xsebo1

Na allegro jest gościu co sprzedaje zderzaki i błotniki w jakim tylko kodzie chcesz. To będzie chyba najprościej

Ups, pomyliłem okna

Też mi chodzi po głowie a6 c6, jaki silnik najlepszy?

Chlodniczy w zapachu powiedziałbym że gorzki i cierpki, ale tyle tego produkują że może nie niuchałem wszystkiego

Palony olej ma specyficzny slodkawy zapach

Kupiłem z autentycznym przebiegiem 165 tyś 2 lata temu, dziś 215 tyś i gdyby nie ten olej to było by naprawdę super. Inwestuje w auto na bieżąco i coraz to bardziej skłaniam się do remontu (tłoki nadwymiarowe+reszta co potrzebne). Pb w trasie spala mi mało 7.2 przy 130, tylko ten olej... Co wymianę 2x5l... Ile teraz masz nakręcone? 131 tyś. km; przebieg jak najbardziej prawdziwy. Nie wiem od czego to zależy, ale znajomy miał taki sam silnik w a4 od nowości (kupiony w polskim salonie) i od nowości mu żłopał. Ja teraz jestem 1500km po zmianie oleju i stan MAX.Bardzo dobrze trafiłeś Z takim szczęściem zagraj w totolotka, kumulacja jest Pozdrawiam

Tylko niskie pasmo nadaje, jak ktoś nie wie to z zewnątrz otworzysz bagażnik i nie słychać go. Kolega wkładał głęboko torbę i dopiero jak pod nim miał ucho to skomentował "o ku..a, ale nap..rd.ala"

Przed wcisnieciem sprzęgła puszczałem powoli gaz i zawsze minimalnie rosły, musiałem długo czekać z wrzuceniem kolejnego biegu żeby nie szarpło. Tarcz sprzęgła i dwumas ma od wymiany 60 tyś km, już by się slizgało? Nietypowy objaw, możesz zdjąć osłonę kolumny z tymi dwoma półkami, 3 śruby 10 odkrecasz kluczem nasadowym i u góry pod listwą masz zaczepy na wcisk - pociagasz do siebie chwytając możliwie najwyżej. Potrwa to moment. Obadaj pedał, jeśli to nie on jest winny to wysprzeglik. Wymiane płynu hamulcowego bo wspólny jest ze sprzęgłem zrobił bym w następnej kolejności, zakład musi mieć sprzęt do tego, podcisnieniowo wtlacza od zbiorniczka

Na starych świecach podczas zmiany biegów w trasie, wciskałem sprzęgło, obroty lekko rosły, zatrzymywaly się i spadały falowo zatrzymując się 2 lub 3 razy nim opadły

Tak, to ja wymieniłem świece na beru platynowe w takiej dobrej cenie. Obroty spadają płynnie, nie szarpie i jest ok Platynowe powinny wystarczyć na 90 tyś, więc bardzo opłacalny zakup Przy wymianie świec zauważyłem że pod tą właśnie cewką i dookoła niej jest żółty nalot jakby z przegrzania. 1.5 roku temu była robiona uszczelka pod pokrywą, czyszczona i nie było nic podobnego. Co więc się dzieje? Świeca nie przepala mieszanki przez co cewka nie wyładowuje napięcia i strasznie się grzeje A owe szarpanie to skutek dopalania mieszanki w cylindrze

Jeśli cyna się nie trzyma użyj kalafoni, kupisz w każdym elektronicznym. Do tego termokurczki i trochę chęci

Ile teraz masz nakręcone?

Te kabelki podłącza się do radia jako zmieniarke, najlepiej wysuń i zrób zdjęcie. Będziesz miał pewność

Już naprawione, tarcza się wygieła

Pierścienie olejowe pod olej lekkobiezny i norme Euro 4 są bardzo cienkie. Zapiekają się i cylindry robią się eliptyczne - jajowate. Ostatecznie w 2011 koncern wycofał się z tych autorskich pierścieni po przegranej sprawie, kiedy użytkownicy w USA złożyli pozew zbiorowy - 2.0 tfsi

Można podłączyć mini jack, przejściówki są na allegro. Można też zmieniarke cyfrową zapakować do schowka lub porostu transmiter - najgorsza jakość dźwięku.

Jak odma jest nieszczelna to co 100km będzie FIS pokazywał znany wszystkim alt-owcom obrazek Noszę się z zamiarem remontu, nadwymiarowe tłoki, wariator itd. Jak wygląda sprawa olejowa po remoncie w twoim przypadku? Co do oleju to tylko liqui moly 5w40 synthoil - znika go zdecydowanie mniej niż innych. Filtry oczywiście Knecht lub Mann

We Finlandii lecialem szutrową drogą stówke, wpadłem w dół przodem z lekko wcisnietym hamulcem. Efekt jest taki że hamując z dużych prędkości cały przód jakby skacze. Zawiecha zero luzu, wygiely się tarcze lub piasty - jutro będzie mi warsztat czujnikiem sprawdzał. Miał by ktoś coś? W weekend mam wyjazd :/

Moją b6 mam dwa lata, kupiłem z nowym sprzęgłem i dwumasem. 50 tyś zrobiłem wymieniłem tylko 1 wahacz, łączniki stabilizatora, dwa tłumiki (Ferroz - strasznie charczy), katalizator, świece, cewki, odme, klocki i płyny. Zostało mi wymienić amortyzatory i zregenerować maglownice bo ma luzy. Czasy twardych aut jak Passat b4 już przeminely, gdzie zrobiłem 100 tyś w rok i po przeglądzie wszystko było jak w dzień montażu. Jadąc 120 załadowany wjechałem w dziurę w jezdni wielkości kasku, poza wygietą felgą nic się nie stało (uroki węgierskich dróg). 3 tygodnie temu we Finlandii jechałem szutrową drogą stówke i wpadłem przodem w dziurę z lekko wcisnietym hamulcem. Efekt jest taki że hamując z dużych prędkości cały przód skacze, wygięte tarcze lub piasty - jutro diagnostyka. Spalanie Pb jest ok 7.2 przy stałej prędkości 130. Wqrza mnie tylko dolewanie oleju. Wiem że zraziłeś się do własnego autka, każde jakie byś nie kupił będzie również wymagało inwestycji. Im nowsze tym słabsze auta produkują. Doprowadź autko do stanu fabrycznego, a ono odwdzieczy się niezawodnością tyle w temacie

Dobrze jest wysuszyć parownik co jakiś czas: tryb Eco, obieg zamknięty, moc max, temp Hi i uciekamy z auta na 15 minut. Polecają tak zrobić przed i po użyciu środków do samodzielnego czyszczenia klimy

Jeżdżę na Pb

Kolego sam kupowałem w Aso wolkswagen rok temu, płaciłem jak napisałem. Poszukam faktury jak będę w domu

Mogą się tylko różnic tłumiki drgań - łącznik stabilizatora, po VIN się dojdzie

Lemforder jest najlepszy i jakością nikt nie dorówna, u dzika na forum w cenie 1460. Zamienniki są dużo słabsze...

Apartament mieliśmy w Trogirze ramki mam zwykłe, tylko wlepa VAG WLKP WSCHÓD