xsebo1

Hahaha [emoji23] [emoji23] [emoji23] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem, serwisował auto w aso jedynie. Dwa lata temu kupił za 350 tyś, zostawił w rozliczeniu i wziął nowe auto. Stracił 50% wartości, od 118 tkm do 167tkm. trochę odprysków, boczek zmywaczem pociągniety i beżowa skóra do regeneracji (malutkie przecięcie i przetarcie fotela kierowcy) Potrzebny spec do ogarnięcia panowie, ręce opadają na takie niechlujstwo Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jak najbardziej masz do tego prawo, ale trudno będzie uzyskać zwrot. Remont nie był wykonany rzetelnie, brak pomiarów na jakie nalegałeś. W ostateczności sąd, z doświadczenia wiem że lepszym argumentem jest groźba opinii w internecie i brak klientów. Powinni pójść na ugodę, następny tym razem rzetelny remont. Tłoki się zużywają w tym silniku, Dajmon opisał cały rzetelnie wykonany remont wykonany przez vwaskiv. Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Eksperyment, dość ryzykowny ale myślę że nic nowego nie wniesie. Nie godz się na zalewanie olejem niezgodnym z normą silnika. Oryginalne pierścienie mają bardzo słaby docisk do cylindrów, spasowane na styk. Chcąc zrobić go na cacy, nawet jeżeli pomiary cylindrów wyszłyby wzorowo trzeba by zainwestować w nowe tłoki. Raczej nieopłacalne. Sąsiad jeździł ze dwa lata altem, co wymiana doktorka zalewał i nic się nie rozdupczyło [emoji12] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Wsadzić nowe tłoki by trzeba, nominał lub honowanie i nadwymiar. Nijak się to ma do opłacalności, nikt z kupujących nie doceni. Jeśli będzie pytał klient to owszem bierze, bo wszystkie biorą Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

W a6 c6 2.0 tdi caha zaraz po zakupie dolałem 1l oleju, według komputera i książki serwisowej po 25kkm Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Piszczeć może przez np łożyska czy pompę, tak samo jak nowy pasek. Lepiej sprawdzić czy jest zamontowany poprawnie Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Naciąg paska zdiagnozujesz sam, złap za niego i nie powinieneś przekręcić go bardziej niż 90 stopni. Nie wiem ile masz pary w witce [emoji12] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Prędzej przez turbo silnik wciągnął cały olej, zobacz co masz w wydechu Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Sonda swoją drogą, po wymianie zrób logi porządnym vagiem. Od razu by pokazało w kodach gotowości. Powinnaś mieć swój kabel, zwykły Viaken za kilkanaście zł i płacisz raz. Ryżowym zabawką nie ufam Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Panie, będzie dobrze. Nie będzie brał oleju, będzie pan zadowolony [emoji16] Standardowo nowe pierścienie bo wszystko niby dobrze wygląda. Mierzyć? Jak by było coś nie tak to by był wyczuwalny garb, to nie mierzylismy. Trzeba by się pindolic z rozgrzebanym silnikiem, i przepychac z miejsca na miejsce. Takie warsztatowe spiewki słyszałem, po fakcie wyszło że pseudo fachowiec stracił mój czas, pieniądze i nerwy. Teraz żona będzie dolewac [emoji23] [emoji23] [emoji23] , A6 już kupione [emoji1] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, u mnie tak samo. Nie mierzą bo płacimy od remontu, i walą w h...a Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jeden pin przeplywki nie jest wykorzystany, temp powietrza dolotowego bierze z czujnika w kolektorze Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Poda, gestszy olej to większe ciśnienie oleju będzie. Zapewne kazał nie przekraczać 3 tys obrotów, liczy na spasowanie cylindrów z pierscieniami. Oby szklanki nie zaczęły grać Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Ewidentnie problem z mieszanką powodowany lewym lub niezmierzonym powietrzem. Jeśli max pokazała 95 to zniżka o 10-12 czyli 10%. W sklepie motoryzacyjnym kupisz specjalny środek do czyszczenia przeplywki, wymontuj i psikaj do bólu. Nowy filtr powietrza by się przydał i ponowne logi na 3 biegu. Dla diagnozy szczelności dolotu odepnij wężyk of regulatora ciśnienia paliwa na listwie wtrysków i zmierz wakumetrem. Na wolnych powinno być 0,2 bar Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Tydzień temu kupiłem a6 c6 2.0 caha 2010 model 2011. Wałek ponoć 10mm, słyszeliście coś od mechaników? Przebieg 167k pewny jak w banku. We wrześniu jestem umówiony na pierwszą wymianę rozrządu i wymianę imbusa Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Każdy szpachel siada i pęka, dawaj go jak najmniej. Alu szpachel chyba najlepszy Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Najważniejsze to pozbyć się ognisk rdzy do gołej blachy, od wewnętrznej strony używalem środka do konserwacji statków. Zaraz po odtluszczeniu malujesz podkładem. Kolor podkładu jest ważny, musi być taki sam jak na reszcie auta, srebrny to bardzo trudny kolor by nie było widać. Odwadniacz też mile widziany. Na yt znajdziesz masę poradników krok po kroku Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Najlepiej wymień klapę, niebita w kolorze i nie zobaczysz żadnej rdzy. Pierwsza aukcja http://allegro.pl/klapa-tyl-audi-a4-b6-ly1x-wysylka-i6006931457.html Najlepiej zmierzyć czujnikiem osobiście. Podkłady epoksydowe czy cud preparaty, nikt ci nie zagwarantuje że za rok lub dwa się nie pojawi Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Rozstales się za szybko ze swoim altem, nieszczelności przy słabej kompresji czynią cuda z tym silnikiem. Po remoncie miałem falujace obroty, przeplywka, wszystkie węże i zaworki nowe z aso i na ssaniu obroty szalały. Wyszła nieszczelność od kolektora Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Miałem podobny dźwięk, ciche nierownomiernie stukanie po remoncie silnika. Słyszalne najlepiej na trzecim biegu z dołu obrotów. Inny mechanik rozebral silnik i znalazł bit - długą końcówke szesciokątną! Nie chciał mi powiedzieć, ale że znamy się od x czasu powiedział. Jeśli to faktycznie bulgotanie, to może jest zapowietrzony Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Nie obraziłem się [emoji1] każdy ma prawo mieć własne zdanie Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Czwornik się poci bo plastikozłączki są jednorazowe Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

2.0 alt to nowszy silnik benzynowy, nie posiada silniczka krokowego. Prosty sposób pokaże nieszczelności, wszystkie węże, czwornik, eżektor owinąć kawałkiem ręcznika papierowego i skręć by nie odleciał. Mgła olejowa osiądzie po powiedzmy 5 tysiącach i pokaże piękny tłusty ślad. W tym miejscu będzie nieszczelność. Alt ma słabe punkty odmy: -kolanko gruszki olejowej, pod plecionką lubi peknąć -eżektor -czwornik i jego łączenia -plastikowe łączenie czwornik > dolot Wszystko jest tu na forum, na necie naczytasz się o innych silnikach i w sumie stracisz czas. Wkład przeplywki można spróbować przeczyscic specjalnym środkiem, zbadać ile pokazuje przed czyszczeniem i po (logi dynamiczne) Patent z nawierceniem wkładu hamujące przeplywajace powietrze włącznie Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź napięcie na klemach ze zgaszonym i zapalonym silnikiem i napisz Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka