeby nie brał oleju i długo jeździł, jednak wymaga on dokładnych pomiarów i fachowego podejścia. Decyzja należy do Ciebie Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  3. xsebo1
    Jeżeli ruszali jedynie górę silnika to masz luzy na prowadnicach zaworów lub odwalili jakiegoś zonga. Po spotkaniu tłoków z zaworami tłoki mogły też ucierpieć Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  4. xsebo1

    Audi A4 B6 2.0 ALT wibracje

    xsebo1 odpowiedział(a) na Ddarecki temat w 2.0

    Ciekawe jakby ceratec sprawdził się w skuterze syna 50c Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  5. xsebo1

    Bosch vs Eps

    xsebo1 odpowiedział(a) na Daviidooff temat w 2.0

    Urodzony sprzedawca [emoji23][emoji23][emoji23] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  6. xsebo1
    Mi też kasowało po otwarciu, niestety mikroprzelacznik zamka maski wysiadł. Zakupiłem nowy, bez kanału nie da rady wymienić Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  7. xsebo1

    Bosch vs Eps

    xsebo1 odpowiedział(a) na Daviidooff temat w 2.0

    Chińczyk to chińczyk, a bosch to bosch Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  8. xsebo1
    Sprawdzales bezpieczniki? K line widnieje jako diagnostyczny, przy niepoprawnym podłączeniu radia może zawiesić działanie. Wtedy odłącz akumulator Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  9. xsebo1
    Poszukaj wątku - montaż bose Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  10. xsebo1
    Warto sprawdzić zbiornik, u mnie czujnik dostałem w gratisie niepodłączony Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  11. xsebo1
    Koleś z aso mówił że taniej i szybciej będzie gotowy zestaw, fabrycznie zacisniety i co najważniejsze pewny. Zamówiłem i na drugi dzień był 06B-133-751-AT Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  12. xsebo1

    Bosch vs Eps

    xsebo1 odpowiedział(a) na Daviidooff temat w 2.0

    Bosch to bosch, chinczyki to loteria. Może działać tak długo jak bosch, lub 5 minut Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  13. xsebo1
    1 to zbiornik dodatkowego powietrza. 2 to własnie dolot powietrza pomijający przepustnice. Najlepiej odwiedzić aso, na szrocie znajdziesz coś może w gorszym stanie Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  14. xsebo1
    Nie tylko, zapchany katalizator przed rozgrzaniem dokłada swój opór. Wciskając gaz wolniej wkreca się na obroty. Narazie możesz sprawdzić sprzęgło alternatora i kierownicę powietrza. Spróbuj odłączyć przepływomierz, sterownik silnika będzie brał domyślne wartości i napisz jaki efekt Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  15. xsebo1
    Odkrecasz srubke zbiornika płynu chłodzącego, unosisz do góry i odpinasz czujnik pod nim. Odsuwasz na bok i masz piękny dostęp do tyłu kolektora dolotowego. Tam należy szukać [emoji6] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  16. xsebo1

    Jaki olej do 2.0 ALT?

    xsebo1 odpowiedział(a) na decard86 temat w 2.0

    To nie zawór wysokiego ciśnienia, który jest w podstawie filtra oleju tylko nastawnik zmiennych faz rozrządu. Oring krućca płynu chłodniczego faktycznie puchnie kiedy dostanie oleju. To nieodpowiedni wątek na takie pytania
  17. xsebo1
    Błąd ubogiej mieszanki to norma przy niesprawnej "kierownicy powietrza" Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  18. xsebo1
    Prędzej czy później wywali sterownik skrzyni, naprawa 1500 więc lepiej przełożyć na manuala Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  19. xsebo1
    Przecież pisze jak byk że otwarty obwód czwartego wtrysku. Dlatego nie przepala Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  20. xsebo1
    Sprawdź sprzęgło alternatora, często jest zardzewiałe i kręci non stop przezco auto jest słabsze przy ruszaniu. Kolejną przypadłoscią tego silnika jest kierownica powietrza, pewnie nie działa i stąd błąd nieszanki. Kat oczywiście zapchany, można wsadzić nowy - jeśli nie spala dużo oleju (ok 600 zł) lub dedykowaną strumiennice. Sprawdź odme i szczelność, i zamów kabel jeśli chcesz jeździć audi. Zawsze się przyda. Wszystko znajdziesz w wątkach Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  21. xsebo1
    I o to chodzi, zdobyć wiedzę i się nią dzielić. Czujnik sprzęgła możesz pominąć... Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  22. xsebo1
    Znajdź odpowiedni wątek a i tą usterkę usuniesz Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  23. xsebo1
    Po podliczeniu wyszło ponad 7 tyś, ( rozrzad, rolki, sprzęgło alternatora, wariator, nastawnik, odma w komplecie, śruby i spinki, gumy stabilizatorow, kolektor dolotu, i dwa razy uszczelki) Jeszcze na warsztacie po przegazowaniu pod czerwone zrobiło się czarno to normalnie miałem świeczki w oczach z nerw Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  24. xsebo1
    Jest duża różnica, jest moc [emoji123] przed remontem pod górkę zdychał [emoji27] Nic nie mierzył i jest efekt, lub olejowy uciekł i trzeba było nowe wpakowac jak Dajmon. Spalanie oleju przy prędkościach 140-200, tak już jeżdżę od 100 tkm - przebieg 280 tkm Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
  25. xsebo1
    Dobra robota Dajmon, u mnie na 10w40 szklanki grają po odpaleniu. W poniedziałek zrobiłem trasę 1050 km i dolałem 2 litry [emoji16] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
×
×
  • Dodaj nową pozycję...