xsebo1

Od 12 lat robię trasy, obecnie tylko raz w miesiącu. Nic tak nie wqrza jak strata cennego czasu, zaoszczedzonego prędkością na wychlodzenie turbiny, zalanie i kolejka do kasy [emoji35] w a6 mam większy bak [emoji41] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Zakładam że od max do min na bagnecie to 1 litr. Więc na ok 8 tyś zniknęło 0.5 litra. Co dzień 45km, raz na miesiąc trasa 2 tys km prędkościami 150-180. Jak to wygląda u was? Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Witam Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Tak, kod będzie potrzebny gdy odlaczysz radio. Kod na pierwszej stronie w instrukcji radia, 4 cyfry i nie będą wydrukowane tylko pieczatka lub naklejka. Coś jak na foto Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Kod do radia jest zapisywany w sterowniku, pamięta po odlaczeniu aku - to audi [emoji3] Kod masz w książce od radia, przejrzyj papiery. Będzie potrzebny jedynie po fizycznym odlaczeniu. Jeżeli kupisz np radio bez kodu, można go zczytac lub nadpisac z pamięci Rom wymontowywujac kość, wystarczy mieć ogarnuetego elektronika z odpowiednią matrycą Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Trochę późno, mimo wszystko witamy [emoji4] A4 dużo zjezdziłem i odwiedziłem, jak coś to pytaj Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Cena poniżej 2 tys powinna być -warunek, wysłali 9 ofert spełniające warunki. Nie mam szafirowego w mojej adriatice, w całości z tytanu jest wprost pancerny. Uzytkuje go w pracy, zapewniam że nie ma lekko. Szkiełko nie nosi żadnej nawet najmniejszej rysy, tylko tytan podrapany. Co ok 2 lata nowa bateria + uszczelki, skórzane paski szybko się kończą. Zamienniki są porostu marne Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Salon zgodnie z prośbą przysłał mi ofertę. Do 2 tys kupisz solidny, szkiełko mineralne lub szafirowe, tytanowy, wodoszczelny 10 atm i atrakcyjny zegarek. Ten najbardziej mi się spodobał. Wysłali kilka zdjęć na maila, proponują rabat itd Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jaki były objawy? Mułowaty i błąd na desce? Czy może coś innego? [emoji848] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Miałem po remoncie taki objaw. Na ssaniu podwyższone obroty, czasem zafalowały. Wyszła nieszczelność Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Cuda nie cuda, teraz jak zalozyles to nie oczekuj cudów. Problem szybkiego brania oleju po remoncie, skutkowo idealnie pasuje do przegrzania silnika. Może występować szybciej z cienkimi pierscieniami, lub wolniej z grubszymi. W alt autorskim pomysłem stosowanym już wcześniej w BMW z podobnym skutkiem były cienkie pierścienie. O ile użytkownik miał lekką prawą nogę, problem nie występował. Podobnie z termostatem, wycofali się z tego pomysłu i do nowych konstrukcji idzie mechaniczny termostat. Myślę że tu jest pies pogrzebany Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Odgrzeje kotleta, niby dużo nie bierze ale jednak. Przebieg 179 tkm, ubytek 4/4 do 2/4 na 7.5 tyś km. Olej motul specyfic 507. Sprawdzał ktoś odme? Może plukanka przy wymianie oleju? Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Silniki po 10.2009 mają ten sam napęd pompy, najwcześniej po ok 300 tys może siąść. Proponuję jednak wymienić przy pierwszym rozrządzie lub drugim z uwagi na wyrobienie gniazda i generowanie niepotrzebnych kosztów Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jak zaobserwowales zmianę odcieni? Czasem przy włączeniu widzę lekko różowy w prawym kilka sekund [emoji848] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jednak synchronizator, tylko po cholere go piłować? Żeby wyrobił wspolpracującą zembatkę? [emoji848] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

1 i 3 gałka idzie do przodu, a wodziki do tyłu. Silnik jest przesunięty do przodu. Miałem taki przypadek z poduszką. Zdiagnozować trudno, obudowa była peknieta i guma wyslizgiwała się z obejmy po czym wracała na miejsce. Szczególny objaw to właśnie przesuwanie silnika z ciagnieciem gałki i problem z wrzuceniem biegu po mocniejszym przycisnieciu. Poduszki przednie olejowe też trzeba sprawdzić, przed wylaniem mają mikropekniecia. Poducha skrzyni droga, pytaj u forumowych sprzedawców o podstawę poduszki lemfordera. Kosztowała mnie 130zl, w sklepach na miejscu kompletna Torpan od 370zl. Wystarczyło łapę przekręcić ze starej. Poduszki olejowe po wylaniu dokupić i nie mieć wibracji to ciezkawy temat. Ori z aso ~470zl sztuka, z zamienników chwalili Corteco. Może coś innego na rynku, dowiesz się u chłopaków Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Włącz pierwszy bieg z ręką na gałce wciskaj gaz, poczujesz jak silnik wraz z dodawaniem gazu ciągnie gałke. Poducha skrzyni trzyma silnik i skrzynie, olejowe tłumią drgania. Gdy są zgrzyty, dobrze wymienić płyn. Najlepiej podciśnieniowo i przelać porządnie siłownik sprzęgła Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Poduszka skrzyni nie trzyma, ciągnie gałke biegów. Do wymiany Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Przy czyszczeniu lamp ten pierdolnik plastikowy od kierunku musiałem obrócic o 180 stopni. Na drodze okazało się że nie świeci i nie chce wyjść. Kombinerkami na hama walczyłem z 15 minut, teraz widzę że to jest z całym plastikiem Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Ma ktoś zbędną blaszke żarówki kierunkowskazu do A4 b6? Ułamała mi się jedna nóżka, raz działa raz nie Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Mi proponowali producenta co pakuje na pierwszy montaż do Francuzów lub do niemieckich aut. Wdg nich nic innego nie ma sensu pakować, faktury w domu jak coś. Wziąłem to co do Francuzów ale ok 1500 z kolejnymi tarczami, jeżeli pamięć mnie nie zawodzi [emoji848] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Ogólnie zapowietrza się ciągle układ chłodzenia, rozważam co zrobić z tym autem. Pogonic za grosze, zrobić uszczelke pod głowicą czy swap na 1.8t Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Z olejami kombinowalem kilka lat temu, żadnych trwałych i dużych różnic nie zaobserwowałem. Poza szklankami do wymiany podczas remontu [emoji848] Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Myślę że to może być strzał w 10, dziwne pobieranie oleju u większości użytkowników idealnie pasuje do przegrzanego silnika. Alt utrzymuje temp 105 stopni, 95 pod obciążeniem. Tyle bynajmniej stara się utrzymać. Po pierwszym remoncie silnik został rozebrany do przeróbki tłoków, 2 i 3 tłok osmolony nagarem. Olej tam był spalany Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Miałem podobny problem, wyszło minimalne bicie piast 0.05 lewa i 0.07 prawa. Zakład twierdził że mierzyli za każdym razem, ale w sumie 3 komplety tarcz poszły. Wpierali mi że źle docieralem [emoji49] Wymiana łożysk i piast załatwia sprawę, jak zawiecha pewna zrób dobry pomiar Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka